高速公路為什麼會塞車？

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高速公路是單向行駛，為什麼有時塞車嚴重時會連著很長時間不動？是因為前面車禍把整個路封了嗎？

2016-10-23更新

這篇文章是轉發別人的，當時看著覺得好像挺有道理的就轉發過來了，本人本沒有經過實際的考察，真相是怎樣的就不知道了，需要我們去驗證，這裡只當作是一種新猜想。

評論區有人說堵塞是服務區人太多了，是車進不去而造成的，而不是人造堵塞讓車進服務區消費。後來有一次我在非節假日經過所說的服務區時，發現真的是車多進不去服務區。所以說這個文章的的情況是否屬實，很值得懷疑。但為什麼不刪除它呢？我覺得不要忽略的人為因素，利益的推動。

值得思考的是，現在很多文章看著都覺的挺有道理，但是我們卻不知如何去判斷真假。求解

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《陽茂高速「大堵車」黑幕》

每逢節假日，陽江高速路段都無一例外地出現嚴重的交通擁堵狀況。這讓佳節返鄉的人們多年來實在是苦不堪言。而讓我們實在困惑的是，廣深地區巨大的返鄉車流在陽江前的所有路段均未出現車多擁堵的情況，反而在經過中山、江門、開平、恩平等多地車輛分流後，卻毫無偏差地一次又一次地堵在陽江高速路段。經過長期觀察，造成嚴重擁堵的正是陽江、陽西服務區前後的人為路障（警車和雪糕桶）。陽江交警打著維護交通秩序的旗號，每逢返鄉車流高峰期在服務區附近人為設置路障，實則與服務區官商勾結，以此製造交通擁堵，誘導人們進入服務區逗留和消費。這樣的現象和作為多年來受到人們廣泛質疑並引起公眾憤慨。陽江高速路段多年來存在著人為製造交通事故、事故處理非常遲緩、人為設置路障的怪像！陽江交警以這樣的可惡行徑犧牲公眾利益謀求私利，多年以來給人們的正常出行造成巨大困擾，可謂人神共憤！望大家廣泛轉載，打擊腐敗，清除社會毒瘤！

因為固定流速的路面被事故，路障，人為限流等因素降低了流速，假如汽車是電磁波會發生阻抗不匹配造成反射，但是車子不能反射，只能不停的踩剎車，從而剎車不停的往後方傳導，相當於流速再一次被降低，如此反覆後面的車就會越塞越多直到流速為0，而高速上多為人為因素限流，查車，設路障，進服務區排隊是主要的禍首

事故現場情況複雜多樣，清理緩慢、拖車不能及時趕到現場等等

1、危化品車輛事故會暫時封路

2、隧道發生事故會暫時禁止進入隧道

3、大型貨車事故車體長橫在路面造成擁堵

4、天氣原因，如大霧造成的事故，能見度低事故現場通行緩慢

5、橋樑、隧道、路面等建築發生事故等

路很寬，單像行車，所以不存在堵車的