麵包車是否是一個「中國特色」的產物？
01-13
在中國到處都是麵包車，而且全都是國產的品牌，在國外好像沒有看到過麵包車這種東西。比如在美國，載貨用的都是皮卡。
那麼麵包車是否是一個「中國特色」的產物，為何在中國會出現這種形式的交通工具？是從什麼時候開始，麵包車出現並普及成為典型的小型載貨車的？
嬉皮士們已經集體哭暈在廁所
這車一直到80年代都挺火的。因為能裝的人多啊~
後來，自然是因為性能、舒適度等多方面跟不上時代了，私家車越來越多，也就淘汰了~中國人均擁有汽車數量比起歐美還差得多。客貨兩用車的意義才會更大一些……
歷史（摘自維基百科）
最早提出Transporter這個概念的人是荷蘭商人Ben Pon；1947年4月23日 Ben Pon來到德國棉登市準備採購貨品。當他在大眾汽車廠內看到場內一部運輸平板車時，來了靈感。他認為應該由此平板車為基礎，推出一款封閉結構的運輸車型，來滿足二戰後歐洲重建的需要。於是他拿出筆記本，繪製了一個橢圓形的車，看起來像一大塊麵包，下面安上四個車輪；駕駛室位於前輪上方，中部巨大空間供於裝載，引擎及傳動設備放置於最後端。當時該想法並沒有得到對方過多關注，但對方還是答應Ben Pon將該設計概念上交總部。 一年後Ben Pon收到大眾汽車的信件，信中表示當時時任大眾汽車CEO的Heinz Nordhoff和技術部經理Alfred Haesner對該車型有很大興趣，並在信中表明已進入研發階段，選擇了「甲蟲車」系列作為基礎平台研發。通過將原型的不斷完善，其具有了更低的風阻係數、更佳的操控性和耐用度。僅僅兩年的時間，也就是1950年，幾經改進的原型車就進入了量產階段。下面對比下國內外麵包車大眾麵包車 T3型
你太高估中國人的創新能力了。中國的麵包車最早是從日本引進的，日本現在還有大量的麵包車，當然造型要比中國先進點，你怎麼能說外國沒有呢？你去過日本嗎？
否。
Van，multi-van， people carrier，乃至最近流行的MPV，這類辭彙早已在歐美日大行其道幾十年。是時候祭出這張圖了。這樣的車才叫麵包車。你們那些都只叫廂式貨車。
原鏈接 http://m.weibo.cn/3171948942/3854516128711272?sourceType=smsfrom=1053095010wm=5091_0008
日本各大車企哭暈了。長安和suzuki五菱和mitsubishi【咦？】昌河和suzuki金杯和toyota不說了，題主是來逗樂的嗎
前幾年日本av里就有很多麵包車。
今年在普吉島拍到的麵包車。泰國滿大街都是這種麵包車。
你真的去過國外或者在電視上看過嗎？
有童鞋提醒，我把描述改準確點，我們今天中國市場上常見的小型麵包車（微面）起源於七十年代的日本，當時面對廣大日本鄉村市場取得了巨大成功，並衍生出很多細分類型，變得在日本城市也非常受歡迎。在日本微面銷量很大，時至今日很多日本人的唯一一輛車也並不是轎車而是微型麵包車。
大眾生產了世界上第一輛麵包車，但中國市場上的麵包車基本都源自日本，1984年第一輛引進日本的大發麵包車在天津夏利下線，成為當時城市出租的主力。隨後日本市場的微面霸主鈴木也在九十年代進入中國，投產了昌河6352等經典車型。其後中國市場上的麵包車才開始遍地開花。
順便說下，樓上回答里貼的北京80年代流行的那種黃麵包車實際上是天津一汽夏利引進的的日本大發
總之，不能算是中國特色了。
麵包車在國內也是地域性的流行，廣東人最喜歡用。其次是東南沿海。內陸地區的並不是太喜歡麵包車。我就遇到過不少這樣的老闆，明明自己的店天天要進貨，他就是不買一輛麵包車來方便一下自己，每次都開著自己的轎車再叫一輛三輪車跟著自己把貨拉回來！究其原因~~~開麵包車沒面子！2000年初，在湖北更遇過一所大學的校長，校里配了一輛高配的東南得利卡（那時可算很不錯了）可每次出差他都厭三厭四的甚至一些扶貧活動他都不想出席。問題就是他覺的坐麵包車出行臉面掛不住~廣東這事可罕見得很，不少已經有一家工廠的老闆，從不介意自己開麵包車外出，關鍵是方便自己的工作。更有一些港商自己開著兩地牌的麵包車終日奔跑於珠三角各個廠區，沒聽過他們提面子~檔次的事。
麵包車真的是非常符合我國國情的。第一，油耗低，通常是1.0的排量，像長安，五菱，不過現在也有一些新出來的車型是1.5的，空間更大。第二，空間大，能拉人，也能載貨。很多麵包車是將後面的座位全部拆下來的，有些麵包車也用於送客，比如原來新聞報道的，麵包車送幼兒園的小朋友，發生的慘劇。送客的也一樣是拆掉座位，放上小板凳。至於裝貨能裝多少，我親身經歷是1.5噸，載客的話你就找找原來的新聞吧。像我們國家，逢年過節都要走親戚，用麵包車拉上全家人，去做客，去玩，去辦事，去趕集，順便還可以帶點乾貨，多美。第三，為什麼裝貨的不用貨車，因為如果用貨車那成本就要高很多，比如要辦營運證，燒油又大，路上查貨車又嚴，還不能載客。
中國車商們只顧中國人面子，能不能拋開面子做款人人都弄買得起質量過得去開十年不會大修的麵包讓不顧面子只顧里子的人過把癮。比如1.5的排量8個油內中置後驅（前驅占空間上坡沒勁）副駕駛座下放發動機（駕駛座下燒屁股）類轎車舒適感就可主要是前五六座後平底地板空間大車圍尺寸高1.9乘寬1.8乘長5.5米外6米內車（C照可開）。平時開車送貨接孩子閑時一家四口自駕游。價位在十萬內是重點。成本控制好後期維修省錢。將會成為我心目中的神車。
90年代沿海城市滿街跑的麵包車還是豐田「子彈頭」呢
是的，通常都會從裡面衝下來一群帶著刀的殺馬特
並不是，這種車長在四米之內卻能塞進七個人的minivan最早是從日本引進的，另外大眾的T1-T5也已經在巴西，南非等國風行幾十年了
超能查派裡邊那人不就開的麵包車么
麵包車一個很重要的用途是運貨，所以在性價比的考慮上是和乘用車不一樣的。1.不存在面子問題.2這玩意是用來賺錢的，進口，合資那麼貴。維護成本也高和國產的比完全下風。。
就三個字母 V. A. N.
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