好多超級跑車宣揚自己手工生產。人工生產真的比工業化生產的跑車更耐用，性能更強嗎？
相同設計下，手工和機器人生產誰更加優秀，超跑手工生產僅僅是為「情懷」嗎
好多人對公差抓著不放，我只是舉個例子而已啊，不要過分糾結這些好嘛...
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大概是這樣的道理，雖然現在很多方面人工已經不如機器了，然而機器也有容錯率。比如齒輪生產出來了，30mm一個50mm一個，機器生產的誤差在正負5之間，機器可能就會拿一個53mm和32mm的齒輪進行匹配，這樣誤差就比較大；但是，人生產呢，同樣一堆齒輪，他可以選一個27mm的和53mm的進行匹配，這樣就會減小誤差。但是人工這麼做的確很耗費時間而且實際上生產也沒有這麼大的誤差，所以人工生產的效率低下就被無限放大了。你以為的「手工生產」
謝邀，在一些方面，手藝精湛的工程師當然是比機器技術好的，就好比現在目前的機器再穩定也無法全面代替外科醫生。
但從另一個角度說，年產量只有幾十，最多幾百台的超跑，也不值得全新開發一個好幾十億的生產線。一個是小廠沒實力研發，再就是這幾十億的成本平攤到這幾十台幾百台車上成本太高，所以直接大量用手工。在二十一世紀初我國勞動力依然廉價的時候，很多客車卡車外殼依舊用手敲敲打打，因為那個時候一套機械化流水線成本遠高於幾百個工人。
關於耐用和性能，這個和設計研發關係更大，和手工還是流水線生產關係不大。其實絕大多數人混淆了一個概念，就是這個手工用在哪裡了
以現有的加工水平來看，不管是多厲害的鉗工，也趕不上機器的加工能力
所以很多人覺得手工精度不如機器精度，這在機加工方面是對的但在裝配，人手工精度遠超機器的能力，裝配的主體是人，機器永遠都是輔助超跑的手工增值在哪裡？增值在裝配上了
超跑不是一個零部件而是上萬了零部件的集合上萬個零部件都是有公差的，裝配過程中是會公差積累的如果不進行控制，最後裝配出來的就是廢品裝配不是光擰螺絲就完的，這裡面的門道深了去了所以超跑的性能是靠人手工來保證的，這就是手工的意義。一輛車的零部件精度是很好控制的，上設備就行國產車零部件加工水平和進口車是沒有代差的，加工設備就是那些，都是貨架產品
很多國產車的零部件也是國際大公司供應的和進口車都是一個東西那為什麼國產車質量就不穩定，買到靠譜車需要拼人品？原因就在於底盤調校和裝配差別太大現在所謂的手工，更多指的是手工比機器做得好的地方。比如說內飾、車身裝潢，一些特殊材質處理、內飾皮質縫製手藝等；而且超級跑車車身線條複雜，電腦無法完成的部分也由手工替代。出於手工/限量版的考量，還可以根據客戶要求進行一些細小的定製裝飾。流水線下來的車型千篇一律，數量又多。不講手工怎麼來彰顯超級跑車的地位！
汽車手工打造這個細分領域，可能也是最為特殊的一個領域，很多事情是不能一刀切的。其實除了少數一些一直堅持純手工打造的品牌，大部分手工打造品牌某種意義上來說只是他們彰顯實力的手段，利用這種方法來提升自己的品牌力。
比如說摩根品牌，自1909年創建開始至今都是手工生產的，想買一輛一般得提前好幾年預定。
比如說摩根復古跑車Aero 8
其實大部分工廠是這樣的
至於說的齒輪啥的，有人可能想多了，不用數控機器啥的，手工製作平齒輪還勉強有點戲，斜齒輪、錐齒輪啥的，人工哪能達到現代工業的精度要求呢？
一般這些東西都是批量生產的，其實和量產車沒啥區別。
如果說手工和機器生產誰更加優秀，我覺得這個問題需要一定的限定條件。不然拿著差異太大的車比，真沒什麼可比性。
價格相當+功能性相當+品牌力相當
如果在以上的限定條件下，再來考慮性能優勢，那麼手工打造是沒有什麼太大優勢的。
至於說手工跑車的優勢在哪裡，我想主要是——定製+標籤+奢華
1）一般來說手工跑車會依據客戶的要求，進行定製生產；2）在富人眼裡車可不僅僅是個交通工具，更是名片啊！；3）手工跑車的一大重點是內飾，手工內飾帶來的豪華感是無可比擬的。
我想下面這張圖就能合理地解釋了。
看到龜速船長這滿足的勁兒，就好像他真回到了七八歲時的樣子
能機加的就不會手工(誒。。。)
機加的精度比手工要強很多，雖然我很佩服那些老鉗工。
雖然不是汽車方面的但是:不是說用手工打造，就不會用機器了啊。在我看來基本上，所謂的手工指的是裝配時用人力吧。公司宣傳嘛，那就是廣告咯。。。傳說當年巴克利電子外匯頭Tim Cartledge開一輛法拉利上下班。於是金絲雀碼頭就經常看到法拉利的維修卡車。。。
有問題？來值乎問我吧。
主要是開不起流水線，戰鬥機也算是手工生產的，那些流水線機械師手臂裝配的，公差都一樣
從收藏的角度來看，產量少，獨特性才能叫豪爺們一擲千金。跟性能可能並無太大關係。
這種生產幾百台的產品開模才奇怪了！模具只有大批量生產的才划算。這樣說吧，汽車保險杠大家都見過，這種產品較大，按普通車型計算，開模費用按檔次大概是50萬到500萬。如果是超跑這個檔次的話，估計就是千萬以上了。然後，你就生產一千輛（假如），那麼一個保險杠的成本就是一萬朝上。然而一輛汽車有幾萬個零件，你懂的。
這個「手工」的意思並不是說「不使用現代工具」，而是在整個生產過程中有更多的人工干預。
工時費貴。
勞斯萊斯：你好，我這廠準備投產一個新車型，想買幾個電機，你看看什麼價格？供應商：嗯，沒問題，我們百年企業，實力雄厚，您一年多少萬台？勞斯萊斯：2000台。供應商：滾。。。。。。
有些品牌是迫不得已用手工，如世爵，因為產量小，使用大型機床製造均攤的成本太高。
有些品牌是為了手工而手工，最著名的手工品牌如勞斯萊斯，底盤來自於寶馬，車身用大價錢研發的智能的扭矩扳手由人來作業，縫製獸皮卻用電腦，讓人搞不懂。
普通工具生產自普通機床 普通機床生產自精密工具 精密工具生產自精密機床 精密機床生產自高精工具 高精工具生產自高精機床 高精機床…嗯 產自手工 向下兼容 向上無力
要知道
高精度機器製造低精度機器，
超高精度機器製造高精度機器，
人(工匠)製造超高精度機器人傻錢多，買這樣的車，純屬就是裝逼，馬力破千匹，極速多少云云，有意義嗎?實際上可以開到這個速度嗎？你敢開嗎？老百姓需要的是安全、質量可靠、性價比高、油耗低的車，這樣的車和奢飾品牌的袋子衣服一樣，塑料手袋賣幾萬塊，一件衣服幾萬幾十萬，成本分分鐘幾十塊，幾百塊而已
可以去看一下超級工廠系列紀錄片，
其實手工優於機器的地方就是有自主意識，怎麼解釋那，就是說當車身上有灰塵時，機器直接過去了，而人會擦掉在噴漆。當然這只是一個例子，現在都無塵車間了嘛。。
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