為什麼中國大陸地區的車場不引進日本的 Kcar 車型進行生產銷售？

01-13

轉自汽車之家【說客】風靡日本的國民小車 K-car車型簡介
「Kei Car」，日文的寫法為「輕自動車」（Kei就是輕的意思），是日本政府根據國情制定的一種汽車分類。只要滿足標準所規定的長寬高、排量、和最大功率等要求的車都可以稱為K-car。車型可以是三廂、兩廂、MPV、SUV、卡車、甚至自卸車、跑車等，幾乎涵蓋了所有的常規車型。K-car在日本非常受歡迎，占日本市場超過三分之一的保有量。

給你舉個簡單的例子吧，昌河北斗星，相信你應該見過，這車的原型車是鈴木的Wagon R ，日本最受歡迎的Kcar之一。

想像一下給北斗星加上主流緊湊型車的配置，什麼側氣囊，ESP，導航，倒車影像，天窗統統都給加上，做工也提升到緊湊型車的水平，但依舊使用0.66升64馬力的發動機，然後定個超過10萬人民幣的價錢，日本的Kcar基本就是這個狀態。

如果把它放到中國市場，看看面對的競爭對手，往大了去，有一票自主SUV，往小了去，還有掛賓士名號的smart，中間是一大票強勢的合資品牌緊湊型車，消費者怎麼選也輪不到它。

其實Kcar就是日本特殊使用環境下產生的特有產品。不需要停車位，和低廉的稅費才是這種車型的亮點，而在中國這些都沒有什麼意義，自然也不會有Kcar。

因為貴，發達國家往往是便宜的東西貴，中檔的東西差不多，高檔的東西比國內便宜。說國內車價是國外的多少倍，往往也是高端車型X5、7系這種百萬級的，家用車和國內差不太多，小型車微型車貴。

很多小車進入國內賣的很貴，都是因為原產國賣得很貴，又沒有國產，加上關稅什麼的和合資A級甚至B級一個價錢。像Smart，菲亞特500，大眾up都是最最最廉價的小車，但是歐洲最低配連冷氣，霧燈都沒有的都要九千多歐，配到國內三萬夏利、QQ最低配的配置得一萬二，所以進入國內十多萬。

Mini的定位在德國是低於A1，高爾夫，略高於Polo的，但是1.2乞丐版就一萬六，配到國內能接受的至少兩萬，所以進入國內是二十多萬。想當年歐元匯率11，關稅還高的時候賣40萬，接近國產的5系。。。類似情況還有奧迪A1，而A3國產之後在中國售價就比A1便宜很多，也比德國同價位的1系，A級便宜很多。

K Car在日本沒有補貼的情況下根本不便宜，最便宜也接近一百萬，進到國內，差不多得十萬起。而普通小型車，雅力士，飛度也就一百萬出頭，豐田阿爾法也就三百萬。普通品牌又不像Smart有品牌加成，也沒有菲亞特500有情懷加成，K Car真要是進入國內，最終下場應該就和大眾up差不多吧。。。

說S660能熱賣的，太高估鍵盤俠的經濟實力；也太高估普通民眾對駕駛樂趣的需求，更何況這車加速還慢，0-100接近14秒，行李箱連個雙肩包都放不下。。。

進來後，定價怎麼定，走高端肯定是賣不動的。走低端也干不過大五菱宏光，還是別引進了吧。

另外五菱宏光也開始發力了，新出的S版本有導航藍牙電話真皮座椅等等，還是七座的，頂配7W，Kcar我看是真競爭不過這傢伙啊…

長城用豐田bB逆向開發的酷熊，已經死掉了……那麼酷那麼有個性的車！

我們有五菱宏光了，謝謝！

奧拓表示不服。不過新奧拓的國產確實縮水了一些配置才把價格降到現在這個水平。國外版本（非日版）的新奧拓安全配置和功能配置都要多一些，但價格也接近翻倍。好在動力配置沒什麼縮水，搭載的k10b發動機在國內同級別1.0自吸（好像也沒多少款同類發動機）傲視群雄。

只等kcar,對別的車型完全無感

查了一下汽車之家,汽車之家上說:

比如國內很熟悉的奧拓、吉姆尼和北斗星（日本叫Wagon R）都是鈴木著名的K-car車型。

後兩者名氣一般,奧拓在國內可是大名鼎鼎, 不過奧拓的知名度一般也是貶義為主. 奧拓也就只能和QQ為伍了,和大眾完全沒有可比性,拿奧拓和大眾車比,大眾車主直接就認為你是想羞辱人.

由此推測,在把汽車還當做奢侈品的大陸,好容易有錢,讓我買一輛這種小車,面子上肯定過不去的,不可能的選擇.

大車,充氣車,拉皮車,渦輪增壓車,在中國才有大好前途.

國內有呀江南TT現在還在產呢

嫌簡陋啦？

新車就2w多塊錢改嘛

鈴木 IGNIS 13萬，談談感覺如何？

國內不是沒有引進過

北斗星、酷熊、秀爾...結果呢

一個比一個慘。開北斗星的經常被開麵包的鄙視。

別說KCAR，兩廂車都沒有三廂車好賣，外觀顯大的市場銷量好，小的車沒啥市場，自然不引起了。

國內標準樣子的K-car就是北斗星嘛，不信你去查一下它的長寬高，再看看Kcar的標準，只不過質量比不過霓虹國的，價錢也在那兒擺著，樓上很多同學說的很對，國內佔了K-car地位的是五菱之光了沒錯，國情所需對應（拉貨，拉人，使勁兒操，也便宜不心疼，所以也不求耐用性，草壞了再買），可惜國內北斗星這樣的真有點扶不起的阿鬥了，質量令人擔心，不是的話買來上班通勤，短途搞個微旅遊，最相中的是它停車方便，當然缺點有座椅舒適性差點兒，想舒適的國內也去看日產的驪威和豐田的逸致去了，等待國內Kcar發展起來那一天吧