如何評價ETC卡和專用通道？

01-13

有一次自駕游遠遠看到收費站很堵，就有一個通道沒車，我們就拐過去了，結果被攔了說要用卡，我們只能先過去停車，再回來交費。（第一次上高速根本不知道ETC是個神馬，此行為請大家不要模仿~！）
想知道這個ETC卡的通道真的不會堵么？還是因為現在辦卡的人少所以不堵？還有沒有別的什麼好處？

ETC電子收費中國的國標設計標準時40Km/h的通行速度。業內計算收費站車道時通常按入口6秒，出口18秒至20秒計算。評估收費站服務水平時對ETC車道的通行能力一般認為是MTC得兩倍。但就實際使用上，觀察過的人都看得出，ETC車道過一輛車用幾秒，人工收費車道過一輛車用幾秒。

可能你還沒停穩車，還沒翻出錢包里的鈔票，ETC車道已經幾輛車過去了。

高速運營方是希望ETC更多使用的，雖然設備造價上貴點，但省很多人力成本。

用戶其實也會更方面，不用停車等待，沒有現金和通行卡。而且大多ETC系統不僅有預付費，還有綁定借記卡或信用卡，成本僅僅是一個obu

我在新安裝北京ETC卡，北京出發，目的地是ETC沒有聯網的省份內蒙古，全程G6。使用中會有什麼障礙么？中提到全國在建設ETC聯網，屆時在跨省時都不要到停車。

另外，就像等紅綠燈時一樣，停車收費需要等前車離開，這個啟動，跟進的過程也是很耗時間的，所以既然ETC通行卡不用預付費，交費還打折，還不用排隊，為什麼不去搞一個呢。就好像與其抱怨在銀行櫃檯拿存摺取個錢還要排號，不如直接半個銀行卡用ATM。

ETC分前置欄杆和後置欄杆，如果ETC收費島比相鄰MTC收費島長，那肯定是前置欄杆，無法通過的車輛還沒進車道就被攔下，只能開到相鄰MTC車道。如果是後置欄杆，可以開進車道，但因為無法完成電子收費，只能人工處理。像我正在做的廣中江高速，由於征地限制，車道數少，為了兼顧MTC，就做成了後置（當然由於廣東省ETC為了同時處理軍警車輛，全都改後置了），並也配置人員。也就是說後置欄杆如果配置人員，也可以過沒ETC卡的車。

但是，但是可是但可是，根據首發那幫人得說法，就是要讓非ETC車輛進ETC車道時比較麻煩，算是教育一下，不然沒ETC卡的車都走ETC，那正常ETC車還怎麼不停車收費？題主遇到的這事，只能怪平時不開高速，也不了解這些「常識」吧，我記得至少收費站前1公里就要有ETC車道的提示牌，收費雨棚下都掛著黃色ETC信號燈，會有ETC專用道標誌。在一些ETC不普及的地區，還有很多非ETC車禁止通行之類的非強制標誌牌，不管不顧的見空就進，實在不是設計者和運營方希望發生的。

對了，一般經濟發達的地區ETC就普及，比如日本已經超過40%，而江蘇省，也是由於ETC普及，收費站通行能力大，竟然喪心病狂的搞起排隊200m以上開啟免費通行的政策。。。。。北京都做不到

ETC真的超好用，過關口減速即可，無需停車。感應很靈敏，過關時間不超過十秒。辦卡沒有門檻，而且也不貴，費用還有一點點折扣。