高速公路一公里的造價是多少？

01-13

收費站都以哪些指標收費？過路費都包括哪些因子的集合？

平均下來估計在2000萬1公里的樣子。樁基50米上部20就70米。平均1.8米直徑柱打樁50*700一米（現在最高價）=3.5萬 70米鋼筋籠約8頓左右*2800一頓=2.5萬混泥土0.9*0.9*3.14=2.5434 2.5434*70米=178方混泥土加括孔係數約185方 185*混泥土標號c25 單價大概300一方=55500混泥土+3.5打樁+3萬鋼筋（加了做工費400一頓）+橫樑拋毛算的約=15萬一柱 4柱一台 1公里22個台88個柱 88*15=1320萬跨梁不是很清楚簡單算1500方混泥土20頓鋼筋混泥土45萬加5.6萬鋼筋錢做工一起毛算8萬橫樑53萬一個 20個橫樑=1060萬 1320萬+1060萬=2380萬 20萬模板 2400萬兩年吊車挖機租金 120萬所有機械耗油100萬 2400+120+100=2620萬加上綠化。高速公路上的牌子設備什麼的頂天3000萬（不包含）。這是高架橋4車道一公里的大概造價不是沒一段路都修橋有些軟基礎處理可以省修橋樑。硬基礎就不用說了造價更低。（拆遷佔地沒算在裡面）

90年代大概1000萬，現在大概8000萬，如果是山區高速或者橋樑隧道較多，可能要1到1.2億元，大型橋樑，如跨長江的，直接50億起步。

視地貌和建造標準而定

像我們福建這種基本沒有平地的，早在三五年前就是平均每公里一億了……

陝西榆林到神木100公里左右，50億

高速公路1km.1億，具體怎麼算的，搜索速成網校，找到答案

涉及高速公路理論造價的主要因素不外乎以下幾點：1、征地（即使荒山也不例外）；2、材料（鋼、水泥、木料等）；3、機械設備（購買或租賃）；4、人工（技術與普工）；4、管理費（建設、施工、監理等）；5、稅費等等。

因此，與最後實際造價相關的因素還有：1、時期（愈早愈低）；2、地段（這個比較複雜，並不是說愈偏僻愈低的，參見3）；3、地質（橋隧佔比等因素）；4、等級標準（如單向2車道肯定比4車道低吧）；5、工藝（需要專門論述）；4、建路目的（如軍事、環保、西部開發等）；5、投標情況（中國實行的不是最低價中標原則）等等。

一般來說，現階段，平均水平，雙向4車道怎麼都不會低於一億一公里吧。

我這邊全高架橋，雙向四車道，18.6公里，建安費27億，總概47億

完全不一定，要根據所在地區地貌和設計標準等情況來定。

比方說在平原地區，如華北平原地區，修建成本就很低，平均下來每公里2000w的也有。而如過地形崎嶇，如貴州，需要修建大量橋樑和隧道，造價過億則很正常了。

道路主要分為路基和路面兩個部分，地貌對造價的影響主要是路基，都是高速公路，則設計標準影響的主要是路面。

收費站收費標準沒有一定的，但一般參考的包括車型、行駛里程、載重等有關。

詳見：全國高速公路高速公路