如果飛機飛行途中機體出現通透破損會出現什麼？

01-13

如果一架國際航班飛行途中機體出現通透破損(高度11000米，地速900公里每時，大洋上空，飛機滿載，四分之三油，洞在艙壁上，緊急出口大小)，全體成員有希望生還嗎？

比如醬紫？

阿羅哈243航班，爆炸性減壓，除一位服務中的空乘不幸罹難，其餘乘客和機組均倖存。

完全有可能，但是有幾個前提:

1，旅客系好安全帶，尤其是在機體破裂處的旅客，由於破損性失壓可能會導致機體局部撕裂，產生更大的破損，如果旅客剛好坐在破損處又沒有系好安全帶的話很有可能被吸出窗外...

2，在30秒內帶上氧氣面罩並正確供氧，高空失壓會立即缺氧，在36000尺的高度人保持清醒的時間大約是30秒左右，如果能在30秒內帶好氧氣面罩並且正確供氧的話保證生命安全是完全沒問題的，之所以說正確供氧是因為光帶上氧氣面罩還不行，你還得拉一下，否則沒有氧氣產生...這就是為什麼每次都要播放安全演示視頻的原因了。

至於燃油啥的更是沒有問題了，四分之三的燃油足以到達最近的備降場了，只是在越洋航線上可能要多花點時間而已，此時飛機已經下降到10000尺高度，缺氧問題已經解決了，只是客艙內會冷一點，注意好保暖就行。

以上，就醬*(^o^)/*

如果高度比較高，會發生爆炸性失壓。

絕大多數發生爆炸性失壓的情況，飛行員都不會發生昏迷或者有生命危險，只要液壓管線沒有破損，下降到10,000英尺以下基本可以保證飛機和絕大多數乘客的安全。

我覺得關鍵是破損的地方，如果僅僅破損飛機蒙皮的話，那是可以飛回來的。

如果不小心連帶著液壓管一起扯斷，那生還幾率渺茫。

這種叫做爆炸性失壓。有應急處置預案。右轉30度飛行10海里緊急下降高度到4000米以下（不低於航路安全高度）

以前MD11的貨艙門設計有缺陷出現過爆炸性失壓，貨艙壓力小客艙壓力大導致地板垮塌把液壓和控制系統損壞墜機了！後來設計的飛機客艙地板有通風口與貨艙相通。保證壓力平衡。

來答一發。這取決於幾個因素，下面來分析一下。

第一個因素是機體強度(我的專業方向，但我並不專業，嘿嘿嘿嘿)。客機機體是框架結構，每隔幾米有個框，強度足夠高，能抵住氣壓的衝擊。開口在兩個框中間時，這個開口會擴大到框為止，對整個飛機強度影響不大。所以強度不是關鍵因素。

第二是開口位置，正常的框的位置是很難有開口的。如果非要把開口放在框上或者機頭或者蒙皮下有關鍵儀器的地方那就危險了，但是重要位置都會有加強。所以這個在現實中也不是問題。

第三個因素是飛機高度，高度會影響氣壓溫度。但是人體能夠承受短暫的低壓和低溫，飛機上的氧氣也足夠提供到飛機從20000米下降到5000米。所以也不是重要因素。

第四個因素是離機場或迫降點的距離。如果在各大洋中間或者敘利亞什麼的，距離太遠，救援無法及時到達，只有兩個字，完蛋。

還有其他因素比如飛行員的技術什麼的基本不是問題。

綜上所述，關鍵因素是離機場位置。

不是關鍵因素不是說不會死人，但是人數不會太多。手機碼字不容易啊。。

按爆炸性失壓程序處置，然後默念安拉胡阿克巴

沒事，只要液壓沒漏，推桿下10000ft就行了

你去查查阿羅嘎243航班，最開始一個窟窿，後來一個人飛出去堵在了窟窿上，結果整個飛機前部上方因為壓差炸飛了。。。

你以為一切都結束了？不，就這麼樣人家愣是落地了。唯一一個遇難者就是飛出去的一個空姐。

我們學到了什麼？坐飛機一定要系好安全帶，不然飛出去的就是你。;-P

基本上沒有什麼希望。

1.氣壓。在一萬多米的高度飛行時，機艙內的空氣壓力大約相當於2000多米的高度。這個時候機艙內外的壓力差大約55000psi。如此大的氣壓差，就如同一個沖漲的氣球一樣。開了個口之後由於氣壓差，機艙內大量空氣湧出，對機體施加巨大壓力，導致飛機可能解體。（參考中華航空611）

2.人體：1w米高空溫度約為零下30-40度，空氣只有地面的20-30%，你說你要被凍死還是憋死。

上面有答案提到阿羅哈航空，那次空難發生在較低空層，空氣足夠呼吸，溫度適合人體生存。除了頭頂風大點，其他還是挺好的。

參考007電影，應該能。