執飛長途航班時飛行員是如何打發在巡航階段的無聊期？

01-13

瀉藥

想了想，還是匿了吧。。。

巡航階段也有很多事，監控油量、切換頻率、更新目的地氣象、研究航路、上下高度、調定指令航向。。。

尤其是飛新航路，研究航路和進離場、了解機場特殊情況、做簡領。。。

天氣好，兩個有經驗的，可能會插空聊房聊車聊孩子聊學校聊父母聊職業病，但是管制一叫收放自如馬上回復。

比如昨兒回程夜班，天氣好，除了飛躍航路點記錄油量什麼的之外，都是在聊天。

右座：「我那個鏡頭，有點問題。。。好的，上九千二，xxxx。。。」

我：「九千二，三洞幺」調整高度窗。

右座：證實！

我按下高度插入，倆人監控飛機開始爬升

我："什麼毛病？"

右座：「不好用，每次在某個位置就會卡。」

我：「是不是因為。。。」(管制叫)

右座：「聯繫Xxx.xx，再見！」

。。。這就是日常

如果天氣不好，經常都在琢磨怎麼合理利用天氣達成直飛的目的。不斷地在cdu上試怎麼飛合理。不斷調整航向和高度。

偶爾也會拍拍照。好看的天氣啊什麼的。

也會沒事兒翻翻qrh啊，翻翻手冊啊。互相交流。

以前飛重型機，洲際跨水跨極地，有時候太安靜了，就會帶一個小藍牙音響，接ipad ，小聲聽會歌。但是很小聲，不會影響通訊。

但是在座的兩個，睡覺、看電影電視、還有一些騷年yy的男女關係。真沒有，沒那麼大的地方。737這麼說吧，三個人很擠，180的個兒，在門那兒都站不直。有時候觀察員座位站起來還容易磕elt的護蓋。可疼了。。。

聊妹紙，也是有的，經常有大長腿妹紙身材好的不要不要的那種，我們從廊橋看到機艙門，還要扭開攝像頭瞅一眼。。。(逃)

最長一次單次巡航四個半

我知道這不算啥

但對於小飛機而言足夠長了吧

打發時間？沒有AP的飛機工作還是很多的

當然肯定有打發時間的活動的

可是

這是秘密不能亂說的。

一般情況下，活兒都是副駕駛干，其實也沒啥，就是通訊，監控……機長雖然看似不幹活兒，但是，全身每一個細胞都在監控飛機，以及監控副駕駛的工作落實情況。工作間隙，會聊天，看報，看書，看資料，鼓搗自己的小愛好（比如盤手串、文玩核桃）

長航線，按照手冊規定，每隔一小時乘務員要進駕駛艙聊聊天，大概是怕我們太無聊。其實，長航線真的挺無聊的，倆大老爺們，能有多少話題，往返十幾個小時，又在一個中隊，都是熟人，該聊的早就聊乾淨了，更多的時間是無話可說，這時候，進來一個乘務員，再是姿色嬌艷、活潑開朗的，那氣氛一下子就不一樣了。

有一次，左坐機長帶了一副撲克牌，加上乘務員，我們三個人鬥地主，才第一次覺得時間過的快些。當然，出於職業敏感，只是身體在打牌，精神和靈魂還是在監控飛機中…

能聊天，是當好飛行員的隱藏屬性。

促進CRM，抗疲勞，不睡覺，還有利於發現失能。

只是要注意監控儀錶，別漏聽指令。

這題目，不敢隨便說話啊。

飛行同學們，謹慎答題，這是道送命題啊。

長途航班巡航駕駛艙哪有人啊？都是自動駕駛啊，每個航班都有賈維斯那樣的智慧機械你們不知道嗎？機組巡航都換衣服出去搓麻將了呀。要麼給旅客端茶送水掙點兼職費去了啊。

昨晚我做夢飛航班就是這麼飛的呀~

哈哈哈，送命題？

我來說一個不送分的答案

大早班和晚班把穹頂燈一定開最亮，不然困到懷疑人生。有一次一點多大夜班，開到Dim位，巡航時三分鐘寫了一個字，落筆寫一畫就能眯三秒鐘....(?ω?)

認真的執行sop，航路點輸入巡航風，查看計劃和燃油，研究航行通告，收聽atc給的指令，雷達掃天氣，按照標準繞飛，標準口令，雙方證實，上廁所交接操縱權，總而言之嚴格標準執行sop，這樣的答案我看可以的吧....自己忍不住捂嘴笑了

我能感覺到匿名的都是真飛行員，畢竟平時在天上乾的那些事哪個都是大新聞

沒灰過遠距離航班，轉場時候和教員聊天，或者他一路都在問我各種問題。

不是把窗戶糊上報紙抽煙么？

管管們守夜的時候也很無聊啊