一個車型的高配和低配，哪個性價比高？

01-13

比如寶駿510這種低端車很多人都覺得頂配性價比最高，但是大部分豪華品牌銷量最好的反而是中低配。

這個問題還真是見仁見智的選擇。有人覺得只要買低配就是最好的選擇，因為絕大部分的低配都和高配的機械素質完全一致，但是有人喜歡賣頂配，享受最好的配置。

對於這個問題我也糾結過，只是我的看法還是按需選擇。一般來說，我建議選擇的配置是能夠在機械素質和安全配置上和頂配一致的，比如有ESP、六安全氣囊等等這些如果在乞丐版上有省略的話，我就推薦買有這些配置的最低價位車型開始選。而另一些配置影響了機械部分，比如有些車型只有頂配才具備液壓主動懸掛，個人覺得這種對體驗影響不是很大的配置也可以不用考慮。

不過現在有一個配置對我來說會著重考慮，那就是主動安全剎車系統。如果在差價五千元左右，個人建議優先選擇，畢竟通過貸款購車的方式，這種配置增加對購車款基本影響很小，建議選擇。如果差價太大，那的確也沒必要。

實際上，最終你賣二手車的時候，所有車型都是按照低配價格先來估價，你多出的配置不會因為你當時差價而更值錢。不過我也理解買高配的人，既然購車本來就是一種貶值消費行為，又何必在意那個差價呢，配置越豐富，你在開車的幾年時間裡面總能得到更好的享受。從這個層面上來講，何必委屈自己買乞丐版呢。

謝邀。

我支持，低配-性價比更高。當然，這隻算經濟賬，不算體驗感受等等。

單說一點，稅。車商先要交17%的稅，消費者再交（1-17%）*10%的購置稅，加一起大概佔25%。就是說，任何高配上附加的配置，都是增加了25%的稅的。其實後期自己加裝，遠不止省這點。從實用角度來講，車內任何加裝的配置，去修車廠加裝，可以省錢至少1/3以上，特別是中控屏幕這種，原廠的往往都不如後期加裝的好。

如果從面子上看，一級車最明顯的差異是外觀，已經基本說明消費者的購買力水平了。能通過尾標，輪轂大小、樣式識別出高低配區別的路人畢竟是少數。在能力範圍內，通過選低配也能夠最大的滿足社交需求。

我建議選車，在糾結中高配的時候這麼來，先定要避免改裝項目，比如動力/變速箱、天窗、輪轂、後排座椅是否能放倒等等因素，像胎壓監測，日間行車燈，後視鏡攝像頭、倒車雷達之類的，能夠後期加裝，盡量都去後期加裝。如果預算充足，不在乎那點兒錢，選原廠的可以避免改裝風險，看起來也要更協調些。

如果高配有你需要的東西，那就是高配性價比高。反之低配。

拿我最熟悉的凱迪拉克ATS為例，性能有關的頂配獨有的配置有：

1. 全套鋁合金鍛造輪轂：市場價2W+

2. 全套普利司通RE050A輪胎（前225/40/R18，後255/35/R18）：市場價5K+

3. MRC主動電磁懸掛：無價，無法後期加裝

4. 後橋托森LSD（限滑差速器）：後期加裝成本2W+，加裝要更換後半軸

也就是花將近5W去改裝，低配在性能配置上才接近頂配（還缺MRC）。

以ATS的優惠幅度，頂配跟最低配差價也就是8W左右，頂配其他的隨向氙氣大燈（1W+）以及各種主動安全配置打包，3W不算多。再算上原廠的安裝質量，頂配肯定是划算的。

性價比要根據每個人的具體使用需求來看，不針對具體用車環境、以價格來衡量的行為，都是耍流氓！

比起低動力高配置版本，我寧可要這個車型高動力的最低配版本。

若單純看物料成本與終端售價的關係，越低配性價比越高，但最低配不一定能滿足購車人的需求，所以還是看購車人的需求來選擇。

手動高配自動低配最划算。

錢多買高配，錢少買低配。

次底配

什麼叫性價比？

買饅頭同樣一塊錢買到個頭大就是性價比高么？

你不關注饅頭的品相？口味？質量？用料？新鮮度么？

顯然，同樣一塊錢買饅頭吃，不同的消費者對於饅頭的要求是不一樣的。那對他們來說，買到自己所最喜歡的饅頭，才是性價比最高的。

買個饅頭尚且如此，更何況買車呢。

同理，買車也不光是看配置，——不可否認，有些消費者只看配置。

配置之外，品牌、顏值、動力、空間、操控、舒適性、安全性、可靠性等等，不同的消費者對於汽車產品的要求也不一樣，憑什麼配置高就是性價比高？

所以說，性價比高低取決於消費者自身的需求和判斷，而不是只看配置和價格。顯然，媒體或者部分消費者口中所謂的性價比，是有嚴重的誤導性的。

用消費者能夠承擔的最高價格，買到消費者最喜歡、或者最需要的產品，才是性價比最高的。

性價比什麼的真的無所謂，省事省心還是頂配吧。尤其是現在很多車型主動剎車都是頂配才有的。

首先充分了解各種配置的功能，然後列出你的剛需配置，最後選擇滿足你剛需配置又有性價比的對應車型唄

個人認為對於一般百姓從駕駛體驗和面子體驗上來考慮的話，30萬以下的車盡量選高配，百萬以上的選低配就行了，反正百萬級的車子車殼人家都認識，裡面的配置也不會差到哪去

我個人覺得，10到15萬合資轎車裸車價，自動次低配是一個比較合適的選擇，如果實在想再額外裝點啥，外面汽修店弄一下一般也花不了多少錢

曾聽到過一句話：

車子的外殼是買給別人看的，配置是選裝給自己用的。

所以我選擇：乞丐版+自己最需要的個性化選裝

看你思考問題的角度了

在能力範圍內，我推薦買最高配，既然能買得起低配，高配就不缺那個錢。全家的命都拴在這個車上，多付幾萬，幾十萬你在乎？

有錢就一步到位頂配或中高配。當然也要看情況，會有很多因素。比如頂配木有現車要等半年，尤其是豪華車，那麼很多人就會選擇有現車或者不用等那麼久的中低配。比如部分人對配置動力沒有追求，那麼低配就夠了。比如有些人他就喜歡買低配然後自己改。反正就看兩點，一米夠不夠，二追求什麼。

很多科技配置都可以後期加裝獲得像什麼輪轂，座椅，大燈總成，無鑰匙進入啟動，大屏等等，所以，買車就買高動力版本的乞丐版最有性價比。但是當車價，檔次到達一定程度的時候，比如三十萬以上，如果沒有長短軸的分別，其實最低配是十分夠用的。

我爹就是低配黨，不管買啥車都是最低配，r350 a8等等，他的意思就是，有就可以，反正一樣，不過我們兩口子買車時堅持買了舒適版的q5，次頂配版，我們覺得在可以承受的前提下，配置高點可有有更舒適的駕馭體驗，何樂而不為

同級別低配和高配的區別如果是皮質座椅、電子中控之類的話建議選擇低配，因為汽配城也能裝算下來比高配便宜，而且將來賣二手也不至於太掉價，但是區別是關於汽車安全性的話建議還是選擇高配，安全第一。