如何做到完美的彈射起步，需要什麼硬體要求和操作要求？
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我有一個朋友，Johnny D，澳洲喵本車神，我們曾在廣州一起吃過飯，一起談笑風生過。
「車神不需要女人」，這是他經常掛在嘴邊的話。可是他最近卻頻頻撩妹，但似乎又不太順手，於是常常入庫刮漆，手波Miata起步熄火。「起步熄火？」，聽聞後我用手托回了掉下來的下巴，喝了一口水：「車神不都彈射起步的嗎？」
「可是我不會射啊！」「哦，沒關係，我也不會彈射起步，不過我可以給你講講啊。」----------彈射起步的機理是什麼--------------
首先，我們要明白一點，為什麼要進行彈射起步。
最終原因很簡單:在起步階段獲得儘可能大的加速度。從最簡單的加速度公式出發：
對於坐在車裡的車手而言，質量是他沒法改變的，能動的就只有
。
「不就是要最大驅動力，這個簡單！起步油門踩到底不就OK啦！我開雞踢鴨時，彈射起步時的操作就是這樣玩的！」車神Johnny D沒有抬頭，拿起瓶子喝了一口，繼續低頭玩手機撩妹。
其實，油門踩到底，只是表示要求發動機（如果是電動車的話，這裡是電動機）輸出最大動力，但這並不意味著車輪就能提供最大的驅動力給你玩。
下面這張圖闡釋的是輪胎運動狀態與縱向力（驅動和制動方向）的關係，出處見參考文獻[1]。
這裡我嘗試盡量用最容易理解的語言解釋一下，要想獲得更多準確和詳細的信息，還請閱讀汽車動力學相關書籍文獻。
- 縱軸
可以簡單理解成驅動力比例，甚至你可以粗暴地就認為它是加速度。
- 橫軸slip ratio 為輪胎的滑移率[2]，可以簡單理解是車輪滑動與滾動這兩種狀態的構成比例.
我們這裡只用到第一象限區域的驅動時的這部分，在驅動行駛時：
怎麼理解呢？很簡單，想像一下車子陷進爛泥里，輪子一直在泥里轉，光打滑但車子就是不走。此時輪速≠0，車速=0，此時輪子狀態為純滑動，代入上面公式得滑移率slip ratio=100%。
另一種情況就是純滾動：輪速=車速，輪胎沒有任何打滑，代入上面公式可計算的slip ratio=0
那麼到這裡，其實就可以回答，如何做到完美的彈射起步動作了：
彈射起步時，只要把滑移率控制加速度最大的點，那麼就是完美的一次射！
但事實上想要把滑移率完全控制在加速度最大的點幾乎是不可能的，那麼只要控制在較大的區域就好了，也就是上圖的滑移率在10%-25%區域就好啦。
如果你仔細觀察彈射起步的車，你會發現，驅動輪在起步那瞬間是有一些輕微的打滑的，原因就是因為這個。
--------彈射起步該如何操作--------------
「講了那麼多道理，可是什麼樣的車才能玩這個呢？」Johnny D還是沒有抬頭，說完他笑了一下，大概是撩的妹子給他發了一個可愛的表情。
「理論上，任何車都可以玩啊，並沒有什麼太多限制，只不過有的車硬體條件可能不太理想，效果沒有那麼好而已。比如有的車原地踩油門時，電腦把你的動力限制了，或者偷偷給你把動力釋放掉，那麼可能就沒那麼好玩了。」
「吶，那你拿我的這個又小又快的手波Miata 給我示範一下，到底該怎麼操作？」 Johnny D從他褲兜里掏出他又小又快的武器，站起來擺在了桌子上。
這個比較難，要做到完美彈射起步需要練習的。
（身為鍵盤手，具體的操作，我只能私下向真正的車手田老師去請教諮詢，在此感謝田老師給我提供了很多有用的資料。）結合上面的原理，要點其實就是：
1.把離合踩到比結合點稍微深一點的地方
2.踩下合適的油門，把轉速控制在一個合適的範圍，（原因就是上面的圖，不合適的轉速輸出的扭矩會將輪胎滑移率偏離最佳的滑移率範圍），不同車型，不同的路面情況下的轉速不一樣，需要反覆練習才能找到最佳點。當然只是隨便體驗玩一下的話，找一個自己覺得最合適的轉速就好。
3.松離合使離合處於結合又不完全鬆開的狀態，鬆手剎，同時配合油門使滑移率控制在最佳的範圍內。然後逐漸過渡到全油門。
自動擋？根據上面想想就知道吧！
--------彈射模式又是什麼鬼----------
「這樣玩的話，這個我要練到什麼時候啊？有沒有更簡單暴力的方法啊！」Johnny D這時終於抬起了頭。我猜這是因為，他想知道怎麼才最快學到手，然後用來炫耀撩妹。
「找個帶彈射起步功能的車不就行了。打開彈射起步模式，踩下全油門，松剎車就可以了！」
「那這樣豈不是毫無操作感可言？一點都不炫酷！」Johnny D似乎不太願意接受。
「對於彈射起步，有人享受的是實現了極致操作帶來的快感，有人享受的是起步時極致加速瞬間的快感。科技的引入的確降低了操作的難度，但卻可以穩定並且完美地實現彈射起步。這要看你怎麼理解樂趣了。」
「那這些彈射起步模式是怎樣實現的啊。你前面似乎說過操作不用油門踩到底嗎，為何這裡又都是油門踩到底了？」Johnny D繼續追問。
其實道理也很簡單，原理還是上面那個控制滑移率的原理。
帶彈射起步模式的車，只不過通過電腦控制輪胎滑移率，只把踩油門這個動作保留給了駕駛員而已。1.彈射起步控制模塊會監控車輛的車速和輪速，實時計算輪胎滑移率，控制滑移率在最佳的範圍內。
2. 滑移率是怎麼控制的呢？其實很簡單，彈射起步模塊會告訴發動機（如果是電動車的話這裡是電動機），要求他們怎樣輸出動力。所以帶彈射模式的車，你能在儀錶上看到指示，踩下全油門或者控制特定在的轉速。3.鬆開剎車，盡情high吧。「能不能給再講講，關於彈射起步模式的更詳細的內容？比如，到底滑移率怎麼控制，發動機怎麼輸出的，還有什麼更多的，比如它是什麼時候退出，什麼條件會退出彈射起步模式的。就講XXX車的行不行？」 作為改裝愛好者，機濾販賣小能睡的Johnny D似乎想了解更多內容。
「噢，不能，除非你付我稿費廣告費，我收費很貴的！」
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Reference：
[1] Derek Seward：Race Car Design. Palgrave Macmillan (February 27, 2015)[2] Wikipedia:Slip ratio0掛一檔1左腳離合，比「結合點」稍微深一點點，2拉手剎
3油門，大概是輪胎不打滑的轉速。
4離合手剎一起放，輪胎沒打滑就地板油..硬體是輛車就好嗯，就是這樣。哪怕貨車，客車都行其實，坡道起步我們也可以看成一次彈射起步這不過轉速比較低罷了找到你的車能承受的合適的轉速承受的標準？：不會燒掉離合器。更不會發動機保護自動斷油。合適？：只要不會讓你驅動輪空轉打滑就好，比如，4000轉丟離合。驅動輪會打滑，這樣會影響起步速度，無用功，大家都懂，然後找3900轉，還是會不停打滑，好吧，直接3500轉，咦，會打滑一點點。那就3400轉，離開就彈出去了，好，這就是合適的轉速，多一點不行，少一點不行。
也許你會說，你只用找合適的轉速就好了，找承受的最高轉速有何意義？因為車不同，而有特例的。比如，有些車，可以做到6000轉彈，動力比較小嘛，或者輪胎抓地很好，允許彈6000轉，但可能彈兩次，甚至一次就能聞到離合器的很濃很濃糊味了（有一點味道正常），這時候應停止這種行為了，繼續彈，只會燒掉你的離合器。而且家用車，還是少玩點吧，不論怎樣，都對離合器甚至輪胎消耗太高。
現在說操作：先說MT。
比如比亞迪的大超跑（這絕對是褒義！！比亞迪你不要查我水表！）秦。哪東西，還彈什麼啊，一腳油門完事，電動機的扭矩還有哪響應速度，分分鐘教你重新做人。
特斯拉什麼的，玩04什麼的，都是開掛的。當然，來個1公里，2公里的直線加速的話，電動機還是完蛋的。
要按不同變速箱、驅動方式分別討論：
手動檔：前驅和後驅：停車後，拉手剎(看路是否平)，踩離合，入一檔，踩油門並把轉速提至3500RPM，快速松離合，車便會伴隨著響胎彈射出去了。四驅(AWD): 所有與上面步驟一樣，但需要將轉速拉至5000RPM以上，其實最好是紅線彈射，對於AWD是最快的起步方式。但一些車會設有一檔保護裝置，如EVO10手動版，入1檔準備彈射時，最多只能拉到5300RPM。四驅比前驅或後驅的彈射轉速高，是因為四輪驅動時，突破響胎的抓地極限大很多，所以需要更高的扭矩來彈射。自動擋：
對於大多數沒有彈射鍵(Launch Control)的車，左腳把剎車踩死，然後右腳把油門踩至3500或5000+RPM（視驅動結果而定），突然鬆開剎車，車子便會響胎彈出去了。PS：在做彈射的時候，如果能夠關閉ESP或TCS的話，就盡量關閉，因為電子穩定程序會被彈射時候的響胎而誘發，會一定程度地降低性能。一輛帶有Launch Control功能的汽車，done!
一、由來：遊戲或影視作品中經常可以見到賽車原地拉高轉速，然後輪胎冒白煙，車子如離弦之箭般火速飛出，這叫做彈射起步。這一技術源自賽車，原理在於最大限度的發揮輪胎的抓地力用於加速。相對普通起步方式而言，在輪胎能承受發動機最大扭矩不打滑的理想情況下，一次完美的彈射起步能將一擋的加速時間減少 一半。這就叫彈射起步。二、效果：汽車身象被助力器彈射出去一樣，確切點應該是向前撲躍，動力十足，並且前輪發出摩擦地面類似飄移的「啾~啾」聲。車子真的可以說是撲躍出去的，並且前輪打滑摩擦的聲音撕裂車手的心，能夠獲得騰越的滿足感覺。三、步驟：a關掉ESPb左腳剎車c右腳油門到底d建立大約2秒的轉速e松左腳剎車 出去f得到一個完美的起步四、友情提示：彈射起步偶爾玩玩還行，建議不要在人多的時候，白天，第一排後面的車位上、以及暴力的車旁去試驗，第一有點危險，可能容易發生意外；第二，起步是暴力但起步後被別人秒掉，太難堪了；第三，經常這樣，對車總是有壞處沒好處。五、請觀看視頻，並勤加練習GTR原地增壓練習彈射起步 視頻
你需要的其實是Tesla Model S P95D。別說撩妹了是男的也能給你加速度彈得給射出來。
@熊jb啦吹比@ 殺意Sol君
沒有一鍵式彈射起步和就腰包不夠厚的盡量不要玩。六年前，親見一Z4掛了。不過人家買車是練手的，轉天就提了911T。
我來寫一個偏實用簡單易理解的答案吧
其實，彈射起步，雖然名字很高大上，常見於比賽中，聽起來玄乎飄渺，事實也並非那麼的遙遠呢！不過首先，你需要有一輛傳統AT自動擋或者手動擋戰車，而且得是後驅車型～
------------------乾貨來了來了------------------
先說自動擋吧，自動擋的操作步驟比較簡單，首先要關閉TRC牽引力控制開關，把檔位掛入前進檔後，同時踩下制動和油門，接下來重點來了，油門比較簡單，轉速保持在四千以上即可，新手的話可以踩深一些，越深越容易操作，就是費的油多了點。剎車不要踩太死，讓後輪轉起來前輪保持制動，如果前輪也動了那麼就說明踩淺了，如果後輪也不轉或者熄火了那就說明你的剎車踩的過深，因而這一點需要多加練習才能控制的比較好。很多人看到這兒也許會問這不是在燒胎嗎，哈哈是的，現在就是在燒胎，不燒胎玩兒彈射起步多沒勁Y(^_^)Y。燒個六七秒，鬆開剎車，起飛吧～手動擋麻煩一些，但總體也差不多。首先也需要關閉TRC開關，然後踩下離合掛入一檔，這個時候需要用到跟趾動作，就是用右腳的腳尖踩住剎車的同時用腳跟去踩油門，轉速過四千後鬆開離合，松離合的步驟很重要，如果太快很容易導致車輛熄火，而太慢的話，會嚴重的磨損變速箱。因而最佳的做法是把離合器快速抬到半聯動位置，稍頓一下然後乾脆的鬆開。燒胎過程同樣是通過剎車與油門的配合來實現，但是兩個踏板的控制都靠右腳控制，難度要大一些，自然需要更多的練習了，最後鬆開剎車走你～------------------為何先要燒胎-------------------
不僅僅是因為狂拽酷炫的視覺衝擊～燒胎時後輪表面因摩擦與高溫會融化形成粘稠的一層橡膠，會最大程度的增加抓地力，衝擊limitation。也許會有人想為什麼車子會後輪轉動前輪不轉，是因為汽車的制動力分配並非是前後各50%，而是前輪制動力大於後輪，正因為如此，在合適的制動力與驅動力配合下，車輛後輪會轉動而前輪保持卡死------------------為何關閉TRC-------------------
TRC又叫牽引力控制系統，當它發現車輪即將打滑時會主動發出信號減少發動機供油量，因而很明顯在它的干預下是無法實現原地燒胎的。------------------這樣做壞車否-------------------
答案是肯定的，燒胎的過程對輪胎和剎車片都有一定程度的損耗，錯誤的抬離合的方法也會嚴重磨損變速箱，所以玩兒的時候要注意適量，更要多關注車況，做好保養與維修，切勿影響自身安全，無論如何還是安全第一呀^_^
這樣才叫彈射
你們沒見過女司機起步嗎？
看題目以為是講100m跑步的...
簡單、明了就是彈的瞬間射出去。不論帶彈射車輛手動檔：掛1檔 踩著離合 踩油門 到4000以上 瞬間抬離合自動擋：關ESP之類的防側滑、保護 掛D擋 踩著剎車 踩油門到3500以上 放開剎車高玩們轉速自擬
我有輛車，動力在一般民用車裡算好的了，車的使用手冊也說明了如何彈射起步。一次也沒捨得試過。怎麼彈射，對我來說，就成了屠龍之技。
手機，最精簡的說一下吧。。。。。。
手動擋，二擋，離合器踩到底，油門加到三千到四千轉，然後瞬間同時松離合踩油門，不要一下地板油，因為本來就在三到四千的轉速，適當再往下踩油門就可以（因為你的原廠車輪胎抓地可能不夠，會打滑。 如經改裝避震和輪胎後就可以直接地板油）。
多練習幾次，根據你自己車的性能稍做調整基本就能掌握好彈射起步了。從此你就走上了一條面對疾風的路。
自動擋且沒有彈射模式的話就萌萌噠了，不過可以試試手剎，哈哈。彈射起步挺傷車的。
自動擋：是邊踩油門邊踩剎車。1、油門已經踩下去了，發動機大飛輪正在轉，但是由於正在踩著剎車，物理上硬是把車給停住。大飛輪和離合器之間就會不停的打滑，長期如此的話離合器就會燒掉。燒掉的味道很糊，比較容易辨識。2、在彈開剎車的一瞬間，速度雖然會上去，但是對傳動軸也會有很損傷。
手動擋：掛上低檔位。油門在1000轉上下浮動，離合半聯動，然後瞬間彈掉離合+地板油。彈射起步完成。可是....1、半聯動，燒離合。2、既然玩彈射就不考慮胎的損耗了。低擋地板油之後，告訴的大飛輪會帶動變速器強制告訴轉動，對1檔變速器裡面的主、從動輪的磨損都會很大。而且從1檔換2檔的時候，同步器也會有很大的損傷。
如果是家庭車輛想玩燒胎，要保證一個良好車況。因為彈射需要高轉，高轉速對汽車內部的散熱性要求非常嚴苛。如果你平時用的機油或其他潤滑油都是通勤使用，不耐高溫的，那還是不介意。因為可能會出現水箱水路高溫爆裂、發動機粘缸等。
這不是不會出現的，如果不注意的話，出現的頻率還是會很大的。
我12歲非法飆車，16歲燒胎、各種玩法。激動的心情，都懂！都懂！
首先得有輛車，然後能有關係把你的車運到裝有彈射器的航母上，然後完美彈射，能飛就飛。 (*^▽^*)
Launch Control
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