787機身下方主翼處的這兩個孔是幹什麼用的？

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謝不邀

上面那個小個兒的圓孔是氮氣發生器的進氣口

它通過把吸入的空氣中的氮氣提純出來，充到油箱裡頭，給油箱加壓

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大的方形孔在機身兩邊都有，是空調組件的進氣口

更下面的凸出來的孔是B787新技術CAC客艙空氣壓縮引氣Cabin Air Compressor的進氣口

以下是來自知乎用戶 @大笨驢的關於CAC的介紹:

「傳統飛機的環控系統依賴發動機提供的引氣，高溫高壓的引氣經過多次熱交換和膨脹做功後被調整為適合人類需要的壓力和溫度送進客艙。

787作為一款多電飛機革命性的顛覆了這一套系統而改用CAC系統，使用獨立的壓縮機為客艙環控系統提供氣源。

壓縮機由電動機帶動，而發電機則直接從發動機或者APU那裡提取軸功率。

這樣做的好處就是極大地提高了經濟性，因為發動機的首要任務是為飛機提供推力，其次才是維持各系統供能。

如果直接從壓氣機處抽取引氣會減少發動機的推力輸出」

如圖。。上面的是Heat Exchanger Inlet 下面的是Cabin Air Compressor Inlet 它前面有一個Deflector door 這個是可以伸出也可以收回的像這樣作用是調節進氣量來適配cac壓氣機轉速（感謝 @安敢在此饒舌！）與防止進水和異物（water spray and FOD）

之前的圖給錯了，更新了，這次是787的

客艙內空氣的進氣口，小口進的氣處理一下進客艙，大口進的氣來給小口進的氣處理過程中降溫。所謂處理主要就是加壓降溫過濾以及催化除臭氧，還有除水分（這也是為啥飛機里的空氣這麼干）,準備好的新鮮空氣進客艙了（進駕駛艙的不混用過的氣，進乘客艙的會再混客艙抽出來的氣，新鮮:二手 1：4）

787發動機bleedless不抽氣除了省油之外還有個優點：高壓壓氣抽出來的氣里不可避免的會帶有一些航發潤滑系統的滑油蒸汽，略有毒性，787避免了

再多一句嘴，戰鬥機這口的設計對隱身性影響巨大，是個麻煩