騎摩托在高速公路行駛是一種怎樣的體驗？
感覺有些路段蟲子特別多，開完前擋上全是蟲子。在這種路段上騎摩托行駛是怎樣的體驗？
謝邀。
對於樓上貓咪的言論，我不想罵你。 摩托車作為機動車，是有路權上高速的。上過幾次高速，甘肅的和寧夏的。
感受就是車排量小於250的千萬別上，你很難輕鬆一把油把速度提到120KM/H。
整體來說，因為車體輕，路過大車時橫風能讓車體劇烈擺動，很不安全，而且剎車距離等也存在問題，大車濺起來的石子、雜物等很恐怖。
走應急車道，雜物碎玻璃很多，不走應急車道，旁邊的卡車以及轎車貼身而過，會讓你比較緊張。如果上高速，還是推薦至少400CC以上的車來跑，手續齊全，不要隨意變道，遵守交通規則行駛。沒在國內上過高速，國內交規規定摩托車最高時速不得超過80公里每小時，而且多數沿海地區禁止摩托上高速高架，所以沒有體驗過。
不過可以聊聊在英國上高速的體驗。
英國高速分為兩種，carriage way和motorway。
其中前者，還分在中間無隔離和有隔離的情況。無隔離時最高時速是60mile，約等於100公里每小時；有隔離的時候同motorway，最高時速為70mile每小時，約為113公里每小時。但實際上多數車輛都會稍微超過以上限制。Carriage way無車輛限制，即使是剛學過cbt（強制基礎訓練，並非正式駕照考試）的臨時駕照騎士，駕駛125排量的小摩托也能上carriage way和高架。但是由於車輛較輕，提速較慢，很難超過同在最左側道路的其他慢速車輛。而且在郊外開闊有風的區域行駛時，可以感覺到車頭髮輕，震動很大，非常不穩定。
Motorway限制臨時駕照騎士和moped（50cc左右輕摩）不得進入。實際安全駕駛排量在250cc左右，英國教練建議600cc為入門級車款（無限制摩托駕照要求考試時最低輸出為35kW，約為600cc左右）。
大排量摩托基本就是為了高速行駛而設計的，在高速上非常穩定，正常行駛時主要的影響來自於街車類型的摩托未安裝風鏡時，風對頭盔有提升力，在壓低坐姿或者安裝風鏡後大大改善。另外風噪比較大，長時間騎行對聽力有影響，建議佩戴耳塞。雨天對抓地力有影響，但是多數大排量摩托都配備了abs，因此問題不大，另外雨天在英國司空見慣，基本不影響出行。瓢潑大雨的時候對抓地力和視線影響較大，一般大雨的時候不建議出行。
至於蟲子的問題，下車擦擦頭盔鏡面就好了。謝邀。
首先，如果現在在讓我上高速的話，我肯定要全套護具，4人以上車隊帶對講，400cc往上的車且不能是越野。以前進山的時候走過高速，20輛左右車隊，我是川鈴150太子，沒對講，就一個頭盔，車重心底，提速慢，抖的一b。記憶猶新的就是一隻綠頭蒼蠅撞在我的頭盔面板上，打的我差點翻跟頭。前面大卡車卡在90左右，我既超不過去，又拉不開距離。車從旁邊過會有橫風，影響平衡。後來騎了cb400，r600，覺得150真的不適合上高速。另外說一句，上高速別亂鑽，老老實實最右車道。我沒記錯的話是有法律規定的。先不論摩托在國內上高速合不合法的事情，就說說本人實際體驗吧。本人座駕春風650nk，雙缸650cc排量，街車。去年10月3日從達州出發，走G65高速達渝段回重慶，全程大約250km，總耗時2小時左右，平均時速120km/h以上是沒有問題的。
要說體驗的話，首先因為我的車是街車，所以風阻非常大——必須趴下身體否則根本受不了。其次在速度超過100km/h後，風聲已完全蓋過引擎聲，整個頭盔完全被呼呼聲包圍。再然後車把傳來的振動非常明顯，到重慶後手掌幾乎都麻了。當然，高速的感覺是非常爽的。途中有一次在一條長直道超一台寶來，直接把油門擰到底，從130km/h時速加到了180km/h，那感覺……真心是快要飛起來，後輪感覺已經不太能提供足夠的抓地力了。街車到這個速度大概也是極限了吧。
除了這次小長途高速，我在重慶還跑過無數次內環高速路，里程很短多在50km以內。給我的感覺是只要你遵守規則，其實在高速上騎車遠比國道安全——因為路邊不會突然衝出車、人、狗，可以放心大膽的加速。當然，前提是一定要帶好頭盔穿好護具。最後，變道記得一定要打燈。當年從悉尼騎到墨爾本 樓主可以看下我的頭盔
本人15年8月寧波 西安 西寧 烏魯木齊 布爾津 喀什 西寧 蘭州 寧波摩旅，全程13500公里左右，用時22天，其中3天休整，所以日均750公里，你懂的，這個速度跑國道省道完全是在作死，幸好高速入口最右側往往有超寬車道，欄杆的間隙完全可以供我的摩托穿過，然後就是收費站妹妹的尖叫淹沒在我油門的轟鳴中了。全程大概有6000公里是跑的高速。 細細掰扯。首先，摩托上高速也看地方去，在浙江本省我不敢闖。一是浙江的交警太多，被抓住了太耽誤事(其實然並卵，一般都是教育一下趕下去，大不了前面找個口子再上來，對不起請原諒，下次還這樣。主要還是自己膽子不夠。)。所以我們是出了浙江在安徽闖的。剛開始有點興奮有點慌，有種偷吃禁果的竊喜，隨後就是一切淡然。感覺在高速上不用擔心行人電瓶車和突然衝出來的阿貓阿狗，比下面安全太多了。就是因為排量比較小，只有250，所以感覺動力儲備不夠，晃晃悠悠拉到130已經是極限了，表頭轉速已經突破一萬了。發動機聲嘶力竭地吼叫。中途加油放水吃飯不表，傍晚下高速的時候是跟在一部大貨後面偷偷溜下去的，不想惹麻煩。 高速雖然總體上比下面安全，但也隱藏著危機，在柳園段騎行時候，橫風能吹得你瞬間橫移一米多，要是此時你正和一個大貨並行。。。。。。。不敢想。此其一
在河南段騎行的時候，經常遇到半修路路段。所謂半修路，指的是半幅局面被機器挖出了縱向的長條紋。這樣的條紋對汽車沒什麼影響，可以正常通行，但對於只有兩個輪子且胎寬只有140的摩托車來說，卻是要命的，我所能做的只有把住龍頭，並祈求這樣的局面早點結束。什麼？你說變道？開什麼玩笑，方向都把不住還變道？
先說一下法律前提，《中國道路交通安全法》沒有直接規定摩托車能不能上高速，但是第67條提及設計時速小於70km的機動車及三輪車、鉸接式客車等（羅列了一堆，其中不包括摩托車）不可以駛上高速，《中國道路交通安全法實施條例》第78條規定：在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。第83條規定：在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人。兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人。以上這些都說明摩托車有使用高速公路的合法性。在下位於福建泉州，車子是川崎的ninja 650，我上高速和汽車一樣取卡也取卡，不過經常取不出卡。下高速的時候工作人員都不會收你錢，讓你從橫杆旁邊自己繞出去，因為收錢了就等於默認你是合法的（本來就是）。像這種法律規定不明確的，或者有地方性法規和國家法規相衝突的，高速工作人員都不想多事。我取卡的時候遇到好幾次被攔，和工作人員一番擺事實講道理，他們也不會找你麻煩，就跟你說你要上是你的事，自行負責，他該上報交警的上報交警，然後就把我車牌抄去。現在過了挺久了，也沒收到違章的簡訊。順便說一下，千萬不要以為自己騎個大貿車天下無敵，被攔下就一副準備教他做人的姿態，該配合檢查還是要配合檢查。最近廈門金磚會議，閩南地區高速路口各種武警持槍設卡臨檢，我不出意外的也被攔去了。一番盤問（從哪來到哪去包里有什麼），讓你出示各種證件，閑聊幾句（就問你摩托居然能上高速之類的），登記一下就讓你走了。從頭到尾態度都挺友好，而且人家還有槍。至於上高速的感覺，最大的感受就是風大。我體重是88公斤左右（挺久沒去稱了），普通風過來會把你吹的晃一下，大風就會影響你行車路線，會把你吹歪了，這時候就要修正一下方向。一趟高速下來，剛擦好的頭盔和風擋各種黑色、褐色小點，都是撞在上面的小蟲子。遇到過幾次飛蛾或者蜻蜓，撞在頭盔上就是咚的一大聲，基本沒覺得有衝擊力。之前看到有人說被蟲子撞頭盔上整個頭都往後仰了一下，我覺得有點誇張，要麼那位兄弟脖子肌無力，要麼就是撞到鳥了。我第一次上高速沒經驗，帶了個頭盔穿著T恤運動褲就上去了，下來後回到家，發現前臂的皮膚都麻痹了，和蹲廁所蹲久了腳麻的感覺一個樣。因為只穿個短袖，高速上風又大，皮膚表面的毛在風中長時間激烈擺動，久了就會造成感覺神經麻痹。那時候用手去摸前臂的毛都是沒感覺的。在高速上只戴個頭盔基本等同於裸奔，所以個人建議，除了必備的頭盔以外，即使是在夏天，還是要穿好騎行服。對自己負責，也對關心你的人負責。我在高速上基本保持130左右的車速。這個不管按4輪還是2輪來說，都超速了。至於為什麼是這個速度，大家可以聽聽我的想法，有空互相交流一下。都說摩托車不安全，說的其實是被動安全性。通俗的說就是別人撞你的情況。這種情況毫無疑問汽車安全的多，畢竟有殼。摩托就沒有了。談到安全性經常被忽略的是主動安全性，就是駕駛員主動規避風險的能力。這方面摩托車可以說是勝過汽車的，但是這個和駕駛員個人的因素有很大關係，大家要謹慎評價自己，不要對自己車技太過自信。鑒於高速上車速快，沒有殼的摩托撞上了後果嚴重，所以上了高速，就要發揮好摩托主動安全性的優勢。如果按規定騎80的話，只能走最右側車道（你還不能走應急車道，那上面各種不明雜物），大家都知道最右側都是大客、大貨和集裝箱，他們各種從你旁邊超車，你覺得安全嗎？而且後方來車不如前方車輛好觀察。所以我認為，應該和高速上的汽車始終保持一個較大的車距，給雙方留下足夠的反應時間和距離。這樣的話，保持比他們快一點的速度就很合適，摩托也善於超車，就以我的車子為例，排量650ml直接雙缸，比加速的話，100萬以內的4輪基本不是對手（魔改小鋼炮不在討論範圍內），有公升車的朋友就更不用說了，敢開的話就沒有4輪追的上。而且摩托需要的超車空間比4輪要小很多，就算前方兩車並排也可以鑽縫（個人非常不建議這樣做，自動擋的普及造就了一批開車神人，你靠那麼近，他一回頭髮現哎呀，這是什麼，嚇死寶寶了，猛打個方向，車身猛的一抖，只要稍微給剮蹭一下，你八成得摔）。總之盡量不要在他們身邊呆太久，盡量保持自己四周沒有車靠的太近，多培養安全意識和危險預估。啰嗦了這麼多，還是希望各位喜歡摩托的朋友合法上路，理性駕車。帥要耍，風要拉，安全也要保障。歡迎各位老司機交流經驗。
會遇到少見多怪的汽車挑釁 沒文化這真可怕啊
高速就跑過一次成灌和都汶，說實話沒啥意思，一路120到底。
另外在新修的成溫邛快速通道上跑過2次，勻速140到底。我更願意跑山區彎道……
8月底跑了一趟成都到安順往返，回來的時候從安順上高速，樂山下高速，然後走國道回成都，全程900km一天跑到。
車少的路段基本上130km巡航，比國道跑起來其實安全的多。
曾在高速遇到汽車上的人搖下玻璃用單反對著我拍照。應急車道玻璃渣 螺母螺絲非常多。被高交隊攔下 教育一番後送下高速路。其實如果不趕路我還是願意跑國道。那樣才有騎摩托車的感覺。高速大直路沒意思
上高速，剛開始有點虛 一段時間適應了剩下的滿滿激情
honda cbr300r上美國高速還是有點虛， 拉到60六檔轉速在6000左右，車子開始震動發麻。但是速度上來了以後車很穩，只要不上石頭路什麼的問題不大。通勤便利。但是下高速的時候對騎手的剎車能力有考驗。
黃龍600BN 京平高速 我目前最高開到170 平時保持在150左右巡航感覺160是個臨界點 160再往上風阻大的感覺整個人都被風撕扯著往後拉 頭根本抬不起來 只能趴著騎 鏡片上噼里啪啦都是撞碎的蟲子屍體 一般都是一路超車 到交匯口慢點 到收費站停車繳費 其他沒什麼了
心驚膽戰
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