何為建築中的機械美學？為什麼在柯布西耶的薩伏伊別墅看不到機械或者機器的存在？

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除去薩伏伊別墅所體現出的五點現代性（1、底層的獨立支柱；2、屋頂花園；3、自由平面；4、自由立面；5、橫向長窗。），它是否有體現出柯布提倡的機械美學呢？難道坡道，樓梯就是所謂的機械？請教下各位有什麼看法，也可以直接否定它。

柯布提出的所謂機械美學，指的是精確性和秩序，以及建造中一種精緻的美感，而不是讓建築有機械的元素，他想強調的是建築的精確性這一特徵和機械有著一致的地方，就像我們今天看到某個比例幾何形式十分美的工業產品一樣，是說特徵，即美感。不是性質。

薩伏伊其實隱藏著複雜的秩序，光從模度這個角度就夠得解讀。它是一個精準幾何控制下的產物，與環境無太大關係。所以會讓人覺得它的環境不管是森林還是沙漠都不違和。

柯布的居住機器論，也並不是把建築視為機器這樣的說法，和機械美學道理一樣，柯布認為住宅也應該和機器一樣是一個完整個體，有零件，有馬達，有螺絲各種各種的，意思就是麻雀雖小，五臟俱全。其實他所提的機器，不是現在我們理解的簡單的產品，而是一種生命個體的概念。再一個，當時提出這樣的想法，是因為正值工業化，大量工人出現，城市結構改變，他們需要考慮如何安置這些人，適應新的時代需要。馬賽公寓就是思考結果之一

柯布這些思想是在他年輕時遊歷了東方，感受過雅典衛城和帕特農神廟的秩序之後慢慢確立的，他在那些建築中發現了精緻的秩序，並且認為現代建築也應秉承這樣的秩序，其實他骨子裡是有古典情結的人，他的機器論不是那麼簡單的。

他的建築五點其實有著人文關懷思想的：底層架空解放了底層的土地資源，自由平面讓空間更適應人需求，自由立面和橫向長窗可以獲得採光量和通風更好的長窗，屋頂花園不僅綠色而且有著保溫和減少太陽輻射的作用，當然這些都只是個別原因。

以上是我理解的全部了

在走向新建築一書中，corb大量用了工業化生產的汽車輪船作為類比來闡述他的建主觀。也就是在工業化生產下的建築業應該遵循汽車輪船一樣的邏輯-生產方式的工業化，和功能之上的實用主義，以及帶來的相關的美學體驗。所以，現代主義建築不是說視覺上全是鐵皮和機械，而是在建造方式上的工業化，標準化構件，在功能上以實用為主的考量價值判斷，在視覺上以簡潔明晰的美學體驗。

這只是個比喻啊，像機械一樣精確、強調功能、普遍適應。這些論調的產生是在現代主義建築風潮下產生的，影響至今。至於模仿輪船、飛機等、騎車等的外形、空間，如果你把他們和建築設計都看作是當時環境下的「工業設計」，那麼就說得通了。

其實柯布的機器美學並不是從字面上理解的機器美學

機器美學是指: 建築有一個機器的外觀,非常簡潔；內部卻像機器一樣複雜————完整體量包裹著複雜空間

所以在薩伏伊上肯定看不到機器的存在，因為本身機器美學討論的層面就是機器與建築物的空間構成上，而不是外部裝飾和形式

淺析機械美學

王興彬

摘要：機械美學，最直接的理解是反映了人們對機械的贊同與讚美，並設法在相關的非機械領域創作中呈現出機械的形態，以機械作為審美本體與價值判斷的依據。這一審美趨勢，從工業革命之處形成，到工業革命之後日漸走向高潮，其影響也越來越廣，包括對當今社會仍有持續的影響力，在建築領域的影響的體現尤為顯著。勒·柯布西耶的「建築是居住的機器」的觀點成為機械美學的代表思想，極大地推進了現代主義建築運動的進程。也推動了世界範圍內更多的人對機械美學的研究與思考。

關鍵詞：機械美學；建築；機器；勒·柯布西耶

1.建築宗旨源於機械的崇尚

20世紀初是一個對機械充滿信仰與崇尚的年代，現代建築派大師、現代建築運動的主將勒·柯布西耶（Le Corbusier）就身處於這個年代。勒·柯布西耶也對機械由衷的發出讚歎和崇敬。當機械科技正急速發展時，幾項體現了二十世紀「速度」主題的機械科技產品也吸引了勒·柯布西耶的目光；在其《走向新建築》（Vers Une Architeecture）一書中特別以「視而未見的眼睛」為章節，來強調汽車、輪船與飛機等工業時代的產物。他認為這些機械就是這個時代的代表「樣式」，只可惜是人們的眼睛視而未見，無法加以辨識。充分體現了他對機械的認可和讚揚。

勒·柯布西耶認為：「現代人都具有某種機械性的感受，此感受強烈的存在於日常的生活之中，即源於崇拜、感激、尊重的心情而產生的。」面對機械的精確製作，讓勒·柯布西耶感受到帕特農神廟完美形式，因此他常常將汽車、飛機等和帕特農神廟相比較。

以飛機為例，1903年才由萊特兄弟試飛成功的飛行機器，成為20世紀初人類工業的代表性產物，特別是在第一次世界大戰以後，飛機在戰爭殘酷、苛刻的要求下，飛機演進的更完美，因此勒·柯布西耶認為：「飛機是動員所有創造力、智慧與膽識的結晶，是想像力與冷靜理智的結合，這也正是建造帕特農神廟的精神。」在勒·柯布西耶的《談一所建築物》文中，他更是認為：「帕特農神廟側翼柱子間規則的韻律與法曼（Farman）雙翼機兩翼間支架所構成的韻律有異曲同工之處。」因此，帕特農神廟也是「激動人心的機器」。

而對於勒·柯布西耶而言，飛機似乎是一種接近完美的機器：因為飛機的創造絕對不是為了「形式」而創造的，而是為了「解決飛行問題」而產生的，因此傳統的形式裝飾等無關緊要的問題必須被拋開，飛機只能是個純粹的飛行機器。飛機的機械精神影響了勒·柯布西耶的建築觀，正如他所稱的：「建築師最特殊的藝術，在動人的整體關係中，達到柏拉圖式的高尚、數學的秩序、深思的熟慮、和諧的感受，這樣才是建築的宗旨。」

2.機械美學溯源

1923年勒·柯布西耶在《走向新建築》一書中指出：「……在近50年中，鋼鐵與混凝土已經占統治地位，這說明結構本身具有巨大的能力，對建築藝術家來說，建築設計中老的經典已經被推翻，如果要與過去挑戰，我們應該認識到，歷史上的過往樣式對我們來說已經不復存在，一個屬於我們自己時代的新的設計樣式已經興起，這就是革命。」這就是新型建築，是反對傳統的意識形式，是機械的價值和美學意義。通過強調機械的重要，柯布西耶成為機械美學理論的奠基人。它們的美學原則是獨特的，並不跟隨古典藝術的美學原則，只有面對這種新的社會狀況，我們才能把握新的美學立場和美學原則，那就是代表二十世紀新時代的機械美學，在具體設計上，柯布西耶強調以數學計算和幾何計算為設計的出發點，一方面使建築具有更高的科學性和理性特徵，同時也體現了技術的原則。

機械美學則完全是新興的工業時代的美學訴求。其心理基礎是認為各樣的機械本身蘊涵著美感，不僅是帶來實利的功能之美，更主要的是一種前所未有的形式之美，它與古典美迥異其趣。它認為機械本身的合乎功能、技術邏輯的構造和外表具有一種樸素的不加雕飾的美。這契合了人類講求邏輯理性的天性，又與人的求新奇變異的心理傾向吻合至極。

3.建築是居住的機器

在《走向新建築》書中勒·柯布西耶第一次提出：「建築是居住的機器。」這是機械美學精神最響亮的口號，但是勒·柯布西耶所謂的「建築機器」，不是「未來主義」和「構成主義」所表現的機械形式，而是將對機械的喜好，應用在現代主義建築精確、簡潔以及符號機能的特性上，強調建築中的理性次序以及真實技能的表現。

「建築是居住的機器、書是供人們閱讀的機器、椅子是坐的機器、澡盆是洗澡的機器……」等等。作為當代社會而言，一件新設計出來為現代人服務的產品都是某種意義上的機器。勒·柯布西耶企圖將建築與機械的強烈機能性作類比，認為機械所以適宜、所以美，因為機械符合了機能的要求，是合乎理性、經濟以及數學的；建築形式像不像機械並不重要，重要的是建築機能要與機械一樣。勒·柯布西耶曾對美國、加拿大地區的巨大工廠建築讚嘆不已，他認為那些建築已經顯露了真正的新時代建築精神，大大超越了當時仍迷失於傳統繁複雕飾的歐洲建築；那些工廠倉庫建築雖然簡潔單純，但卻因為與宇宙的秩序共鳴，而顯得十分美麗。這也是機械美學的深刻理論意識形態下的美學訴求與精神升華。

4.建築與機械的結合

以勒·柯布西耶的薩伏伊別墅為例，其建築形式會令人聯想到輪船：屋頂為圓筒形似乎是輪船煙囪的意象；長條狀明亮的橫向長窗與輪船的窗相似；而其扶手欄杆更好比輪船欄杆的翻版，但是完全看不到類似構成主義建築機械的鋼鐵結構，也沒有未來主義建築所強調的速度感與機械形式，反倒像是一艘白色UFO，不受地心引力影響似的，漂浮在翠綠的草地上。薩伏伊別墅雖然不具有強烈的機械外形構造，但是其空間機能卻是由機器啟發的革命性新建築。首先這棟建築以與牆分離的柱子將建築體撐離地面，脫離了傳統建築的承重牆系統，同時也賦予新建築得以獲得平面與立面上的自由，薩伏伊別墅因此具有自由的平面規劃以及立面上如輪船甲板迴廊上的帶狀橫向長窗；高架的底層空間使得自然環境的綠意可以延續，同時也讓人們的視線無限延伸，平屋頂的構造一方面作為空中花園；一方面也呼應了輪船的上部結構造型。

若是將薩伏伊別墅與日本戰後的{汽車住宅}做比較，即呈現{建築是居住機器}兩種不同的詮釋。日本戰後時期，物資缺乏，住宅需求問題十分嚴重，因此便大量利用廢棄的火車車廂、公共汽車等，使其再利用作為住家、學校、甚至村裡辦公室使用。這些簡陋的住居，雖然已具備有廚房、神位、卧室、餐廳，但這樣的方式顯然難以符合使用者對陽光、清潔、運動空間等機能性的需求。在外表形式上或許{汽車住宅}比較像機器，但是其內部的機能卻不符合機械機能的要求標準。反觀勒·柯布西耶的薩伏伊別墅，雖然外表不具有汽車或火車般的機械形式，但是其內部空間機能卻符合了機械的精神與特質，才真正是勒·柯布西耶{建築是居住的機器}之最佳例證。因此從以上兩種建築居住形態來看，勒·柯布西耶的機械美學審美觀重點在於其建築是否真正能滿足機能上的需求。這也是第一代機械美學觀點所表達的真正的美學意義：其一，建築應象機器一樣符合實際的功用，強調功能和形式之間的邏輯關係，反對附加裝飾；其二，建築象機器那樣可以放置在任何地方，強調建築風格的普遍適應性；其三，建築應象機器那樣高效，強調建築和經濟之間的關係，即前文提到的：建築形式像不像機械並不重要，重要的是建築機能要與機械一樣。

5.機械美學的發展

以勒·柯布西耶為代表的第一代機械美學強調事物的邏輯性、流程、機械設備、技術與結構；晚期現代主義的第二代機械美學則注重形式的運動性(流動性)，強調超感官的理念，最為代表性的是五十年代後期的英國阿基格拉姆學派（Archigram），他們把建築設備看成是計算機的「硬體」，是建築的主要部分。「硬體」可依據「軟體」的意圖充分為之服務。至於建築本身，他們強調最終將被建築設備所代替，因此被看成是「非建築」或「建築之外」。阿基格拉姆學派反對傳統、反對專制、反對任何形式的束縛，提倡自由，對技術抱著樂觀的態度。第二代機械美學比起第一代機械美學更輕巧、更靈活，風格傾向於「外骨架效果」，或像昆蟲般骨格在外而循環系統緊貼在內，結構所承托的空間或物體的內容變得可有可無，要緊是這般機械構件可以無限地添加再生，所體現的美學觀意義是為了裝飾，目的就是想增強這種機械式的藝術感受力。

隨著技術的發展，特別是計算機、環境、材料等領域內機械科技技術的突飛猛進，新的機械技術表現理念更強調外表的光滑（如太空艙般的效果）、輕透、可呼吸的表皮、結構更加輕盈、內部巨大的靈活性等。這樣的建築宛若一架架巨大的都市活躍機器，使得機械美學的應用越來越廣泛，也成為世界建築標誌性的符號象徵。

機械美學作為由建築學科衍生的體系主義，在當今社會除了建築領域外已經應用於更多的專業領域，如機械美學在電影、電視、工業設計、服裝設計、室內外設計、雕塑、繪畫等領域都有及其廣泛的應用。

6.結語

如果更進一步的看機械美學，這種對機械的讚美也是對人類自身能力的讚美，是人類意識下的自我肯定在現實世界的折射。這種情結並非工業革命的產物，只是藉助了工業革命的巨大成就而走向其表現的極致。機械的創造蘊含了人類的深思熟慮和巧奪天工，給予機械的讚美也是人類的釋懷所在，但要在主流意識形態中佔據一定的位置，也需時日。

當今的美學領域有多種美學形態，如：文藝美學、技術美學、建築美學、結構美學、影像美學，甚至於形成了暴力美學、骯髒美學的學術體系。無論哪種美學形式，我都不希望未來只有那一種美學，羅素說：「須知參差多態，乃是幸福的本源。」機械再好，如果由它一統天下，隻手遮天的話，也是極其可悲的。機械的優越性不能簡單推導出所謂的機械決定論，但也大可不必排斥機械，也許我們應該讓機械成為這個世界的生態系統中的一員。建築和機械的結合，或許是形勢所趨，亦或是技術使然，但最終還是由我們的思想和觀念為指導；由我們的內心去決定的，未來會變成什麼樣，機械也許不知道，美學也在路上。

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機械美，其實我看得到。其實上面所有人都看得到。上面的人說了那麼多「抽象」的特徵，落實到建築上如果沒有「機械」感，是怎麼表現出來的？

也許你看了上面幾個人的答案，再去回看薩伏伊，就看得到你說的「機械美學」了。

我們並不能欣賞所有被稱為「經典」的建築，有時是因為個人口味，有時是因為理解能力。