汽車工程師在試車場會遇到什麼有趣的事情？

01-13

比如車送到試車場再回來的時候多了什麼功能，車需要用空調開關點火之類的...

所以又到了講故事的環節了嗎？

1.某日，某工程師將車借去，說是做點小實驗。兩天後，車被送回歸還。

翌日，想要開車，嘗試起動時，發現儀錶一堆燈在閃，一大堆變速箱故障故障等提示。於是打電話過去問怎麼回事，對車做了什麼。

「那個，其實也沒做什麼。就在變速器控制器那加了點東西。來，照我說的步驟做，不是很麻煩的，不要緊張也不要害怕」

加了點東西??

東西??

不要緊張不要害怕??

緊張??

害怕??

嚇得趕緊繫上了安全帶，練習了幾腳剎車。

好了，準備好了，你說要怎麼做吧？

「你看那有沒點煙器接頭」

「對就是那個」

「你把它插上，是不是儀錶的故障提示沒了？」

「插上了吧，放心，不會車立刻飛出去撞死的，那你就把它插拔三次」

就這樣，從此以後，每次打不著車時，總是下意識地去找有沒有點煙器接頭。

2. 某日，試驗場內，某工程師抱著電腦在副駕做測試，對，還是上面那個工程師。

友情出演司機，接受其指令進行駕駛操作。

進行到一半，按照計劃，接下來應該進行收油減速滑行，但卻接到副座指令「全油門，握緊方向盤，快快快」。沒有太多遲疑就一腳油門下去了。

嘭！

感覺撞上了什麼，於是下意識地剎車，眼前卻看到一個色彩鮮艷的野雞飛了起來，還有幾根羽毛漂落在機艙蓋上。

最後大家一致同意，午餐的雞肉其實並沒有想像和傳說好吃。

3.襄陽的試車場是全國有名的試車場，特別是它的高環跑道，是有名的汽車起飛跑道。和人聊天經常能聽到「又一個不按操作規範的駕駛員的車起飛了」的故事。

「這次輪到XX牌的車起飛了，據說落地姿勢很漂亮！」

撞死個野豬啥的，車子廢了

這明顯是個釣魚貼，襄陽試車場的桶志，小心朱老闆看到了給你績效打D，哈哈。說幾個自己的。做一個suv的路譜採集，司機是個很不錯的大叔，喜歡各種吧啦吧啦，跟我們新來的小伙兒嘮的很開。到了長波路那塊兒（長波路就跟搓衣板樣子差不多，只不過齒比較大，齒的坡度比較緩），大叔壞壞的問我們幾個結婚了沒有，我說結了，然後他就很得意的笑了，說要帶我們體驗一把長波路，而且反覆強調要仔細體會，說著車就上了長波路，車速不快，那感覺，別說，還真像！哈哈，自己腦補去吧，不能帶壞小彭宇…… 還是這個司機師傅，我們一個小伙兒問了他一個腦殘的問題，為啥咱試車場的師傅都這麼壯，這麼肥？當時這個師傅沒理他，接下來做制動工況路譜採集，連續60腳速度50公里每小時到零的緊急制動，這感覺，酸爽到無法用言語來表達，我和那個小伙兒，臉色由黑到白，再由白到黃，想吐卻不能下車--數采開著在採集數據呢！師傅看我不行了，就用手指使勁戳我手臂，那力道，感覺都快讓我胳膊上下兩層皮貼到一起一樣，痛的我嗷嗷直叫，師傅鬆手的時候，除了手臂疼以外，還真感覺不到暈車了，原來止疼的最好辦法，就是讓另外一個地方更疼，這種做法的確很有效也很有道理…… 下車後，我和小伙兒已經半死狀態了，師傅卻一臉的輕鬆，我問師傅，你咋沒事，師傅很得意的說，因為我胖啊，壓得住車，就不暈嘍~好吧，你肥你牛叉，讓我先痛快的吐一小時先。最後想說的是，大家別再認為國產車質量不行啦，設計跟工藝我不敢保證，但試驗確實是很嚴格的，但願我們的ax7能大賣特賣，也不枉費我們的一番熱血啊！

沒撞死過活野雞，只撞死過麻雀，現在麻雀也是國家保護動物了，上次來了個做自動變速器標定的韓國人也撞死過一隻麻雀，他還下車挖個坑兒把麻雀埋了；

還有一次高環上，快要出彎的時候機油的冷卻油管崩了（因為加了個三通裝熱電偶，卡子打的不夠緊），發動機熄火了，機油噴到車輪上，被打散了，後面的車直接就鑽到機油霧裡了，當時我還不知道，我是滑出跑道的，結果出來之後那個哥們也出來了，還問我咋啦，說是直接就看不見路了，雨刮器，玻璃水都不咋管用。後來進去又跑了一圈，還好跑道上沒有機油；

有一次車拋錨在直線跑道最裡面，沒有前拖車鉤，別人拖著我，我被拖著倒車三公里出的跑道；

還在轉彎的時候轉向卡死一次，還好車速不快，直接踩住了；

有個跑耐久的師傅，說是在跑道上撿到過烏龜；

驗證愛信的箱子在極限工況（高溫大負荷）下呼吸管噴油的問題，高環上跑到接近240km/h，愛信的哥們一直死死抓住副駕車門上面的拉手，一直不說話，直到我下高環；

上學的時候做ABS，我開車，晚飯後做試驗，同學坐後排幫忙採集數據，五六腳剎車之後他說不行了，我果斷再一腳急剎讓他下車；

高環最里道測頻繁起停的變速器油溫，需要100個循環，做到五十多個，副駕采數據的女同事說實在堅持不住了，停車讓她去吐，雖然這樣，我已經挺佩服她了（高環她也跟著跑過，還真有男同事不敢跟著上的），最無奈的是還要再來一百次；

前一天喝多，第二天做換擋品質評價，被同事開吐，後來有一次他喝過酒，我終於報了上次的開吐之仇。

1.開著開著車，車輛自燃了，連滾帶爬的從車裡跑出來。

2.上高環前的路上，轉向橫拉杆斷了，本來是準備上去最高車速的。。。一身冷汗。

3.本來做操穩一切安全，結果領導來試駕，開溝里去了。

4.最高車速拉缸，萬幸離出口近，直接滑出跑道。

5.跑過比利時路的司機，都胃下垂。。。吃完飯就試驗，一顛吃的東西全敦瓷實了。

事情太多，先寫到這。

各位都注意安全，命是自己的。

開著開著被司機告知軸斷了……

被雷劈

好像是知乎處女答。。。

其實我是來歪樓的，記得topgear有一集是某品牌汽車把卡帶還是一個保險什麼的記不清楚了拔下來倒著插進去就可以在沒有鑰匙的情況下把車開走了。

記得第一次獨立測路譜。在襄樊試車場十米大巴跑8字十六圈。整個車隨時都要側翻一樣的。只知道抱著採集器了。一個勁兒默念，這車沒事，側傾50度實驗都做了，翻不了！下車發現沒開採集器。

暈頭轉向跑完了，接著去跑急剎。

時速六十公里急剎，要求雙手放開方向盤。喵的好死不死碰上的是個問題車，整個車差點就來個側翻，明顯感覺右後輪都離地了！師傅硬扭回來了。剎住了，半天沒人說話。師傅說，我還有半年退休。這個咱就不做了吧。

還有一次，天然氣公交。漏氣車，愣是一路漏著氣跑回鄭州。腦袋上面一大堆漏氣的天然氣罐的感覺，簡直是心煩意亂。一腳油門，一腳溜。師傅左腳基本都是踩著離合的。距離廠區還有五公里，熄火了。尋思著讓廠里送點氣過來。然而當天是周末，廠里並沒有幾個人。打了一圈電話沒人接。最後還是老司機牛叉。也不知道動了哪個閥門，擠出了點管道剩餘氣，總算開回廠子。上了地溝，再也打不著火了。

之前襄陽試車場里有三輛GTR做碰撞，做尾部碰撞之前旁邊有人嘀咕，只是屁股撞壞了能不能修修繼續開阿，結果撞完出來都死心了。。。456萬RMB就那麼沒了

還記得是好多年前在瓊海，當時在一家做變速器的公司，給某微車主機廠供貨，試驗車在瓊海跑的時候變速器漏油，作為剛入職不到一年的我跟隨師傅到瓊海做現場支持，當然我是負責打醬油的，比如：

— 主機廠的要做某試驗，工程師一看站著我這麼個閑人，還是供應商，行了，就你了，跟我走吧，然後到了車上一看，原來是做這個試驗需要負重，沙袋不夠，就把我帶上作為人體沙袋了。。。試驗過程是這樣的，工程師開著車讓左前輪壓過一個大坑，然後下車測胎壓，之後右前輪再來一次，第一次快過坑的時候，工程師回頭說了一句：扶好啊，當年懵懂的我下意識的抓住前排座位，結果。。那真是直上雲霄，感覺五臟六腑都快錯位了，第二次過右前輪的時候，我緊緊的抓住把手，但還是被顛了個七葷八素，下車之後，前排那位對我一笑：還不錯，沒吐。。。關鍵尼瑪這個工程師是個女人啊！

— 到了瓊海當天師傅讓我先去買了幾瓶清洗劑，我不明白什麼意思，結果到了現場，車一回來，師傅說，你拿清洗劑去清洗下變速箱，然後我就鑽到熱氣騰騰的車下，一不小心頭碰到滾燙車頂，那感覺酸爽無比。。。

—瓊海試驗場離市區有點距離，主機廠的人當然有車開，我們這些supplier只能打車去，計程車是稀有的，滿街的摩托車，隨便一個五塊錢就能到，估計現在已經遠不止這個價了吧。更重要的是，開摩托的，基本都是女人。

有時候，試驗車會撞到野雞，如果品相好，可以下鍋！

我會告訴你有人坐在後排沒系安全帶跑了個全路況循環，還在高環上跑到快兩百，下車就吐了嗎？對了，還是女工程師

從高寒到高溫，只需要10秒。。

炎熱的夏天，從零下30℃的低溫倉開車出來，

從高寒到高溫，只需要10秒。。

過程是這樣的

（1）將試驗車在零下30℃的低溫倉內靜置4小時以上；

（2）工程師穿大棉襖進低溫倉，上車，起動發動機；

（3）將試驗車開出零下30℃的低溫倉，開到氣溫40℃的外面，開始路試。

所謂冰火兩重天，不過如此

造汽車的非得會開汽車么～

有次看見旁邊別的廠家測試車剎車調得不對一腳急剎整個車翻了。開試驗車出門我們都會先試有沒有剎車

我們辦公室一個小夥子去試驗場待了兩個月回來變成了猴子，誰能告訴我發生了什麼

沒啥有趣的事情，只有恐怖的事情！

今天看了才知道，我愛的人是試車員，異地，反正我也看不到，他從來不告訴我危險，有時試車還跟我電話聊天，好可怕呀。