如何看待4月2號滬寧高速公路事件？
我那天就走的滬寧高速，只不過是從上海到常州，到了常州才知道對面車道發生了那麼大的事故?? 說說那天的情況吧，平時從上海開到常州2個小時，那天我開了5個小時?? 高速上70%以上的路程基本是慢慢挪，幾乎每隔20公里就有車禍發生，十起肯定是有的，還有輛大卡車直接橫在馬路當中了。總結下當天的情況：1.那天雨大霧大，能見度目測不到150米，就這種情況，至少8成以上的車沒有開霧燈。2.雨天限速80，我開到80左右，很多車還要變道超車，車速至少100以上。3.很多小車都在大車道上開，穿梭於卡車之間，看著就危險。
4.前面發生碰撞，車速很慢，很多車直接走應急車道。車速開到100以上，前面車又不開霧燈，能見度不足150米，反應的過來就鬼了，與其說是天氣引起的天災，在我看來，就是人為在作死??
牛人開車都喜歡晚上開遠光，雨霧天卻自認為視力無敵不開燈。
建議開雙跳的都怎麼想的？？？？？？？？？2016年4月6日修改:評論里有大神說出了雙閃的正確用法，原答案偏激且答主無知。希望大家引以為戒，遵守交規，安全開車。
以下是原答案
看到很多人寫雨霧天需要開雙閃，我覺得這純粹就是誤導，後車怎麼知道你是車出了故障還是要變道？像這次的車禍，如果故障車停在快速車道，跳著雙閃，後車以大多數司機的思維繼續跟車，根本無從辨識，不追尾就奇怪了。國內大部分司機估計都搞不清楚霧燈開關在哪裡吧？自我發明創造一個雨霧天開雙閃！想想也是醉了！一到能見度差的天氣就一堆雙閃，還自我感覺良好。請問你的車忽然故障了，後車怎麼知道呢？不撞你撞誰？
現在很多車型在緊急剎車的時候會自動打開雙閃，就是提醒後車有緊急情況發生，現在可倒好，一下雨就全雙閃，鬼能分辨你到底什麼打算。你是有問題需要停車了？還是想要變道了？記住，雨霧天氣請打開霧燈，霧燈設計良好的光線穿透力足以提示你的存在，切勿隨便開雙閃，給後車司機帶來不必要的困惑！請樓上很多司機搞清楚雙閃燈的含義再來寫答案。先回答 3，高速上出了事故避免被再次傷害，最重要的就是馬上讓後面的人知道你遇到麻煩了！做到這一點最快速的無疑是立即打開雙閃燈！然後在安全的前提下儘快轉移人員，放置三腳架。接下來回答 1，剎不剎得住完全是看後面的人什麼時候能意識到前面出現麻煩了，我該減速了，因此請回到問題 3。其它兩個問題沒發回答。
接下來求求各位「老」司機，作為一個還沒過實習期的新手，求你們了！真的求你們了！求你們別把汽車的車燈當擺設、求你們看看說明書或者重新做做科目一的題目。
我一個新手：
- 轉彎、變道必開轉向燈，不管後面有車不！連續變道一定重新開關一次轉向燈！
- 大燈開關平時一直放在 Auto 位置，防止自己忘記開燈！- 惡劣天氣必開霧燈或者雙閃燈！- 主路、應急車道不論何種原因臨時停車必開雙閃燈！
- 晚上幾乎從來不開遠光燈！- 幾乎從來沒有正常氣象條件下莫名其妙的打開過前後霧燈！在微博、網易上翻了很多今天事故的視頻、照片，沒有看到一個開雙閃燈的！每天在路上看到的轉彎、變道不開轉向燈，晚上不開燈、開錯燈的更沒法數了！
另外，正好我今晚在高速服務區倒車時和別的車屁股撞了，情況是這樣的，當時我整個車已經倒出車位了，準備停車換前進檔走了，就稍微大意了一下，就在這時哐的一聲屁股被撞了，我的倒車雷達完全沒反應過來，我還當直行道上突然來車呢！下車一看，對面停車位上的車烏漆麻黑的自顧自的倒出來和我撞了，大晚上你不開燈鬧那樣啊，還不看著點，幸虧大家都是倒車速度很慢，沒啥事。1、天氣不好時，盡量別走高速。
2、節假日出行，盡量坐高鐵。
3、所有汽車強制安裝高速路況app。
4、儘快淘汰有人駕駛汽車。大力推行無人駕駛汽車。
大貨車之殤：為什麼每一場觸目驚心的車禍，都有你在場？2016-04-03 第一標
清明，本是一個祭奠亡靈的日子，我們本已懷揣悲憫之心，老天也應時的下著小雨！
我們奔赴各方，迎接春的希望，洗滌心中的悲傷；
我們懷揣生的嚮往，逃離眼前的苟且，探尋心中的田園、詩和遠方。
然而，滬寧高速，一張張觸目驚心的車禍現場，讓國人驚醒：你奔向的，或許是一個一個喪葬場！！！
這是常州高速官方發布的報告：4月2日下午1時許，滬蓉高速常州段橫林樞紐往東南京往上海方向路段，因雨天路滑2輛大貨車不慎相撞翻車，導致後方3輛大客車、20輛小客車在多點多段相繼追尾相撞，事故造成2人死亡、5人受傷。（我們不質疑網上說的50多輛還是多少傷亡，即使官方的數據已讓人難忘！）
我們再隨手百度一下這兩天的車禍：
4月1日晚上，濟聊高速齊河到茌平段發生交通事故。兩輛大貨車發生追尾之後翻到了橋底下。第一倆大貨車玻璃破碎，車頭變形嚴重。後面大貨車乘坐的兩人都沒有受傷，而前面大貨車上兩人全部身亡。
4月2日凌晨00:43二廣高速公路發生交通事故，一輛廣西籍大客車行駛至二廣高速公路肇慶四會市路段，與一輛廣西籍大貨車發生碰撞，造成大客車上4人死亡，11人受傷。
清明時節，本是回家團聚，拜祭先祖的假日。然而，一場場悲痛的交通事故讓家中白髮老人心如刀割，妻兒渙散。
同時，我們驚奇的發現：每一起嚴重車禍現場，至少都有一輛大貨車，沒錯，大貨車！！
這是巧合嗎？
我們隨手百度一下大貨車為什麼容易導致車禍，我們得到的答案很一致的指向：超載！而有報道則指稱：國內很多大貨車超載2倍以上。
正因為超載，在緊急剎車時，超載車輛幾乎都是聽天由命，極易造成追尾。
正因為超載，在高速路上，我們看到很多大貨車龜速前行；
正因為超載，在高速路上，我們看到很多大貨車在借用行車道進行超越，而這本身就是半斤八兩的較量！
筆者曾經在歐洲進行過歷時近半月的自駕游，在德國的一段旅程令人印象深刻。你也許知道，德國的高速是不限速的。筆者在德國也體驗了一把生死時速，在德國的高速上體驗了一把180km/h的狂飆，一路從北部的科隆飆到南部的博登湖，但你知道嗎？筆者很驚奇，居然沒看見一起車禍！
在一個汽車王國，在一個高速不限速的國度，橫穿大半個國家，沒有發現一起車禍，作為一個曾經的城市規劃者，我認真的思考過。
在德國的高速上行駛，你會發現，大貨車總是行駛在最右邊的一條車道上，沒錯，無一例外。不管是廂式貨車還是大卡車，都在唯一的一條車道上行駛。可能有人要問了，他們不超車么？沒錯，筆者沒發現超車！他們怎麼做到的？他們雖然對小汽車不限速，但是，對大貨車有嚴格的限速規定，不但有最高限速，也有最低限速。
我們設想：當一輛大貨車從公路進入高速起，就嚴格按照100公里每小時的最高限速行駛，後面進入車道的大貨車有超車的必要麼？沒錯，我看到的就是這樣，每輛大貨車都按照這樣的規則在行駛，所以，我沒有看到大貨車在借用行車道和超車道進行超車！
有讀者可能還有問題：大貨車壞了呢？但是你忘記了，我們高速公路上還有一條生命線——應急車道。說起應急車道，筆者想起在德國遇到一起堵車，在靠近海德堡的路上，因為維修，高速公路突然在那段由3條車道變成了2條，堵車就在所難免了。筆者當然入鄉隨俗，排隊依次插入，但還是免不得動了點小聰明,那段路旁正好有一個服務區，沒錯，我駛向了服務區，然後輕鬆的跑到了前面，德國人很友好的讓我插了一次隊！
我們再看小汽車，幾乎所有的小汽車都行駛在行車道上，超車道成為名副其實的超車道，你會發現，所有的小汽車在超車完成後，都進入了行車道，而所有的小汽車在行車道上也大致以120-130公里每小時的速度在行駛，並不是每個人都在飆車！而小汽車在低速行駛的時候，會自覺地進入最右側的貨車道行駛。
沒錯，德國，一個汽車王國，一個駕駛者的超級樂園！客車和貨車各行其道，互不交錯！
那麼，在我們這個神奇的國度，我們能做到么？我們仔細分析貨車那段，所有的貨車以一個相同的速度行駛。這需要一個條件：所有的貨車有能力以一個限定的最高速度行駛。沒錯，你想到了，超載的大貨車並不能達到最高限速，即使以最高限速行駛，在緊急剎車時也會釀成慘禍！
說到這裡，我們發現，大貨車之殤，僅僅是超載之殤！
超載？我們真的管不住么？小編下期會為你仔細分析，敬請期待！
在目前而今眼目下，小編只能提醒小轎車司機：
在前方大貨車進行超越時，最好離得遠遠地，當後方有大貨車時，在需要剎車時，不妨看看後視鏡，盡量避免緊急剎車。
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看視頻挺慘烈的，不少車都擠成一堆廢鐵了，肯定也有不少傷亡，車主找保險公司理賠的流程估計走的費勁的很。但這則新聞，車托車黑們瘋狂在評論裡帶節奏，變成了其他車系粉瘋狂攻擊日系車安全性的一大佐證。我不知道現在在網上質疑日系車的安全性算不算政治正確。還有一點，雨霧天氣，又是平時車流極多的路段，又趕上節假日高速免費，不是所有人都會時刻警惕前方保持車距不超車不搶道。真是「天時地利人和」。。。
節假日高速免費導致：1、節假日車流量大；2、阿貓阿狗平時不怎麼走高速的也上了高速；這就增加了車禍幾率。各種高速上開70碼以下的，各種為了省油不開空調開窗戶（並不省油）在高速上開的呼呼的，各種屁股上都是泥漿連剎車燈都看不清的，或者剎車燈壞了的，各種麵包車運貨的超載的從而導致爆胎的，你能想到的奇葩傻逼連霧燈都不知道開關的新手你們信不信，進隧道不開大燈還跟車很近的……希望法規改一下，亂走應急車道的、一年內高速上嚴重違章三次以上的，高速上逆行倒車的，統統禁止再上高速，嚴重的直接禁駕。有駕照不代表會開，馬勒戈壁的
我是事發歸屬地人。據交警大隊的朋友說，是因為突發性的團霧遮住了車主視線，造成的連環追尾，根本就是措手不及。昨天常州大雨，天氣預報並沒有說有霧，是突然冒出來的，感覺跟死神來了一樣。下雨天高速的限速會降到80，但是說實話有多少人真的是規規矩矩壓著80跑的？
看了微博上行車記錄儀的拍攝視頻，視頻車在當時下雨且視線那麼差的情況下起碼有100的速度。不出事是運氣，出事是很正常的。再說連環追尾，看視頻，一堆車慘兮兮撞一起，後尾燈都亮著，卻沒一個開雙閃，也沒一個開後霧燈。更沒人放三角板。而且感覺車禍現場還有團霧？告那麼慘也就不奇怪了我是上午走的滬寧高速，南京到丹陽段。
一路上雨下的很大，起很大的水霧，能見度很低。很多車為安全都開了雙跳燈。
而且由於是清明假期，路上車流量也很大。
當時就在想今天很容易發生連環追尾。
所以我猜下午常州段的這事故，下雨、水霧也是個重要誘因。
大家的重點都在預防事故的發生，那麼我來講講應急車道的佔用問題吧。清明那天回杭州，一路上看到不少車佔用應急車道在行駛，各種車都有。這簡直是在把別人的生命開玩笑啊！如果有事故發生，有人員需要救治，高速上車很多的情況下，怎麼辦？或許有的人說可以加大罰款力度，懲治力度，來杜絕這種現象的發生，治標不治本啊！司機的素質是一個很大的問題。考過駕照的人都知道，駕照的筆試其實就是一個形式，一夜通宵的臨時突擊第二天考試就完全沒問題了，也沒有什麼系統的教育和培訓。交警部門對於車技的考核還是比較嚴的，而對於交規幾乎沒有任何系統的，官方的培訓，既然已經花了力氣，為什麼不在交規教育這一方面加強力度呢？年審的時候為什麼不加一個對於車主交規的考核呢？不同司機的素質固然不一樣，但是作為交警部門，有責任通過程序讓司機重視交規，不管司機素質的高低。還有，素質這種東西是要從小培養的。就我所知，日本從小就對學生進行交通知識教育，請交警到學校對學生進行培訓。其他國家有沒有我不清楚，不過應該也還是有的。天朝的狀態就不用我說了吧。很多家長和老師說這種東西沒用，浪費時間。到底有沒有用，大概只有出了事情才會幡然醒悟吧。(PS:國內發生過很多因為車輛佔用應急車道而導致救治延誤的事故)配圖無關
柳岩那個事，有六千多個回答。這個事情，居然只有22個回答。。作為一個新手，四年駕齡
只能說不按規則行車導致的慘劇，有的時候真的不是那麼著急的。安全車距，警示燈沒看到班車使用（只說班車是因為看的視頻里只拍到了班車）車速過快總的來說就是安全意識淡薄，都保持安全車距，雨霧天減速行駛的話，不會有如此慘劇。
此次車禍最倒霉的還是那些跟在中間和後面的人，或許是回家祭拜祖先，或許去旅遊放鬆心情，雖然下雨，但心情應該挺好的。開著開著，萬萬沒想到，前方撞車，立馬剎車，但已經來不及，眼睜睜看著追尾，那一瞬間什麼也來不及想，真他媽的操蛋！在這種情況下，車好技術好沒什卵用，沒受傷沒掛掉即是萬幸！我想說：第一，開車是件危險的事，你技術好，不代表別人好，所以盡量慢一點；第二，人挺脆弱渺小的，有很多事，我們無法掌控，應該珍惜活著的每一天！
是時候反省國內行車亂象的時候了，駕校批量生產馬路殺手，車主著急開車上路，bu?z
能見度這麼低還開這麼快………另外我看了下記錄儀視頻，試了下自己能不能反應過來，覺得自己如果當時開那麼快可能真的反應不過來時速100公里，車況良好，人正常的情況下剎車距離在50米左右！
到120公里？注意到高速上的測距指示牌了嗎？大約120米的安全距離，長假出行一般多人乘車，行李也比較多，滿載車距離加大，雨天路滑還要適當拉大跟車距離！當天的跟車距離怎麼也要超過200米才行！當天早晨我在京港澳高速上，從機場接了朋友回來的路上我還和她說，看對面（出城方向）高速上的跟車情況了嗎？只要一個有緊急情況，後面沒有一個車能躲得開！
特殊天氣雙閃＋霧燈必須打開，有了車首先看看說明書，99％的人買車根本沒看過說明書！裡面的介紹很詳細！
謝邀，作為某地記者，我簡單說幾點吧 還要趕稿子，剛好刷到了： 接到報道要過去，到了現場傻眼了。去看了算很嚴重了，事故正在調查中，但讓寫的報道的很少，也就簡單做了一個採訪，網路上找不到這點消息也是正常的，畢竟算剛發生，有報道說才有幾輛汽車相撞，是很不負責任的，後續的跟進等我忙完了會寫的。如何看：這個就看 地方 能不能hold住了，但這樣的新聞都屬於快消。 關於汽車數量：還在統計，50多輛車相撞只是保守的，至於多少輛，看你們的朋友圈和小視頻。自救什麼的：也請專業人事回答。其他的我會後續跟進，趕稿子去了 同行有認識的，匿了 最後幾句：保險公司要賠死，上路要小心
1.下雨天請慢行2.遠離大型車輛3.請保持合理車距4.高速上記得系安全帶5.有霧能見度不高的情況下請記得打開霧燈、雙閃6.記得買保險
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