現實中車真的可以爬上 45° 坡嗎？
注意這裡說的是爬不是沖坡，為什麼這麼多人認為xx越野車可以爬45°甚至60°的坡？？45°時的重力在垂直斜面和沿斜面向下方向的分力相等，除非摩擦因數大於等於1否則連在坡上站都站不住別說爬了。當然靜摩擦比滑動摩擦稍微大點但也幾乎可以不計了，一般來說輪胎和砂土或者水泥的摩擦因數要小於1，想要爬上水泥45°破，不知道裝了預熱過的熱熔胎的車可不可以。這裡有個例外就是車商做的鋼架，因為橡膠和光滑面的摩擦因數在1~4所以爬超過45°的面是有可能的。
而各種論壇都普遍認為爬45°甚至60°坡不是不可能而在於什麼車…這不科學啊還是我的物理白學了？
說到汽車爬坡的坡度，那真的要多說兩句很多東西其實用小學書本的認知來信口開河是特別容易出笑話的，比如這個道路的坡道問題。
看看下面的這個日本江島大橋的坡是多少度？
為什麼3度的坡會看起來這麼陡呢，其實，坡有多陡，在眼睛看來，是它有多長決定的，同樣地坡度，連上兩層的商場地庫通道肯定比只上一層的地庫通道看起來更抖。
1、高速公路的坡度最大為3度，坡度再大的話，估計就高速不起來了。不排除有超過這個坡度的路段，但不可能差很多，5度已經非常驚人了。
2、車庫的坡道最大為8度。肯定不能排除大於這個度數的車庫坡道，因為現在不少建築由於受到各種條件限制，不得不違反設計規範。但是能大到多少呢？15度應該很過分了吧？
3、轎車因為不越野爬山，所以設計和生產都不強求轎車的爬坡性能，一般認為，轎車的最大爬坡能力為20度就已經足夠，再大的坡就不該開轎車去爬了。設想如果有一段路為20度坡，用轎車的極限能力開上去（不是遠遠的開足馬力衝上去，而是慢慢開上去），這樣有多危險！所以我們不會遇到正常修建的機動車道路有20度以上的坡。
4、一些品牌的越野車可以達到爬30度坡的能力，請記住這是指極限能力，就算有這樣的能力，想開上去也是不容易的。經查閱，一般正規建築內的樓梯，大量採用30度的坡度來修建，你可以隨便找一處大樓內的樓梯看看，估摸一下這個坡度是否能把凱越開上去。
5、35度坡是悍馬H2爬坡的極限，當今世界還沒有哪種越野車能突破這個極限，要是誰遇到了35度坡，開的還不是悍馬車，趕快掉頭回去。
6、45度坡用百分比來表示是100%，也就是百分之一百的坡度。用這種坡度來修建樓梯都怪嚇人的，大概只有風景名勝區才有這樣的梯道。沒有人會修建這樣的機動車道，也不會有人看見這樣的車道，因為能開上這種坡的車不存在（山地運動車、履帶車、月球車、火星車除外，因為它們不需要修建道路）。
而實際上100%的路即使你的車能開上去，恐怕你卻沒法開著車上去，那是一種死亡的恐懼。你可以想像一下平躺著開車起飛的感覺，而你的車卻沒有螺旋槳。
這是東風猛士爬30度的坡
而真正的45度坡在眼前是什麼感覺呢？
那就是兩個字：懸！崖！
如下：
發個計算方法給大家汽車的最大爬坡度，是指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它表徵汽車的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度數表示）或以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分數來表示。汽車爬坡度表達了汽車爬坡的能力。 只有當汽車牽引力大於上坡阻力和滾動阻力（空氣阻力不計）時，汽車才能爬上坡。表述這種汽車爬坡能力的計量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來表示，即百分比坡度＝tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。例如「汽車爬坡度」是30%，根據上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30／100＝0.3，查三角函數表得θ≈16°42"，即此車可爬越的最陡坡度是16°42" 。所以對於汽車的最大爬坡度來說100%意味著45°。下面補個圖給大家看看
坦克組：
豹2：爬坡度 60% 側傾坡度 30% 攀垂直牆高 1.10米M1A2：越垂直牆高 1.066米越壕寬 2.743米梅卡瓦MK1型坦克 梅卡瓦MK3型坦克爬坡度： 60% 70%側傾坡度： 38% 38%
攀垂直牆高：0.95m 1m 越壕寬： 3.0m 3.5m 汽車組：車型最大爬坡度對應角度牧馬人70%35°車型最大爬坡度對應角度悍馬H272%35.75°車型最大爬坡度對應角度陸地巡洋艦83.90%40°車型最大爬坡度對應角度途銳100%45°車型最大爬坡度對應角度路虎衛士100%45°我主要來回答一下題主的最後一個問題
而各種論壇都普遍認為爬45°甚至60°坡不是不可能而在於什麼車…這不科學啊還是我的物理白學了？
為什麼呢？顯然是因為他們在用鍵盤開車沒有實際的越野經驗。在野外很多非常陡的能把人嚇尿的坡，用視頻拍出來可能連小孩子都虎不到。當我還是一個鍵盤車手的時候，看到視頻中的45度坡也覺得不就是按個w鍵的事兒么？不行咱再SHIFT 加氮氣！有什麼大不了的^_^直到我第一次開車出去越野，站在30度的坡頂的看著面前如懸崖一般的坡道。戰戰兢兢用陡坡緩降將車開下去，然後把行車記錄儀的視頻導出來準備發視頻炫耀一下。麻痹這個緩坡就是剛才那個把我嚇尿的玩意兒？WTF看著地上粉碎的鍵盤，我明白一個道理，牛不牛逼自己去試，看圖說話那是小學生的事兒。
能爬45度的車何其多也，請看：
第一就是我當年開過的越野之神Hilux：
https://www.youtube.com/watch?v=v7G5Op5rsQE第二、梅賽德斯G，這個有點勝之不武，就像你題目里說的，有衝上去的嫌疑
https://www.youtube.com/watch?v=IGgyWoE0FR4第三，路虎Defender，這個也不用解釋，英聯邦國家軍隊的制式裝備，也是越野性能驚人，視頻里這個是民用版的，性能稍微差點：
https://www.youtube.com/watch?v=IGgyWoE0FR4第四、連奧迪Q7這樣的樣子貨，竟然也能爬：
https://www.youtube.com/watch?v=CorHyV5YN4c第五、JEEP當然也勉強能做到，雖然是衝上去的
https://www.youtube.com/watch?v=NE9f3msuVh4第六、Pinzgauer，奧地利軍用車品牌，幾經倒手後，最終賣到了BAE手裡，性能比Defender還驚人。Humvee就是因為美軍停止採購而死掉的，因為美軍轉而採購BAE的軍車了。
https://www.youtube.com/watch?v=vl0GYciiamI卡車就不放上來了，捷克、毛熊、Uncle Sam的卡車能爬45度的一大票。因為沒有什麼記錄的習慣，翻來翻去 只有這麼一張照片了·
爬45°的坡，你還是先克服的是心理的恐懼，然後再考慮車的性能吧！
用親身經歷來舉個栗子：
位於紐西蘭 Dunedin 的Baldwin Street，號稱是世界上最陡的街道，整條街道的最陡處達到了1：2.86（大約是19°，35%） 平均的坡度是1:3.41（大約是16°，29%），這個街的坡度還不到45° 的一半。作為一個從來沒有玩過越野的普通人，真正站在它前面，已經覺得非常非常有挑戰了。
拍的照片會由於視角的關係（鏡頭的焦段不同，造成的視覺效果不一樣），與實際感受有一些偏差。
我們把車停在了路邊，看到這麼陡，是沒敢開上去的。自己拍的照片不是特別震撼，找一些網路上其他網友拍的吧：
不過對於生活在Dunedin的市民，可能覺得習以為常了。一般的小車開上去，其實是沒有什麼問題的。
因為講的是45的坡，不是45度的坡。45的坡的意思是tan(x)等於0.45。
http://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner-c-2090-18040724-1.html
之所以這樣說都是角度判斷錯了。人的視覺對於角度的判斷並不可信——這幫初中物理沒學明白的渣渣。達到45%角，摩擦係數要大於1以上才開得動（等於1都沒法加速）；什麼輪胎和山間地面之家摩擦係數大於1？除非輪子有釘子摳進地面，或者橡膠輪胎貼緊玻璃鋼做成的道路，否則，這個坡度下，不管你功率多強悍，地面的摩擦力也支撐不了車往前——效果就是衝上坡後轟鳴著打滑後退。
汽車正常行駛條件為1.驅動條件 2.附著條件。一般情況下，驅動條件是可以滿足的，在極限情況下，附著條件無法滿足。在理想情況下，汽車能連續平穩行使的最大坡度值就是輪胎與地面間的附著係數。45度的坡需要的附著係數為1，即使在比較好的路麵條件下附著係數也只有0.8左右，因此從理論上說這是不可能的。而汽車能爬的最大坡度，這要看具體情況了。汽車以一定速度沖坡，只要不是90度，都有可能衝上去。還有一種情況比較特殊，四驅車後輪附著條件較好的前提下，前輪接觸即使高過輪胎半徑的台階也可以爬上去。
不能爬吧，先不考慮車的最大扭矩那些，只考慮路面能提供的最大牽引力，45度時就算路面附著係數是1，路面可提供的最大牽引力也只能等於車的重力沿坡道向下的分力。
來，跟我一起念:道路坡度是正切，道路坡度是正切，道路坡度是正切，道路坡度是正切，道路坡度是正切，道路坡度是正切，道路坡度是正切，道路坡度是正切，道路坡度是正切，道路坡度是正切。
烏尼莫克
我有個小疑問，為啥題主沒有分清攝氏度 ℃ 和角度 ° 的符號？
一般人口中所謂的「45度的坡」，實際上頂多20度。45度的樓梯，一般人都要手腳並用了。只要沒有渣到不認識等腰直角三角形，請用一本書搭個45度的坡，然後正面感受一下。以後就不會信口開河了。
我兒子的玩貝車就能
買一本專業點車輛書，裡面有一章講爬坡度的。極限爬坡度是i=1=tan45°那種說六十度的，要麼指的i＝0.6，要麼就是初中物理知識都沒學好。
可以啊～360度都可以！
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