為什麼知乎里那麼多人推薦飛度？
只要是推薦10W以內的車，知乎里的答案基本是 飛度，飛度，飛度，某某，飛度，飛度。。。。。。
飛度真的是這個價位最好的車嗎？從哪些方面考慮？
為嘛，我給你講。
現在是2015年了，咱們就說現在的事，十年前的四眼polo，七年前的206這些好玩的車就不提了。
飛度，定位是買菜代步家用車。
所以就只討論7-10W這個價格區間。比這個高的，日粉去看雅閣天籟凱美瑞卡羅拉雷凌思域凱澤西，米粉去看邁銳寶君威英朗福克斯，韓粉什麼K5索納塔，德粉不多說，出門左拐買速騰了。再高，大過三十萬，很多不就直接奔四環把妹王去了么？好了，不扯了，說飛度。
要省油？這個不說了，都懂。
要空間大？好了，這個價格除了微面和五菱，也就不說了。
要耐用省事？國內的頭一批飛度現在還在路上跑的飛快，另外，本屌孤陋寡聞，鮮見誰把本田車開廢了。
要動力？130+馬力，150+扭矩，手動9秒內破百，這個足以讓標榜運動的某克斯某神2.0汗顏。
順便鄙視一下某國車需標動力參數的事。要價格？新款全系1.5直噴，入門七萬+，8W+就可以CVT了，無頓挫。
要牌(mian)子(zi)，大HONDA也算是名牌貨。
要保值？去某眾之家二手車看看便知。
同價位，有那款車能在以上幾點全面超越？求打臉。
看來某眾在這邊也想引導輿論了？飛度是好車。但任何車再好恐怕也不至於所有人都推薦而且只推薦一款。我說句不好聽的，這大概是因為知乎上大部分投票的人，自己開過的車很少，對車的了解多半來自於參數、客觀評測等等--雖然不排除少數推薦飛度的人確實比較過同價位的車。從動力、油耗、空間這三個最主要的參數來看，這一代飛度太突出了，所以知乎上很多並沒有開過飛度的人都喜歡推薦它
飛度確實有這些亮點，此外配置極為厚道，可靠性也不錯。但是是不是這價位只有飛度是唯一合適的選擇呢？我覺得不是。因為汽車最重要的除了實用性，可靠性，還有行駛品質，不同的人需求也不同，飛度未必對所有人都是最合適的
我沒有開過這一代飛度，但是我開過上一代飛度。上代飛度的駕駛品質雖然不差，但在這個價位絕對算不上最好的。舒適性、穩定性、隔音都不算特別出色。某種程度上，小型車的行駛品質本身是有些先天不足的。如果只是市區開還好。但是如果是家庭的唯一一輛車，總還是會去跑長途，小型車在高速上差距還是大點。
在國內，這個價位還買得到帝豪1.3T，艾瑞澤1.6，GA3 1.6，凱越1.5等緊湊型車的自動擋。很多方面因為先天高個級別，還是會比飛度好。特別是帝豪在動力和油耗上其實也都做的不錯，噪音控制也可以，目前在還是有很多人不接受自主品牌的情況下，能做到單月2萬5的銷量，能夠說明一些問題。如果是飛度的潛在用戶，我覺得起碼要跟帝豪比較一下。我一般這價位都會推薦這兩款車
小型裡面，K2，嘉年華，新301（301可以說是小型車+，接近緊湊級車了）等車，也都有各自的優點，其實也是可以比較下的
甚至同價位的suv也可以拿來比較一下，雖然個人覺得suv並不是實惠的選擇，特別是小型suv，但是了解一下不同類型的車還是有意義的，保不齊特別喜歡suv的高坐姿高視野呢。然後還有寶駿730這款MPV。這些車未必是會上知乎的人會喜歡的車型，但買車之前，好歹接觸一下這價位大的方面有哪些選擇，沒壞處
當然，試駕比較過以後，可能還是有不少人會選擇飛度，但即使是這樣，我想也沒白比較。說車就說車，別扯那些沒用的，跟愛國沒關係，而且，呸！我先啐他們一臉，買大眾就是愛國？ 不推薦飛度推薦什麼啊？車型小空間大，配置不低價格不高，車也夠重還特么省油（再拿車重說事我可上手了啊~！我這個暴脾氣）。這麼便宜不談操控，但是確實好開，最起碼手動擋你入檔的時候就能感覺到有多舒服（關於入檔有多舒服，是我一開polo的同事一臉羨慕的對我說的）。
主要還是開著舒心用著省心，該保養就保養，別的什麼都不用做。
不是我說，不相信本田的技術 ？ 好點的車你接觸不到，這樣的買菜車你也接觸不到的話，你可以問問騎本田摩托的。是不是很省心？關於日本車，不提倡不抵制。但是好就是好。如若連這一點都不承認的話，永遠沒法超越日本。。去年受廣大知乎水友安利，懶得做功課到處看了，
訂了輛次頂配的飛度。開了一年半，今天剛做完保養。今天和大家分享下我的體會。
動力性方面還不錯。挺順溜的。
開久了，感覺路上的人都開好慢。中環路況好的時候，會多利用路寬，過彎的時候給油，讓整個走線更緊湊。
因為是ff，即使沒有esp也不怕失控。轉向手感還不錯，感覺速度有點快了，稍微收點油就好了。油耗還行，沒那麼省。可能是我習慣給油門的關係。
不過最誇張的是它的空間。
平時都會把後排放平，變成『小貨車』模式，然後躺著開車。需要時，魔術座椅很好用。當初買到這個配置，就是奔著魔術座椅去的。
感覺裡面地方挺大的。
習慣了之後，有時候坐個uber啥的，同樣大小的車，我坐進去，咦？怎麼這車辣么辣么小。頭都要頂天花板去了。wtf？小貨車模式時，裝過宜家的衣櫃。
算上包裝差不多2米長。女朋友還可以坐後面。不會發生裝了貨坐不了人的尷尬。
又有一次，去買個沙發。也是自提。
這次拍了照~開車的時候，這樣坐一個人，霸氣側漏的感覺啊。
然後就該來說說它的缺點了。
飛度的工具屬性max。適合開，但不適合坐。反正對我來說就是個兩座的小貨車~開了它之後，基本就和所有舒適性要求c goodbye了。
廣為詬病的nvh，誇張到我在中環上四窗緊閉開到80- 咳。。。。
總覺得跟沒關窗一樣。噪音感人。以至於有次我坐taxi，那靜謐性不由得讓我肅然起敬。發自內心的感到這車比飛度高檔。（不吹不黑）
然後這懸掛，對路面所有的顛簸都像沒有過濾一樣。反正顛得一逼。
好在餘震沒明顯感知。對我來說，這還行，方便我了解路況；就是苦了坐車的。其他的也沒什麼小毛小病。
如果是像我這類喜歡開車的話，這個價位我也會推薦飛度。但是如果女朋友如果要買車的話，我就不會推薦她買這個了。因為我會忽悠她上思域 2333為什麼這麼多人推薦飛度？碼字太麻煩圖片評論吧，順便打下底下那位100多贊的匿名用戶的臉。圖片分別是:外觀加速0-100制動100-0極速(不推薦，僅僅試過一次，很快到極速)賽道成績(地點是天馬賽車場，我不夠快，朋友1.14的飛度我認識的就兩台)
哼哼
1.從二手車保值率來看 飛度的保值率驚人2.從性價比來說 飛度的空間 油耗 配置 故障率 保養維修費用絕對的親民 我之前一直在本田做維修 飛度的故障率低的可怕
轉的。。
飛度車主路過1月剛提的
我再加一條，飛度明明標稱130匹馬力，輪上只測出127匹，無恥的欺騙消費者。
不邀自來 利益關係：昂克賽拉2.0車主多圖 慎點首先，是外觀，確切地說，是車身結構。10萬左右的小型家用車，兩廂的設置的確是首選。實用性角度出發：兩廂車後備箱的容積優勢不必多言從美觀角度出發：小型車由於本身車身較短，三廂車為迎合國人對於「轎車」的理解，加出來的車尾非常違和，但是兩廂恰恰解決了車身長度較短的問題，一體感效果明顯，不多說，上圖：馬自達2
【百度搬運工】
地球夢發動機：動力性能和燃油經濟性全球最高的汽油發動機之一
Honda不斷改進其獨創的VTEC(可變氣門正時和升程系統)技術，新開發出了擴展性優異、架構先進的發動機系列，力求做到徹底提高熱效率，降低摩擦損耗。新一代發動機系列包括660cc級、1.5L級、1.8L級、2.4L級、3.5L級等多個級別，各級別均實現了高性能和低油耗的完美結合。
數據對比：
對不起，我是一名神車黑……
當然，作為一輛家用車，尤其是代步車或者買菜車，油耗才是很多車主的著眼點
至於變速器，在家用領域，雙離合，CVT，手自一體這些來看，主要還是廠家對於加速邏輯的調教，在這個級別大同小異，個人是偏好是6速手自一體&> CVT &> 6速雙離合
最後，車畢竟是自己開的，內飾的偏好程度因人而異，先上圖：
飛度
POLO（這竟然是神車的內飾，如果有一鍵啟動和多功能方向盤相信會更加分）
即使是神車黑，作為一個輪胎扎過釘的人來說，胎壓監測是非常加分的，比一堆安全氣囊其實還靠譜。
對許多新手車主來說，倒車一直是老大難，所以作為一部入門級轎車而言，倒車影像是十分重要的。而且有倒車影像一般都會有智能大屏，相比嘉年華的小屏幕，還是科技感更強烈的大屏開起車來更加心曠神怡。至於導航……沒有比手機上APP更靠譜的了……更新快，功能多，還有林志玲【挖鼻】
一鍵啟動和無鑰匙進入其實可有可無，但作為最常使用到的小科技，相比座位加熱（身處魔都），定速巡航（依舊深處魔都）來說，還是很加分的。
總結：
此文主要針對合資車型中10萬級別小型車為何主推飛度，為何不推薦國產車。國產車的確能提供更大的空間，更多「高大上」的科技配置。但一般情況下，10萬左右的代步車一般都是許多年輕人的第一輛車，相信平日里轎車滿載的情況並不多見。而且做工，保有量始終是國產車主的心病。況且這裡是知乎（點題需要），民族車神，車重擁護者相對較少。
所以，飛度作為一款品牌成熟，空間實用，動力油耗平衡，內飾動感，小科技到位的轎車。自然而然成為了知乎的10萬車型推薦首選。
以上
有兩個主要原因第一個，飛度確實產品過硬，算是這個價位綜合素質最好的車型，而且沒什麼硬傷。第二個，知乎上想買這個價位車型的，絕大多數都是生活在大中城市年齡不到30的年輕人，這部分群體選飛度確實合適。其實這個價位可選車型挺多的，吉利帝豪，寶駿630/730，雪鐵龍新愛麗舍都是挺不錯的車型，但是對於大城市生活年輕人來說，還是飛度更合適。要是一個50歲的小縣城大叔來求推薦，這個答案很可能會變成吉利帝豪一邊倒。
飛度這款A0級的小車在2003年由當時的廣州本田引入中國，已經成為了國內小車界的標杆式車型。
即使在日本，飛度也是創下了「神車」級的市場地位，多年蟬聯島國新車銷量排行榜的榜首，深受日本消費者喜愛。
在做汽車媒體的那段時間，因為會日文，每天都會到日本網站看看，這款車在日本市場的熱捧超出我的想像。加之島國人民愛小車，飛度的市場地位毫不遜色於普銳斯等。
1、產品質量過硬，且均衡，沒有硬傷，這在a0級小車裡已經很難得了。
2、無論是中國還是日本，飛度二手車保值率都很高。
3、本田的品牌背書，說實話，我自己也是本田粉，特喜歡思域。
4、性價比超高，這個去之家拉個配置單對比一下就ok。
5、舒適度高，和雨燕等相比，空間優勢明顯，特別是第二排，膝部空間已經很厚道了。
6、至少我個人是非常喜歡飛度的設計的，從外觀到內飾飛度是A0級均衡之王（不是性價比之王），沒錯
但知乎上某些人完全是無腦推薦人家一家四五口大個子的、經常走高速走郊區的、自己已經想好了要在幾個A級車裡挑的、錢不多特別在乎性價比的……也是一股腦推薦飛度~~⊙﹏⊙b汗還有要跟速銳比動力的、跟帝豪比空間比銷量的，被打臉刪評論的我覺得知乎真的不是問車的好地方，托的完全沒水平。國產車他們不要啊！
根據經濟基礎決定上層建築的理論，神車飛度在知乎倍受推崇，這體現了一大票知乎眾的平均收入水平。
大多數人，只會在自己瞧得起又夠得著的範圍內，去品評車型。
如果知乎眾人人年收入過百萬，即使買菜車大概也不會考慮十萬元以下的車型，開這種車買一回菜，會壞了他們的心情，所以飛度不會入他們的法眼。
如果知乎眾人人年收入一兩萬，飛度的售價又會讓他們夠不著，人民群眾必然不會普遍推崇高攀不起的車型的，這不是踏踏實實過日子的態度。
所以我相信，隨著中國越來越富強，用不了多少年，卡羅拉或高爾夫這個級別的車型，會取代飛度成為知乎最受推崇的車。再將來雅閣或凱美瑞這個級別的車會成為知乎神車。
等到那個時候，如果再有人提起飛度，會讓許多人想起今天的以純或真維斯，大多數人會說嗯性價比和質量都挺好的，但不適合我。因為知乎大部分人根本沒車啊，而且大部分人窮逼，只買得起這種十萬以下的A0級入門車，像我第一輛車大眾A級車，正在攢第二輛車的錢，打算換奧迪A4L，這才是真正想買車的人的決策邏輯好伐。
首先，飛度本身的素質在那兒放著；其次，在這麼具有性價比的車面前，推薦其他的便是政治不正確，除非你能講出來你真實的需求（比如要面子，要面子的話肯定不給你飛度）；再次，這只是知乎一個問題，題主採納不採納是題主的事，題主不採納便說明題主還有真實的強烈的非性價比的需求。「你讓我說，我說了你又要討伐我，這叫什麼事兒啊。」
買飛度的人就是上下班代步，偶爾城市周邊游，多數是人生第一台車，新手，有一個述求就是車小好開/好停，練練手，車小反而更討喜，另外每天開，肯定對省油和可靠性有要求，這事國產同價位甚至德系，法系車帶不來的（捷達，C4，一個平台老，一個保值率低）。一二線的小青年，沒有一大家子人要載，所以你說國產車空間更大，級別更高，等等，買飛度的人也不在乎。你買你的，他買他的，如果是三四線小城，或者城郊，鄉下，爛路多，人口多，那買國產5-10萬的廉價SUV沒問題，但你看那些問車的有這個需求沒？
贊同飛度是好車，但在廠商拿出降低配件價格的誠意前不建議買飛度。下面是中國保險協會發布的100車型零整比和主要配件指數，並且和神車做了對比，各位自己感受下。
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