為什麼像阿里巴巴、萬達、或者新華都現在還沒有這樣一種同城商業生態系統來整合線上線下與物流？

01-13

我們都知道電商已經普遍化了，其中以各個快遞公司連接起賣家與買家，物流速度基本為三天到貨（其實很多時候不止三天）。而每個城市也有各大商超或者大型賣場，如沃爾瑪、新華都、樂購或者萬達、SM等等。很多網購的東西其實在這些賣場中都有售賣，那麼，為什麼像萬達或者新華都這種全國各地都有駐點的賣場，不建立起一套區域性商業生態系統，把線上線下結合在一起？在線下正常經營當中，建立一個線上城市電子商務，同城的人們一樣可以在網路上方便購物，而物流速度卻可以縮短為即買即送，最多也就半天即可到達。與同城的快遞公司合作或者自己成立同城物流，不僅物流時間大大縮短，配送成本也將大大降低。而線上店面一方面既可由駐場商家掛靠，一方面可由電商部門成立自己的線上百貨。不僅購物體驗更好了，售後也更有保障。如果阿里來操作這樣一個系統，全國建立起類似萬達廣場這樣的淘廣場，那商場競爭力也應該是不會輸給萬達的吧？為什麼現在萬事俱備了，卻還要大眾苦苦等待快遞遲遲不到？

1. 從房地產商的角度來說，當初辛辛苦苦在市中心高價拿的地，花錢拆遷設計裝修招商運營，然後說轉型線上，把這個大mall當倉庫吧，成本花出去了，租金收入活活的跌去90%，消費者在家點屏幕我們送貨，我估計是你你也不幹吧？

2. 從電商的角度來說，在城市建立儲存貨物的場所，客戶線上買東西，電商送貨，這不就是京東亞馬遜的兄弟吧？人家已經幹得汗流浹背了，您還在這裡說為什麼沒人做，我其實挺心疼他們的。

謝謝邀請，不過覺得回答還是有有困難，所以盡量吧。

1.從那個我們熟悉的貨到付款說起；

以下回答僅此針對3C其餘小件物流就不展開了。

目前以實體為單位傳統零售商在價格控制上已經很到位了，比如說蘇寧。但是京東的高速成長也說明消費者在對購買「消費品和耐用品」微妙的心裡關係。京東是做3C起家子傳統的3C銷售模式中物流不是關鍵，而最關鍵是真貨、正品等，所以回顧京東還是通過經典的價格+品質創作了服務基礎，而後來的物流小哥只是這個體系上的延伸。相對於這個模式來說傳統商業還是停留在「貨在人到」的境地，下面說說萬千百貨那個時期的萬達，常常就是現有存貨銷售而不是現在的情況。對於傳統零售業來說JD等專業電商出現徹底毀滅原來綜合體內以零售為盈利模式的3C企業，在此之前的「網商「基本消滅了小品牌、小代理、等。2008年-2010年全國綜合體內小品牌（服裝、服飾）撤場普遍開始。所以說同等面積算下來」萬達租金未必比京東倉庫更值錢「情況發生了。

作為傳統綜合體無論怎麼升級都不可能成為物流生態的一環，電商目前在服務這個層面做的好的基本都是自建物流（JD、蘇寧）、少數幾個是和物流公司合作（也買酒）。所以自然除了部分地區家電賣場還算可以，其餘只有轉型的份。如果說服務最好順電、蘇寧、等實際上很多新機型都不在此類店面容易看到，而大部分都是經典機型。2013年左右的時接觸到了「蘇寧易倉「的PPT後才發現，其實不是沒有想過利用綜合體轉變的思路。而是很多3C從新品發布、用戶測評、線上銷售、用戶更新都是在線上完成的，這套模式在線下基本很吃力。但是在這個時候韓國的」特力屋「小家電走的就特別好，說明實際上在購買大件產品主力客群實際上基本偏離了賣場這個渠道，而轉去JD這類的了。不能說萬達沒有想過放棄蘇寧、國美等但是那什麼添補這個空缺那，中國移動營業廳已經人滿為患，華為、小米合約機基本都是60-80通吃。

在JD物流體系尚未成熟前蘇寧還是勉強可以靠廠商補貼過過日子，但是後來自從JD定製冰箱什麼的上市後，蘇寧實際上已經沒有後勁了，線上下同價、什麼的其實並沒有真正改變蘇寧在3C上的核心能力， JD捧紅了小熊電器、廚大煌、標誌著我們消費者在購買家電上的價值體系完全依靠JD。其實蘇寧原本可以掌握機會通過在細分3C市場轉而抑制JD,JD的送貨小哥在如何好也不如一個專業電視玩家好，所以說到底蘇寧輸在了自己身上。

2.冷靜O2O從單純消費經濟轉入體驗經濟

其實反向思維一下，2014年後綜合體要麼做高端（完全看中體驗與品牌內容），要麼做根本沒有辦法物流東西。所以我認為如果真的要做物流，也是給消費者提供不僅僅是物流點水準（參見宜家4.0）網商時代中有個特別奇怪的栗子，就是宜家代購。如果在這個思路上操作綜合體提供的產品只有一種，就是現場服務(餐飲、美容、教育)等，網上買的東西和你線下體會一定不是一種東西。

問題中說道的「淘廣場「實際上應該不是單純的銷售，而是體驗。比如說一個淘寶本地相機玩家完全可以在「淘廣場「中做攝影培訓，進一步提升自身優勢。一個專業的電飯鍋銷售店面也可以提供」米飯學問這樣體驗「甚至重酬一片稻田等。所以在這個時代買東西已經不是一個產品銷售全部，更多是買了這個東西能不能得到更受到照顧感覺。我認為其實中國消費者是很依賴服務這個東西的，一個很直接栗子，豪華汽車平行進口後還是要到底對應4S店才能保養的，或是到本地俱樂部什麼的。難道萬達就不能吧4S店服務做到綜合體來嗎？

我認為萬達和阿里合作只是時間問題，阿里需要落地而萬達不僅需要大數據更需要成熟品牌進入服務零售業，最後請謹記」買的爽和買不到之間是有本質差別的！「

以上，如果跑題了請見諒。

樓主提到新華都，難道是我們大胡建人（提到SM似乎是廈門的朋友）。其實樓主說的這些，福建第一大超市永輝有做的---永輝微店（手機APP，暫時還沒有網頁版）。

永輝微店提供兩種送貨/提貨方式：1、送貨上門（可以定送貨時間）。2、門店自提（也可以定提貨時間）。

門店自提買過幾單，說說感受，總體來說不是很滿意，應該說還待進一步提高。

第一、自提門店不多，剛看了目前僅支持福州、廈門、泉州、漳州、北京、上海、重慶7個城市。福州是永輝的總部，永輝在福州開了30+超市門店（沒仔細數過，感覺市區就不會少於30家，個人就逛過超過10家門店），但只有9家自提門店（其中市區8家）。其他區域就更少了。

第二、自提體驗並不好。

第一次購物是2015.1.11，剛好微店當天做活動（蠻多商品特價的），5L魯花5s壓榨花生油119元限購1瓶，就買了一瓶，因為公司附近就有一家自提門店，就定了1.12中午12：00去自提，到了1.12上午大概10：00左右，微店發簡訊來說「1.11活動太熱烈，不能及時備貨，請收到備貨完成的簡訊再來提貨」，1.13中午登陸微店APP發現顯示已備貨（未有簡訊通知），下午上班前興沖沖跑到自提點A，所謂自提點就是在超市門口隔了一塊不足10㎡的房間，地上凌亂的擺滿了各種打包好的商品，裡面好幾個工作人員在忙著打包清點，手機遞給其中一個工作人員，本來以為他會用機器掃一下訂單二維碼，沒想到的是他就是看了下訂單尾號，然後開始在他手上的幾張已備貨列印紙里翻找，找了一遍沒找到，然後告訴我還沒備好貨，這兩天訂單比較多，讓我過兩天再來。( ╯□╰ )我只好悻悻的回答單位上班去了。1.15下午上班前我又跑了過去（仍未有簡訊通知），地上的商品明顯少了很多，似乎是一個實習生接待了我，也在一張列印紙上找了一下，還是沒有找到我的訂單，這位小哥就跟一個貌似小領班的人說了幾句，然後說讓我等一會兒，然後他就進入了超市裡面，大概過了10多分鐘，小哥終於把我的油提了出來，並讓我在提貨單簽了字，第一次購物結束。

第二次購物是過了幾天，永輝也意識到1.11活動準備不充分，顧客滿意度很低，就送了一些券（99-10、199-20、299-30等），於是又買了一瓶5L魯花5s壓榨花生油（此時已經漲回139了電商的做法倒是學的很快），然後湊了一些油鹽醬醋、日用品，湊滿了199，用了-20的券。這次定的是第二天上午家附近的門店B自提，一大早趕過去，B自提點仍然也是超市門口一間小隔間，到了那裡買的商品確實已經備好貨了，一件件清點好後，免費送了一個購物袋給裝好了，然後在提貨單上籤了字，不過這次還不能走，這次提貨小妹提著我的商品帶著我在超市出口處找了大叔又確認了一些商品，大叔簽了字然後才放行。

第三次購物時2月份，買了些乾貨，這次也是在A自提點，定好的時間去提已備好貨，簽完字提貨走人。

第三、微店裡大部分商品價格和超市裡面是一致的，相對而言吸引力不足。

送貨上門我沒嘗試過，體驗怎樣不曉得怎樣。不過剛在微店試了下，發現送貨上門目前只支持福州市區（馬尾區除外）。送貨方式兩種飛速達（收費，兩小時內送達）、半日達（10KG內滿88元免費）。

話說永輝微店上線也快1年了，微店也一直在成長了，去年剛上線的時候，5L魯花5s壓榨花生油特價125元，本打算下單購買，選擇支付寶和銀聯支付，怎麼都支付不了，遂作罷。今年幾次購物用支付寶支付都挺順暢的了。這一年永輝也花了不少力氣推廣，超市門店都有微店宣傳廣告，超市收銀台上方的電視也有播微店的廣告，不過說回來推廣效果還是很一般，身邊沒有發現第二個人用微店的。其實這和永輝的受眾群體年紀較大有關，因為永輝生鮮蔬菜比較便宜，而且蔬菜什麼的顧客可以摘掉不好葉片等，然後晚上9：30後蔬菜降價清倉（這個不知道現在還有保留沒，以前是有的），所以深受老年顧客的歡迎。年輕人相對不太愛逛永輝，主要原因是大部分永輝超市貨架擺的太密了，收銀台偏少且大部分時候收銀台都不會全開，結賬都排長隊。當然永輝也改進，一方面開設精品超市，另一方面提供自動結賬機減少排隊。說回微店，除了進一步推廣，擴大受眾面，其實還有面臨其他問題。

1、微店和實體門店的利益如何平衡。人員、營業場所如何分割。第一次購物在A提貨點，聽到自提點人員抱怨說超市不讓他們占著購物推車（僅僅一輛購物推車）。微店如果進一步發展的話，和實體門店更大的衝突如何平衡，就好似蘇寧、國美線上線下。

2、自提點過少，福州作為優勢區域，目前自提點都是只有個位數，更別說其他城市了。同時實體門店不夠多，沒辦法支撐送貨上門服務，這也是為什麼目前只在福州開展這個業務，而且送貨上門的環節到底自己做還是外包，成本到底能不能吃的消，這也是大問題。

3、各種效率還需要花大力氣提高，這點正要向電商學習。

4、和京東、天貓、蘇寧、亞馬遜等電商如何競爭，微店的優勢在哪裡。就好比上文一直提到5L魯花5s壓榨花生油，現在微店139元，京東139.9元，京東同樣免費送貨上門。個人而言，這些年基本沒在超市買過日用紙品、衛浴用品等商品了。年前想買幾瓶好酒回去，比來比去最後還是京東便宜，就在京東買了。最後面真正優勢大應該是生鮮了，這也是永輝的大優勢，不過生鮮配送是最容易的。

作為一個普通購物者就只能想到這麼多。個人覺得樓主想到的，永輝等超市也想到了，只是真正實施起來而且做好並不容易。個人覺得如果永輝微店找準定位，還是有發展潛力的。畢竟永輝從最初的農改超的小超市，做到現在國內TOP5的大超市（好像是民營第一大超市了），其管理團隊不僅蠻拼的，而且管理水平應該也是蠻高的。這也是作為一個永輝顧客的美好期盼，畢竟在福州市區因為有永輝超市的存在，購物還是非常方便的。

3.9更新

昨天3月8日夜裡又下了一單，剛才8：30微店發簡訊過來說已備好貨，可以提貨了。第一次收到提貨簡訊。

您不算成本的？土地價格太貴啊

而且阿里巴巴絕對不會做實體店，在賺錢也不會，這個和專業度沒關係。。。他要是有實體店，萬一買了假貨，去鬧事怎麼處理？你知道電商的優勢之一就是，爺能買假貨，成本還沒有的假貨!

簡單說一下我的觀點：

1、像萬達這樣的商業綜合體裡面涉及的商品是比較有相關性並且比較綜合，一般有娛樂、餐飲、品牌服飾、電影院、珠寶等等。線下購物有一個好處就是一般我們去一趟購物中心可以先看個電影，然後吃個晚飯接著逛街買點衣服，但是如果我們在網上購物的時候，我們可能專門就只買一件衣服，客單價會大大降低；

2、自建短途物流需要大量的人力物力，並且目前看來回報率並沒有那麼大。記得前不久網傳馬雲嘲笑京東就是快遞公司，他們的物流體系永遠需要大量的物流人員參與維護，這不是長久之計。

3、社區O2O已經開始形成創業波，比如社區001、雲超市、國大等。實際上他們解決的痛點是客戶沒有時間買東西，不方便買東西，商場太擠購物體驗不佳等等，所以他們的切入點基本都是餐飲外賣或者超市購物，但是商業地產相對的品牌更加高端，產品更加貴重，客戶往往會更注重購物體驗，試穿或者逛街的感覺網上無法提供。

4、線上線下結合實際還有定價的問題。線上定價低於線下，那麼線下會變成體驗店，傷不起啊，誰會願意，線上定價高於線下，誰還會去線上買單？何況線下體驗往往更加。既然是短途，那麼在不是急需的情況下，我完全不介意自己去商場挑選合適的品牌服裝。

5、看看阿里的菜鳥網路思路。他們不會招人送快遞的。

這就是所謂的O2O全渠道電商啊！

首先已經有很多你描述這樣的線上線下一體化或者非一體化的O2O了。

關鍵還是利益衝突啊，很多線上的商家和線下的商家不是一伙人，如果賣一樣的東西他們實際上競爭關係的同行。

由於線上的和線下經營的成本結構和運作模式不一樣，無論誰向對方模式擴張都存在難度和不確定性風險，所以還是有很多商家僅僅經營線上或線下。

長遠來看，O2O是趨勢會越來越多，但還需要過程。

ps：線上的商品種類是全球性的極其多哦，哪個單一城市的線下也不能涵蓋全部線上的商品，所以從外地網購永遠不可避免。

其實，在國內有些超市真的推出了線上商城啊，你可以在線下單（包括可以生鮮），然後它們給你送貨上門。

對於超市來說，其實沒有損失啊。超市的線上部分和線下部分的目標客戶其實不衝突，或者說目標購買行為不衝突。就好像KFC既有堂食也有外賣啊，不會有人走到了KFC門口卻想：我上線下訂單讓它給我送回我家吧。

還有蘇寧啊，國美啊。

萬達去年已經成立電商部門收購了快錢準備發力了

其實你說的已經有了。

去華強北轉一下，你會發現很多櫃檯堆滿了快遞包裹。櫃檯老闆的生意主要來自電商，櫃檯只是一個展示。

至於萬達商業城的商家，可能他們賣的不只是商品，而是逛街這種體驗，目前來說，做電商不是他們的長處。