普通汽車為什麼不能做成跑車的外形？

01-13

考慮舒適度？
技術上成本太大？
故意不做好看，針對不同的市場？
如果有一家新的汽車製造商以低價但是擁有跑車酷炫外型的汽車為賣點，會有市場嗎？

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先擺結論：主要是空間問題。

絕大多數消費者，尤其是中國消費者，對空間是非常看重的。跑車是犧牲了空間來換取運動性能，還有炫酷的外形。

超跑和賽車在設計時基本不太考慮日常的實用性，在此不做展開。上圖為標誌208 T16賽車的尾部。

這裡就說說市面上百萬以內的跑車空間。

1，雙座

代表：寶馬Z4，保時捷718，賓士SLK，馬自達MX-5

這些跑車本身只提供兩個座位，實用性堪憂。你要是非拉三個人不可，難免出現保福寺橋下的悲劇。如果是敞篷車的話，不管軟頂還是摺疊硬頂，收到後備箱內後，儲物空間也會小的可憐。

2，狗座

代表：寶馬i8，奧迪TT，豐田86

這種後排基本是擺設，能坐進去的只有沒腿的人和有腿的狗。

3，女士專座

代表：勞恩斯酷派，寶馬6系，寶馬4系

正常身材的男人坐會很憋屈，身材嬌小的女士倒是剛剛好。

4，大座

代表：大眾尚酷，寶馬2系

對於正常身材的男人來說，寬敞談不上，至少坐進去不用哈著腰叉著腿。

在這裡特別要誇一下尚酷機智的設計。一般跑車為了流暢的尾部造型，後排頭部空間都會搞得很悲劇。尚酷的解決方案是用兩廂的結構解決頭部空間的問題。可是兩廂車會看著很挫啊（比如飛思），被誤認為Polo咋辦？尚酷的設計是將座艙的尾部收窄，形成了一個性感的屁股。反正這種小跑車后座也不會坐三個人，安排兩個貼在一起的后座剛剛好。這樣兼顧了美觀和實用性。

5，四門轎跑

代表：大眾凌渡，大眾CC，賓士CLS，寶馬4系

四門轎跑屬於轎車和跑車的混型。因為本身有轎車的血統在裡面，其後排空間天生會比那些雙門跑車要好，不過和自家同平台的轎車比還是會差一些。

儘管凌渡猛吹「奢適寬體轎跑」的概念，但其實作為一款需要走量的A級車，大眾不敢犧牲很多空間上的實用性。所以其結果也沒有真正做到跑車那種低矮誇張的造型。從大眾的平衡（糾結）可以看出空間和運動型（炫酷外形）之間的矛盾。

古人云：畫虎不成反類犬……樓上說的吉利美人豹就是最慘烈的一個例子……不是所有兩個門的轎車都叫跑車，看似簡單的跑車造型實際上傾注了設計師無數的心血，一部漂亮的跑車所具有的身段和線條，都是設計師用超乎藝術的想像力設計出來，由製造者精心將其變為現實。所以，能不能畫出來一個漂亮的圖是一方面，能不能用鎚子把圖上優雅的線條敲出來是另一回事……

還有很重要的一點，現在車輛消費中最重要的兩個大頭一個是政府採購，一個是家庭用車，政府採購當然是要穩重大氣，家庭用車則更偏向於實用性，更大的空間和更好的舒適性才是消費者所看重的……so……把車弄成跑車的樣子並不會給車廠帶來特別大的利潤……

1.首先是。。。是真的。。是真的造不出來。。現實很殘酷。。

1.1汽車廠家造不出來，跑車車身曲線曲面很複雜的，光拿模具沖。成本極其嚇人，定價低成本高，沒錢賺所以造不出來。

1.2我就不貼圖了，跑車複雜酷炫的曲面背後是昂貴的衝壓模具、焊接機器人、工裝夾具。。。。還有最重要的，人！

工程師水平達不到、工人水平達不到、質量管理能力達不到、公司高管能力達不到。。。的結果是就算造個普通的方頭車也能造得跟用斧子砍出來的一樣。。。。這個，我真的不方便貼圖。大家到街上看看那些自主品牌的初代車型的鈑金間隙面差、段差就知道了。

1.3看了上一條你可能會說，砸錢不就完事了嗎？

問題是，劉儀偉在《天天飲食》教你做菜，配料告訴你了，要點也告訴你了，也給你做示範了。請問，你能做出一手好菜了嗎？

PS：這個「你」為泛指，不專門指某個人。

。。。。。。何況還是汽車這個信息封鎖的行業。

2015—11—9

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2015—11—13，19：54

2 按跑車造型來製造的話，會犧牲掉乘坐空間。

普通轎車的軸距比較短，再按跑車造型來製造只有犧牲乘坐空間。

怎麼理解呢？你就把它理解成一輛縮小版的跑車吧。本來空間就不大，再這麼一縮小，對於大個子的人來說能不能裝進去都是個問題。

所以商品價值很低。

PS：吉利美人豹是首款自主品牌跑車。

2016—01—18 13:23

題主的問題好像被一家名叫眾泰的汽車公司打破了。

好吧，我承認眾泰的車身製造能力和成本管控能力已經能夠把普通車按跑車造型來造。

不過，以上答案依然對那些車身造型還在仿路虎的主機適用。方盒子車都能造出筷子寬的縫隙，間隙面差慘不忍睹。

覺得有用請點贊，歡迎拍磚！

首先說一下，跑車外形的家轎是有的。比方說bmw 的316，318，320，325，328，330，335。他們和跑車M3外形都是一樣的。

沒有所謂跑車外形。記住一句話：跑車的核心是動力，動力。M3，M5長得和普通車沒區別，照樣是跑車。道奇charger裝上Hemi照樣秒殺無數跑車。Mustang GT500，Shelby，哪個能說不是跑車？

最重要的就是車內的空間，尤其是頭部空間和後排空間。

首先跑車的機械結構跟普通車不一樣，所以你再怎麼努力也還是不像，尤其是從側身看的時候前後比例是完全不一樣的。再者即使你忽略比例上的差距，在外形的其他方面去追求，首先那一套空氣動力外形是要錢的，而且跑車底盤非常寬，普通車要這麼改成本很高。價格飆升了註定是小眾市場。肯為一套外殼花錢的人不能說少，但至少不夠養活一個車型的整個研發生產和分銷，尤其像你所假設的「新的汽車製造商」，它要承擔全部成本，無法和其他車型分攤。真跑車也是小眾市場，但土豪顧客的特點是能賺高利潤，所以銷量低不要緊。你假設的目標客戶肯定是賺不到高利潤的。這樣一來利潤還是普通車的利潤，銷量卻是跑車的銷量，即使我們假設這個「新的汽車製造商」隸屬於某一大公司，所以它只承擔一個外殼的成本，但能不能收回成本還真不一定。有不少轎車做coupe車型，銷量如何你可以看看馬路上的出鏡率。你可以認為coupe賺錢，但那是對4s來說。但對廠商來說有前期的投入有本錢和利息，後期生產要佔用生產線，這種車型根本不是沖著利潤去的，它是提升品牌形象培養忠實用戶和展現技術實力的工具。但你把這樣一個工具單獨拿出來給一個"新的汽車製造商"去當成核心產品做，就無法在現有條件下存活了。或許有一天生產工藝變革行業進入門檻非常低例如現在的安卓手機，材料工藝變革到車重極低所以空氣動力佔了油耗和性能的重頭，這種造型的車可能就成了大眾化車，就像現在的suv外殼那樣，若干年前沒人會想像一輛小排量無差速鎖的車能用這個殼子。

跑車的外形主要是為了降低風阻係數，增強高速附著力。普通的汽車用不上這個，而且關鍵的是，不同的車子有不同的適用範圍，也要有相應的外觀與其匹配。還有就是為什麼樓主認為只有跑車的外觀好看呢？

就一個原因：丟不起那人

把車弄成跑車的樣子能不能給車廠帶來特別大的利潤，這問題只能由市場回答，市場怎麼回答的？市場說：吉利美人豹

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