為什麼飛機著陸時起落架會tilt？

01-13

樓主實在不知道中文怎麼表達這個問題
某些外文網站的解釋覺得說不過去
還請各位大神指教

柴工的回答很全面啦，我補充一下

tilt就是傾斜的意思，像柴工的回答中有知友指出這個可以叫垂懸

我給柴工的回答補個圖，所有圖片均來自網路

比如波音747的主起落架就是後傾斜垂懸式

波音777的三排小車式主輪也是後傾斜式垂懸

這樣設計除了柴工所列舉的內容外，還有一個重要的作用就是避免所有主輪同時著地對主起落架產生的瞬間拖拽載荷太大，對主起落架的結構產生破壞

起落架是垂直向上的，輪子接地瞬間從不動到動，對起落架產生拖曳載荷是向後的，發動機上的承力支柱比如活塞桿、減震支架等結構能承受的向後的最大拖曳載荷是有限的，就像竹子被風吹彎一樣，如果突然彎得過頭就直接斷了，起落架輪子滾動起來以後，對支柱產生的拖拽載荷就很小很小了

一般來說小車式起落架基本都是後傾斜式垂懸，比如空客330

但是波音767的主起落架與眾不同，是向前傾斜垂懸的

這樣的設計估計是跟飛機輪艙有關，跟落地性能沒有多大影響

對了，圖154的主起落架也是向前傾斜垂懸

以上一點愚見，如有錯誤，感謝知友拍磚指正，多謝^_^

補一個空客380的向前垂懸的主輪

用通俗的原理解釋一下 @柴健翌說的內容

這個是懸垂，它的作用類似於你跳起來時，腳底不會是平的，而往往是腳尖低於腳後跟成一個傾角；著地時，腳底也不會是平的，也有個傾角。這個傾角延長了人和地面的碰撞時間，起到了緩衝作用，這個懸垂以及起落架關節之上的液壓筒的作用也類似這個，減輕了碰撞力。

謝邀，然而這個問題我真的不清楚

畢竟我不是學飛行器設計的，這兩天加班也沒時間查資料…

減震啊緩衝啊之類的贅述就不做了，大家看@柴健翌總工的回答就可以了

個人認為概括的非常好

小車起落架最好是要能tilt，純剛性結構容易斷，既然有活動關節，那把這個關節利用起來正好

有些飛機靠這個tilt檢測起落架觸地，比如747

有些飛機因為輪艙空間小，tilt了才塞得下

有些飛機可能是出於滑行和起降時俯仰穩定性考慮，同時也作為輔助減震，比如777、330這樣

有些飛機落地時允許tilt，起飛時鎖死90度，強制以後軸作為rotation的支點，降低擦尾可能性，比如777-300ER