Uber這種營銷方式在中國是否會激怒計程車罷工及遊行？

01-13

剛看了一則新聞說法國計程車司機大規模罷工，砸uber車子，甚至毆打司機，我今天在坐計程車的時候，司機說他們公司一個月就辭職一百多人，即使違約金高達兩萬，他們也辭，我想知道一個月後全國私家車接客泛濫，計程車再無司機，uber漫天要價的局面是否會出現。

瀉藥。

完全會的，不過我們這邊前幾天是專車司機不知死活的把自己的車開來堵運管處的大門，來施壓，結果被教育重新做人了。

中國有罷工,如北京天津的哥的姐罷工不出車

7.2 北京計程車罷工

如果正規計程車行業消失,接替他的是披著私人定製皮名叫專車的"互聯網計程車",Uber和各專車平台就是新一代的計程車公司.

計程車司機的份子錢是否合理？ - Stephen Chio 的回答

談談個人的一些小觀點，如有不妥勿噴同時還望各位海涵並期待一起討論

放眼全球，不管是發達國家（米國、中國）還是發展中國家（印度、泰國等）等經濟體，所有的計程車行業中，都有一個最大的弊端。那就是計程車的保有量與日益增長的用車需求矛盾越來越明顯，TAXI設計之初是為了滿足一部分人的出行需求，本身就不是普通商品，誠然，我們可以通過購買私家車來代步，那些認為購買了私家車就能減少搭乘TAXI的筒子們，我只能呵呵

事實上，隨著經濟的發展，我們的用車需求也在發生變化，尤其是在某些特定場合

最容易理解的就是參加出席宴會需要飲酒，我們自己駕車回家的唯一方法就是代駕，

但不要忘了，代駕也是有成本支出的，通常的代駕費用是TAXI的雙程費用左右，分不同時段而有差異。以經濟的角度出發，如果我們有更便宜的出行方式X，可以享受低於TAXI的標準收費，又能滿足宴會飲酒的需求，自己又不用駕車消耗體力。相信所有人都會選出行方式X

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Uber也好，計程車也罷。都是一種商品交易行為，一定要有合理的競爭力和消費者來支撐，否則交易無從談起。

「是否會激怒計程車罷工及遊行」答案是肯定的。我國所有的計程車司機都面臨著一樣的問題，那就是「份子錢」，各地區不等。但絕對是一筆沉重的負擔，而計程車公司幾乎將所有的風險都轉嫁給司機，坐著收錢即可，理由是他們擁有合法的運營權（即行政許可），稍微有一些經濟常識的人都知道，行政許可的干預是市場發展的最大毒瘤

也有人會說是壟斷，其實壟斷也是行政許可的產物，請各位仔細回想一下ADSL寬頻、GSM手機、固網電話報裝等等不合理高收費情況。這些的背後其實都是行政許可在操縱。現在的最大矛盾激化點在於，計程車的數量是滿足不了消費者的搭乘需求，消費者首先不滿意，高峰期、下雨下雪、重大展會時攔不到車，計程車司機也不滿意，份子錢太高，工作時間長，勞動強度大，勞動報酬所得少，同時行政許可為了保證各方面利益，不會為了滿足市場需求而增發更多的運營權（別問我怎麼知道的）

Uber的出現，顛覆了這個格局，從而撼動了行政許可的核心利益。繼而遭到封殺.....

它解決了車、司機、乘客的多方交叉矛盾，利用智能手機的GPS定位技術，結合先進的演算法，就近原則的讓司機去接乘客，減少乘客的等待時間，利用私家車無行政許可高昂費用的相對持有成本，同時給予司機一定形式的補貼，增加司機的收入，大家都開心，皆大歡喜。更多的關於Uber補貼和訂單派發機制，可上網自行X度

至於題主擔心的最後一個問題「私家車接客泛濫，計程車再無司機，uber漫天要價的局面是否會出現」

答案是否定的。因為所有的計程車司機不會全部辭職，即使司機這樣做，行政許可也會被迫做出讓步，降低份子錢、提高司機綜合待遇、提供各種隱形福利等手段（魔都已經面臨這些問題，且大眾、錦江等公司開始降低份子錢的同時，提升計程車司機的各項福利待遇）。

因為計程車公司並不是單單由司機組成的，他們有龐大臃腫的員工隊伍，例如接線員、行政管理、調度指揮系統、投訴處理系統、車隊管理人員等等，這些人員都會因為計程車司機的全體辭職而失業，而這種大規模的失業會引起社會動蕩。

在Uber與存活下來的計程車爭奪消費者時，定價是一個互相博弈的過程，決不可能一家獨大的壟斷市場，隨意定價漫天要價是不會出現的。

最後特別說一下Uber這家公司

它的業務鏈會再次做非常廣泛的延伸和顛覆，而不僅僅是Uber Car

記得看過一篇文章，詳細介紹和分析了Uber這家公司的遠景

本人在魔都生活工作。假設我有一個私家車，住在郊區，工作在市區的某寫字樓，上班時，可以用Uber接訂單，順路帶乘客進市區，而剛好我居住的小區內或附近有信件包裹需要送達工作的寫字樓，那麼，我就可以上班時完成三個任務，自己上班、帶其它乘客上班、順路完成快遞信件或包裹送達業務，也就是說，Uber已經開始顛覆物流快遞行業，因為它有這個能力，同時又有這個實力。因此Uber的核心競爭力是很強大的，尤其是它們在用不同的思維方式來破冰，顛覆不同的行業和產業。

本人對Uber的尊重是因為它帶來的各種好處最終受益者是平民百姓

而不是行政管理者

同時對它們的技術積累、高瞻遠矚和先進派單演算法非常欣賞

謝謝並歡迎各位交流討論

徐州計程車已經罷工好幾天了

UBER有諸多的競爭對手。。它不可能做到壟斷。事實上，由於UBER的推動。計程車行業才從壟斷經濟轉化為了市場經濟。

認為UBER一家獨大狂抬價的可以休息了。。你看他賺錢眼紅。有種你也開一個呀。

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至於計程車罷工和遊行。我不得不說。

UBER最讓我佩服的一點，就是他的對手居然會自絕於人民。逼迫人民使用UBER的產品。。。這實在是太牛逼了。

這就是，不求有神一樣的隊友。但求有豬一樣的對手啊。

打不過敵人，就加入敵人

神聖的今天，神聖的西安計程車終於罷工了（微笑）

就在今天我們這裡的計程車因為這事兒遊行堵路了

壟斷到市場總是會有陣痛

理性的分析做不到位，只能感性地說一句，計程車司機也不容易