機翼（A320,737）與控制桿有鋼索連接嗎？三套液壓全失效的情況下，正副駕駛員同時用力，能操控飛機著陸嗎？

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正好正在學320理論，發現學啥老能撞槍口上，么么噠，謝邀。

320有四種操縱法則，正常法則，備份法則，直接法則和機械備份。在所有系統都正常的情況下處在正常操縱法則下，這時側桿發送電信號給飛行控制計算機，經過計算機的計算再把信號發送給液壓作動筒，最後由液壓系統來操縱舵面偏轉從而操縱飛機姿態。為了增加安全裕度，每個操縱面都有至少2套液壓系統控制，壞了一個完全沒問題。而且在正常法則下，計算機會提供各種保護方式來保護飛機不進入不安全的姿態。但是當液壓系統出現故障時，飛機會進入備份法則，在這個法則中保護系統基本失效，但是並不影響飛行員操縱。當出現更嚴重的故障時，飛機進入直接法則，側桿輸入的指令直接傳給液壓作動筒，並且保護全部失效，此時的飛機操縱基本跟訓練用的小飛機一樣了，你咋動它咋動。當3液壓系統全部失效時，飛機進入機械備份法則，此時只能使用配平手輪和方向舵控制飛機，側桿完全失效。因為320隻有配平手輪和方向舵腳蹬是機械連接至操縱面的不走液壓系統。所以，當3套液壓全失效時，可以用配平手輪控制俯仰姿態，用方向舵腳蹬控制橫滾，加上油門桿，雖然不好操縱，但至少可以一搏。話說好像320飛機到目前為止還沒有發生過3液壓失效的情況所以不用擔心。

最後，如果你們不嫌棄我的字丑，給你們看看我的筆記吧，全面點。我是一個認真的飛行學員，嗯嗯。

Ps:回頭看看筆記發現上面寫的好多都不嚴謹，算啦你們還是看筆記吧，看不清告訴我趕明我上高清大圖。

Pps:話說波音系列好像所有舵面都用鋼索連接至操縱桿，液壓只是減小飛行員操縱所用的力，所以波音飛機3液壓失效應該可以用操縱桿操縱。反正這邊飛波音的同學說每一節課都是空中健身房，你們感受一下。

320是電傳信號，737是鋼索連接。液壓全部失效，737可以還是正常使用駕駛杠帶動鋼索操作控制飛機，只是力氣比原來大一點，反應遲緩一點，如果感覺吃力也可以兩邊駕駛杠同時操作。

某航737機隊，有某機長，因其能單手飛力氣要求「大一點」的【737雙液壓失效，鋼索操作】項目

眾人皆稱其【大象】

在飛雙系統失效的科目滿頭大汗時，波音教員的口頭語經常是，女飛都能帶的住為什麼就你不行？也就是說飛模擬機的時候，單人是可以將737操控落地的。