如何對比Mustang，Charger，Camaro？

01-13

題主北美留學，預算大概六萬。最近看上了mustang的ecoboost跟charger。不知道加上camaro跟challenger，這幾個車怎麼比較好

Camaro ZL1和gt350你喜歡哪個買哪個，忽略challenger。

雖然野馬的屁股讓我開起來連個8字漂移都做不好，但是也辣雞不到和Challenger比，道奇的話沒有漂移只有失控。老兄你肯能是開的車少試駕時間短被道奇的騙人油門和菜車懸架給騙了。那個懸架不叫舒適只叫垃圾。

700+馬力的Charger/Challenger下了賽道只能和STI捉對廝殺還有可能被血虐。野生信仰粉總說什麼這倆車是跑直線的談彎道的都是傻子，然而這倆車轉向狗屎一坨沒有微調虛位極大連個直線都走不直，你要是不信你再去試駕跑一段20公里Freeway你看你手心能出多少汗。我也不懂這倆破車國內都沒上哪兒來那麼多說著中文的野生信仰粉了，Bilibili彈幕大神一個個張嘴就是性價比的，真當15年那幫加三萬刀全款砸臉搶地獄貓當玩具的人買不起RS7了？

想花錢少就去買Camaro SS，不信邪非要買道奇肌肉兄弟的話不要買6.4以下的。要買6.4的話你的預算也夠買RT392然後改coilover strutbar swaybar，一定比SRT的辣雞懸架好開。（怕掉保修就買mopar原廠件，買車的時候就Dealer里訂了）

六萬預算能買的driver"s car我能列一長串。別和非shelby的本代野馬以及道奇渣渣較真了。操控是安全性能，操控是安全性能，操控是安全性能。

準備冬天開那位小夥伴，換上冬胎什麼事兒都沒。AWD只能讓你起步快，你開後驅車起步都打滑你自然慫成狗這樣反而安全。

請問是在加拿大還是美國呢，我個人在加拿大覺得野馬比較適合這邊。畢竟雪天道奇的破懸掛能讓你煩死。美國的話還是更注重個人喜好吧，題主要是喜歡紅綠燈一馬當先和高速上跟人飆車，可以買一手道奇，但是說實話預算6w都差不多，建議忍忍上高端一點的像hellcat和謝爾比都很好。至於雪弗蘭，我個人不是太了解，就不講了希望對題主有幫助

只推薦科邁羅ss

這個網上已經給出超多的對比；多方面比較下來mustang是性價比最高的，無論內飾、動力、性價比，改裝件…… 可能我是mustang車主有點偏袒～道奇不做評價，因為沒開過，但我知道道奇的空間最大；科邁羅外形真的好看，真的真的好看，甚至我覺得比野馬好看，但是我真的不喜歡科邁羅的內飾，橢圓形的中控…個人看法，專業人士勿回擊，我玻璃心。

六萬為什麼要考慮ecoboost...這個預算GT350，老款GT500，Boss302，新款GT都有了。。。另外作為前任Charger車主，道奇的車子還是別考慮了。新款的Camaro內部改進很大，挺好看的，想要性能考慮14年左右的zl1

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綜合來說

野馬performance package和科邁羅對於平均水平的車主來說基本差不多，看喜好好了。

但是如果你有六萬多的預算，其實可以考慮的選項很多

比如斯巴魯impreza sti，四驅，拉力血統，安全（除了內飾。。）

或者寶馬M系列的那幾兄弟

至於道奇的challenger-

這玩意不是車，這tm就是艘船，v8機械增壓的船，在加拿大的冬天裡還是省省吧

個人感覺如果題主選擇了道奇八成會後悔，因為那車的定位基本可以理解為大馬力買菜車。challenger可以說舒適的讓人感覺到無聊，完全沒有跑在路面的真實感。

野馬只開過2.3t的小水管，感覺已經比challenger爽了，車頭巨大以致於感覺這車很笨，題主這輛大概會感覺好一點吧。

Camaro沒開過，不亂說了。

如果題主是看上了外觀，對於駕駛感受並沒有特別要求的話，我個人感覺野馬比較合適，如果想要車子開著好玩，不如看看寶馬或者45000買輛sti自己改了。

建議先隨便買個便宜後驅車開好了再作死。不然小心真死了。

挑戰者吧，其他兩個越來越娘炮了。

謝邀。知乎首答。

2017 Challenger Scat Pack 現任車主，手上另一輛車是1965 Chevy Corvair, 提問中幾款車型都開過，略抒己見，僅供參考。

先說Camaro.

第五代Camaro是我人生中第一輛肌肉車，雖然持有時間不長，也陪我度過了幾段難忘的旅途。雖然只是V6，但是動力已然不俗。外觀那時候更是沒得說，回頭率爆表，開出去倍兒有面子。操控個人感覺比同期的野馬好很多。唯一的缺點是飽受詬病的視野問題，加裝後視盲點小鏡子，座椅抬高之後也沒那麼讓人不能接受。

第六代是雪佛蘭絕對的誠意之作，以題主的預算，在部分州已經可以買到SS 1Le package, 稍微加點錢甚至可以買到6代ZL1。前者可以為你提供無限的駕駛樂趣，不管是林間小路還是周末上上賽道。堪比歐洲車的操控加上全新LT引擎，目前三大陣營里的賽道之王。前提是你得接受手動擋，並以此為樂。在某些特別擁堵的城市，左腿常年痙攣將會是你為駕駛樂趣付出最大的代價。

ZL1沒開過，不多評論，快到令人髮指是肯定的。10速變速箱聽起來很美好，可我是有點害怕...畢竟現在女朋友的車是克萊斯勒200, 以9速變速箱為賣點的那台。變速邏輯堪比智障，故障率也高的驚人。坐等各位富豪長期測試這台新10速，美國車廠也是時候出個像樣的Trans了。

然後，6代camaro視野更差了。

但是還是可以通過調整後視鏡，抬高座椅得到略微改善，沒像youtube各種評論說的那樣差到不能開就是了。

野馬

eco boost是個不錯的選擇，省油，300多匹日常也夠用了。外形上來說，問過所有女生朋友清一色在三大陣營里選擇了野馬。被當路人成法拉利也不是一次兩次了，再加上價格優勢，花小錢辦大事的不二選擇。

操控比上一代好了太多，turbo lag也沒有很明顯。自動擋變速箱邏輯依舊很差，換擋撥片遲滯嚴重，但是對平時駕駛影響不大。相對省油

問題來了，你預算都6萬了，買個ecoboost幹嘛？不介意二手的話GT敞篷也才4萬左右。5.0 孤狼引擎可是福特當家花旦，改裝潛力無窮大。就算你不熱衷賽道不熱衷直線加速，聽個響也舒服啊。eco boost換多貴的排氣聲音都沒有5.0來的渾厚有力度。

哦對了，6萬差不多能買二手GT350了，據說開起來跟普通GT完全不一樣。身邊朋友沒人買過，car meet上見過一輛，沒好意思開口跟人家借來摸，改天有機會開過再回來補。

重頭戲來了

Challenger/ Charger

It never failed to put a smile on my face.

我現在開的這台是Challenger Scat Pack, 一個比較小眾的型號，trim上來說算是R/T。但是搭載的是hemi 6.4的引擎跟ZF8的 trans。沒錯，就是那台在寶馬的加持下已經封神的ZF8速自動變速箱。配上Hemi 392爆發的485匹馬力，高速上4000轉以上一腳油門下去，臉上一定是帶著笑容的！

爽！爽！爽！

變速箱換擋速度快到令人髮指，撥片相應極端迅速。發動機只要願意踩油門，動力永遠等著你去釋放。新調整過的traction control似乎也不再是擺設，很多次車子在彎道被我逼到極限都能神乎其神的糾正回來。

還有誰！

造型是個爭議很大的點，喜歡他的人看著覺得帥的要死。更多人則是心疼的拍拍我問我為啥不買個本田雅閣那車多好看...

另外轉向確實是硬傷，廢車場里扒拉出來的老賓士底盤調教也令人堪憂。別的車高速過彎能通過方向盤的手感感覺出車的走向跟極限，這貨只能憑經驗猜。裝了前後strut bar跟底盤x支架後有顯著改善，套件幾百塊，不貴，自己就能裝。

好吧，我知道它操控不如6代camaro, 重量比起其他兩家也是沉得要死，費油就更別說了。

但是，踩下油門的一瞬間，一切都值了。

順便一提，他是這仨里唯一一個后座能坐成年人而不傷筋動骨的，後備箱空間放兩個大行李箱也綽綽有餘。

6萬預算當然也可以買二手hell cat,加一點錢甚至可以買新車。更爽，更猛，更費油，更好的剎車和可以調整高度軟硬的懸掛系統，操控上也有些許提升。

我選scat pack一方面為了情懷，更重要的原因，是因為貧窮。

Charger我也開過，感覺沒啥區別，多倆門。硬要說的話，操控感覺略微好一點點，不明顯，視野反倒是Challenger 好點。

所以三大陣營讓我選

Chellenger SRT&>Camaro SS&>Mustang GT

Mustang ecoboost&>Camaro RS

道奇非hemi都是來湊數的，別買，包後悔。

然後那些說Challenger只是坐著舒服開著沒感覺還不能過彎的。你們開過392/SRT/Hell Cat么？

沒開過閉嘴

說了這麼多有的沒的，我就想問一句，為啥6萬不買C7? 性能顏值都爆炸

無圖無傑寶

6w買什麼美式肌肉, c43AMG 男女通吃

6萬預算建議直接上mustang GT，剩下的錢可以用買保險，sport car的保險費不便宜，我有個朋友就是因為保險費太貴了，沒去買challenger...

我買了一輛ecoboost with performance package, 以為會兼顧省油和動力。然後並沒有省很多油，動力倒還不錯，300多匹在路上開，已經是非常足夠了，但是預算根本不需要6萬。現在就是後悔沒有加個幾千塊上GT。

如果是在冬天下雪比較多的城市，這還是你第一輛車的話，還是安安心心買個四驅的不要作死。尤其是加拿大法語區，那除雪能力真是能日狗，呵呵。

這幾個車幾乎是同等價位，然後這邊冬天下雪嚴重，請各位大神幫忙分析哪輛車好