中國石油為何質低價高？

01-13

中國石油品質低是共識，但價格居高不下，同時高性能車輛加入中國的油，都存在動力輸出不足，什麼原因造成質量上的差距，煉油技術上來講應該不難吧

如果單說煉油技術，其實美國會的我們也會，但是，我們做不到美國那麼低的成本。說到底就是錢的問題。

如果要討論油品質量，這要從兩方面說起，一是加工原料，二是加工設備。

加工原料來說：

　中石油、中石化作為國內油品供應的龍頭大哥，國內油品市場唯其馬首是瞻，中石化、中石油兩大集團基本可以代表國內成品油供應方。其中，中石化加工原油主要來自於中東地區的高硫中質原油，諸如沙烏地阿拉伯、阿聯酋，伊朗，伊拉克等國家；中石油加工原油則主要是國產高硫中質原油，包括大慶、勝利等油田原油等。

相對而言，歐洲煉廠加工北海原油以及美國WTI原油皆屬於低硫輕質甜原油，生產加工容易，輕汽油產量高且對設備腐蝕程度較小。相比之下，國內中石油、中石化等主營煉廠加工原油品質就略遜一籌，所生產的汽油質量難免有瑕疵，至於地方煉廠以及社會調和單位生產的汽油，你懂得。。。。。。

(國內地方煉廠加工的原料主要包括馬瑞二次原油、俄羅斯M100燃料油、新加坡180#、280#、380#燃料油等劣質原料，原料品質甚至不及高硫重質原油，煉製產出汽油品質更差，產品收率也是低的可憐。)

調和單位，則遍布國內大江南北，調和商家利用各種化工原料以及汽油半成品調和生產汽油，在一定時期內彌補國內油品供應不足的尷尬境地。其中，不乏質量優良的調和汽油品質直追國產汽油，但由於調和操作不規範，調和單位生產汽油品質參差不齊。

對於加工設備來說：

我國生產汽油主要是以催化裂化為主，催化汽油辛烷值相對較低，硫含量高，烯烴含量高(車用汽油中烯烴含量高達30~40%)；而品質較高的重整汽油、烷基化汽油、醚化汽油等組分佔比較少。

從催化重整裝置的加工能力比來看，我國僅有原油加工能力的6%，再加上生產高辛烷值汽油組分的烷基化、異構化和醚化裝置的總比例也不到7%，這個數據在美國是32.5%，俄羅斯是14.15%，日本是15.74%。這種裝置說明了我國汽油組分與國外的差異。此外，從加氫裂化、加氫精制、加氫處理三類加氫裝置的總比例開看，我國僅有20.1%，美國73.54%，日本87.74%，歐盟60%，說明我國煉廠在產品脫硫精製方面的差距。