與神州專車相比，首汽約車的優勢在哪裡？

01-13

神州專車不論是優惠活動還是客戶體驗都逐漸得到市場的認可，首汽約車此時為何還要加入專車行列，它的優勢在哪裡？，僅僅是因為它是國企么？

首汽約車的司機以前都是開出租的，起碼對北京的路況更熟悉。而且車的衛生也都很乾凈車況也放心。再也不用一路上聽導航聲了～

第一次知道首汽約車是有次訂早上六點計程車去趕飛機，一路上司機師傅說他很快就去「首汽約車」開專車了，他說自己上過報道，被稱為「北京最牛電召一哥」～還跟我說他喜歡各種樂器，最擅長小提琴～印象最深的是他說：兩個人吵架，是情緒的發泄，你會感覺他們沒有道德修養；而有時候你看到一個人在彈奏樂器，會覺得很優雅，而其實他可能也正在發泄情緒，只是採用的是另外一種形式而已～

最最最關鍵的：京B（計程車）牌照，機打正規計程車發票。快車、神州那種票誰給你報？Uber人民優步乾脆沒有票

首汽約車315零投訴。只要有投訴，就會有司機（號稱是司機，因為用的私人手機，你也不知道是不是司機）給你打電話發簡訊，各種抱歉，各種訴苦，讓你取消投訴，然後要加你微信給你退錢。這就是首汽處理投訴的辦法，完全不保護乘客隱私，非常差勁。

這是我在重慶首汽約車上班的經歷，以此分分享給各位，僅供參考評價。

　　1、我2016年5中旬月份在首約科技（天津）有限公司重慶分公司從事專車司機工作，雖說號稱"國企，國賓服務」，我心裡也「呵呵」，也還得交一萬元押金才行，雖覺不合理，為了生活也認了。工資計算方法為六天工作制，底薪2000、全勤獎、節約獎、服務獎、流水獎（即營業額）各500，共計4000加營業額提成的20%。可工作一個月的樣子，底薪直降500，按最低工資調成1500，工作人員大言不慚到：你家就靠這500元活嗎？人為刀俎，我為魚肉，司機都如沉默羔羊。

　　2、才到這公司沒配加油卡，自己墊了400元加油，幾次交給駕管員報銷，說忙、沒錢都沒給報成。到了當月底說要馬上交加油票給報銷，當時在跑業務還給駕管員報備了不忙再來。結果在次月報帳說過了當月就不給報了，這是公司的規定，報備過的事也不認帳，這就是TMD的狗屁烏龜的屁股——龜腚。

　　3、連續幾月發完工資找公司人員，都不處理或是推脫。在8月中旬要報加油費，駕管員卻說我的油耗超標了，本來要扣錢就沒扣，就是把加油費補給我，還多給我的。這就是這個公司的管理方法，怎麼扣、扣與不扣都隨TMD個人喜好，還叫人讓我留下來，不和我計較，老子都不奉陪了。

　　4、8月中旬提出辭職並辦理完離職手續，我的計算這月工資應按實院上班比例發放，結果在9月發工資時卻說因當月工作時間和營業額不達標，所有的獎勵約700多都沒有。我5月份上班時也不是整月，該公司在發放我5月份工資都以實際上班時間按比例發放的，到了離職時候卻成了全額扣除。該公司說法就是入職和離職時不達標都不能獲得他們所謂獎勵，只是因為管理人員起好心對入職人員沒有扣除。另外提交的的報銷票據說沒那麼多，又給報不成，一副無賴的樣子：你拿我怎麼辦嗎？還是個高科技公司，基本財務制度都沒有，報銷票據隨意亂扔，搞掉了又不認帳。

　　5、因辭職當月公司未做社保減員，是該公司自己的辦事失誤、擔擱，企業社保部份應由公司承擔，在9月的社保企業部份約1000多全由我承擔。企業承擔的社保部份費用都不應轉給員工承擔，這樣的無良企業如何來號稱百年老店、國賓品質？

　　各位網友，這是我在首汽約車的經歷。這樣對待司機的公司你能去它的開車嗎？這樣對待司機的公司你還去做它的專車嗎，司機帶著怨氣開的車你還敢去坐嗎？首汽約車這種嗜血資本視司機微薄利益如草芥，你能做到百年嗎？重慶首汽約車的駕管員你的良心又何在？要把你捧著呵著你才能顯示你的存在？

從首汽約車上線第一天用到現在（2016年9月）的路過答幾句：

1、首汽是正規京B牌照計程車（京B 「Z」xxxx），去機場火車站等等可以走計程車通道，有運營資格，從這一點上強過其他所有專車平台。包括神州，神舟是自有車輛，但不是運營車輛，號牌非「京B」，其餘諸如滴滴易到之類就不用說了。

2、首汽的即時叫車比預約車（叫車時間距用車時間半小時以上為預約車）靠譜很多，五環內只要不是太偏的地方，連上下班高峰都能叫到，更別說平峰時段。

3、首汽司機是從連續多年無違章記錄（連1分都不能扣）的老出租司機里挑出來的，且必須是北京本地戶口。安全意識、應變能力、認路能力比私家車主強十條街。

4、首汽無論用車高峰還是惡劣天氣都不加價。

5、首汽隨車打的計程車發票（一小條那種）是報銷利器。結合充返活動和優惠券，坐車還能掙錢，且坐得越多掙得越多……

6、司機是上班制，不是你今天想出車就出，明天想睡覺就可以睡覺的，必須按照排班表來每天必須上班夠一定小時數，且上下班高峰、惡劣天氣等等會動態調控車輛數，也就是說司機本來是休息時間可能會被一個電話叫出來拉活兒。

7、首汽有暗訪人員，叫車坐車時看上去就是一個普通乘客，但是會暗暗記錄司機的服務是否規範等，下車後才表明身份，給司機一個表單讓簽字，作為暗訪結果影響收入。所以大部分司機對服務規範執行得很到位，上車開門、提示系安全帶、提示Wifi、詢問空調溫度、詢問路線等等。

8、首汽、友聯、祥龍等等都在這個平台下，據說目前所有普通計程車（俗稱花車）到年限後一律轉為專車。2015年9月上線時是500輛車，現在是將近6000輛，還在陸續增加，看牌照京BZ後面的數字就知道大概上路的時間。

說完了優點來說說缺點：

1、車輛檔次單一，舒適型主要是天籟、凱美瑞混動、索納塔9三種，商務型是別克商務艙，僅此而已。有傳聞說將來會推出更高端的車型。

2、刷單同樣存在，這個不用說了，平台端的漏洞也比較多。

3、還是平台的鍋，司機端、客戶端（Android版非但沒上Google Play，而且還被Android系統提示可能損害設備……）都很渣，提前約車不一定約得到，個人感覺是提前半小時以上的預約單只會發給上車地點附近一定數量的司機，如果這些司機嫌活兒小不接單，那就是沒人接。但即時用車（半小時以內的訂單）是系統指派，附近（白天5km，晚上8km）只要有車就一定能坐上，且司機端任何情況下不能主動取消訂單（打電話給平台可以取消，一次扣300元）。這個其實算優缺點各半。

4、司機工作時間過長，我了解到的上白班的司機在早上7點～9點一定得處於運營狀態（上班狀態），且全天的「上班時間」要達到8小時甚至10小時。一周工作六天。排班制，也就是說司機哪天上什麼班、哪天休息由公司決定（當然在一定程度上可以換班），但整體來說限制比較多，工作時間遠遠超過40小時/周，也沒有任何加班費。還必須拉夠一定錢數，同時把油耗控制在一定範圍內（首汽約車的油要到指定加油站去加，不用司機出錢）。

5、客服電話等於沒有，反正我從來沒打通過。

坐標瀋陽，現在我用首汽叫車比神舟快了，感覺首汽比以前進步很大。

發票問題

不過還是要吐槽一下，首汽約車完全打不到車，打了三次車，每次都叫車半小時以上