民航客機駕駛艙為什麼不能直接觀察客艙(貨倉/機翼/起落架)狀況？

01-13

最近一直在看『空中浩劫』我發現有一個非常常見的情境就是飛行員對客艙狀況，貨倉狀況，機身(起落架機翼)狀況掌握的情況非常有限。
我覺得裝幾個小攝像頭就能改善這一問題，不會機翼中彈了發動機爆炸了客艙敞篷了貨艙門開了起落架沒放下這種問題還只能伸脖子去看或者打電話問空姐。

謝邀

首先，客機的駕駛艙位置就決定了機組成員不容易直接觀察到機身的情況。所以很大程度上飛行員是依靠儀錶來監視飛機狀態的。

而關於對情況掌握有限的問題。一方面，《空中浩劫》選取的都是一些典型案例，有些年代久遠的事故已經不能反映現在的航空業了。比如攝像頭這種東西以前確實是技術問題無法實現，但現在像A380已經有好幾個機身外的攝像頭了。而且現代客機各個儀錶警報等的完善程度和可靠性也比以前有很大提升。飛行員在駕駛艙就能掌握整架飛機的運行狀態。

另一方面，如果遇到緊急情況，飛行員除了通過駕駛艙的信息來了解狀況之外，也可能需要去客艙看看機翼、引擎之類的情況(PS:這也是為什麼起飛降落階段要打開遮光板)。比如澳航32那次，機組去機翼位置乘客的窗口看才知道機翼被引擎碎片炸穿且在漏油，才弄明白為啥會出來那麼多的報錯信息。相比起裝個攝像頭，親自走過去看也許更清楚吧？畢竟警告不會告訴你機翼被炸成什麼樣了，它只會告訴你有地方出問題了。對於客艙頂飛了貨倉門炸了之類的這些極端情況，首先動靜那麼大飛行員肯定能發現的好吧。。。其次人家造飛機的又怎麼會想到會出這種情況還在駕駛艙專門加一個「貨倉門飛了」這樣一個警告燈？？

當然儀錶也是有可能出錯的，比如由一個爛燈泡引發的美國東航401空難，所以現在的飛機在設計上都是考慮到多重備份的問題的(沒記錯的話DC-9的主起落架還在機翼上有機械性標誌以指示主起落架是否放下鎖定，737的起落架指示燈也有兩套)。相比起拿攝像頭看起落架是否放下(而且還看不出是否鎖定)，儀錶還是更直觀且更可靠的。

其實題主的想法挺好的。

有的答主已經說了，現在新型號飛機上已經安裝了很多攝像頭，甚至連乘客都可以調閱圖像。之前看過一個視頻，是380起落架故障降落香港機場，這個視頻就是一個乘客通過座椅靠背後面的顯示器，顯示的垂直尾翼攝像頭畫面，落地後一路火花。

目前的技術完全能做到，對於飛機來說就是加個攝像頭加一捆線的事。再加上煙霧探測器誤報率高這些問題，攝像頭有時確實可以幫助飛行員做一些應急狀態下的正確決策。

但是新飛機可以裝不意味老飛機就會裝。已出廠航空器的改裝是一件很麻煩的事情。另外，航空公司也會考慮費效比。如果費很大功夫就為了應對某個極小概率事件，那不如不裝。就像有人提議給飛機發動機進氣口裝一個保護網，防止地面人員吸進去這個方案一樣

像起落架，貨艙起火這些狀況不是靠攝像機，主要是靠感應裝置來提醒的。

攝像機確定有用到，比如說裝在機腹下的攝像機可以幫飛行員做到精準滑行。但是除此之外，沒多大用處。很多情況不是通過畫面就可以診斷問題的，還需要有壓力，溫度等信息。考慮到信號帶寬，攝像頭的清理維護等問題，還是用感應器更合適。

老一代的737如737-300在客艙某一排（具體哪一排忘了）旅客座位的地毯下面有一個窗口，可以觀察起落架是否放下並且鎖好。但是到了737NG也就是新一代737中就取消了，替代的是多了一套起落架感應系統。所以我認為這是一種改進，起碼波音認為在737這種機型中自己去觀察還不如增加一套感應系統靠得住。

現在的飛機，機外攝像頭是有的，幫助駕駛員滑行、觀察飛機整體情況。

至於飛機內部，客艙或者貨艙，即使安裝了攝像頭，駕駛員通過它了解到的情況也不會多，何況有些是看不見的，比如釋壓，起落架是否放下鎖好，艙門是否鎖好等等，主要還是依靠感測器反饋。

遇見突發情況，駕駛員還是根據各儀錶的各種參數，結合自身飛行技術經驗進行判斷和操縱。

以貨艙為例，當煙霧探測器發出警報，飛機就要終止起飛或者儘快降落了。即使裝了攝像頭，通過攝像頭看到火勢大小，一點用沒有，還是一樣要處理。不會有人說火勢蔓延的慢，繼續飛吧，只是冒煙，繼續飛吧。反而壯了攝像頭，容易給駕駛員造成錯覺，比如輕度的冒煙，探測器報警了，攝像頭卻看不見，這就影響了駕駛員的判斷。

至於感測器的假信號或者誤判，畢竟還是極少，總不至於為了這個裝攝像頭吧，而且攝像頭也不可能看到每個角落，再加上解析度、明暗燈光的影響。

有感測器啊

還是裝後視鏡比較靠譜

不錯按照這個做法，基本國內飛機都改裝一次，定檢不用干別的了。

瀉藥，許多的新型飛機都已經在機艙內與機艙外的不同位置安裝了攝像頭。想787就可以通過EFB調出駕駛艙門口以及客艙內部的攝像頭圖像。而機外的攝像頭可以通過EICAS控制面板下的CAM鍵調出。

難道我坐的不是民航客機？

連乘客的娛樂系統都可以調閱起落架的實時監控圖像玩兒啊。

我還錄了起飛降落起落架視角的全過程呢。

B-777 300ER 經濟艙

謝邀，感測器比你的眼睛好使多了