性能車和跑車會在副駕駛位置做好相對駕駛位的「左右50：50配重」嗎？改成中舵不是更平衡？

01-13

如題，很多性能車和跑車都會在宣傳文案上把自己說的為了運動，為了操控，妥協了很多舒適性，空間也不要了，還要前後配重均衡，獲得更好的操控性。
但是汽車是個矩形，不但有前後配重，還有左右配重，所以我認為最好是中舵，但是這樣前面就只能和F1一樣坐一個人了，實用性大打折扣，也不能撫摸副駕駛妹子的絲襪美腿了。
如果說普通的運動版車型可以理解，那麼911，M，RS，AMG，488，GTR，小牛大牛，這些高性能車和跑車，會不會在副駕駛位置「別有用心」的讓車子盡量達成「左右50：50配重」呢？
如果有的話，萬一駕駛員特別特別重呢？

題主多慮了。

在汽車設計階段就有重量平衡的考慮。所以最終無論是什麼車型，通常左右重量都是平衡的。差值往往不會超過30kg。

至於賽車，會帶著駕駛員上秤通過調節配重和懸掛等等方法做到所有輪子受力基本相同

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比如我們來看一下幾款市面常見的代表車型的四輪受力情況。（空車狀態）

首先是以5050著稱的寶馬

車型是328，13年款

左前輪386，右前輪413，左後輪394，右後輪396

兩個前輪共計800，兩個後輪共計790。

前後比重50.3比49.7。

左右差距在30kg以內。其中右前輪略沉，但是算上駕駛員估計就剛好平衡了也說不定。

然後是神車高7

左前輪390，右前輪386，左後輪261，右後輪248

前後重量比60.4比39.6

左右差距只有15不到。

下面看看日系

凱美瑞15款

左前輪458，右前輪446，左後輪308，右後輪298

前後重量比60比40

左右差距也在10左右。

數據很多，我就不一一放了，大家管中窺豹即可。

謝邀，

其實人的體重，除非是大胖子，否則與車輛自重相比，也就是大概5%的程度(車取個平均1噸半，人也取個平均75公斤)。另外，你覺得你的體重是只壓著其中一側，實際上你的重心還是在兩個左右車輪兩個支點的中間，最多也就比中線偏離個三四十厘米。而如今緊湊級以上的車輛左右輪距都在1米5以上，所以其實你對車輛左右配重的影響大概就只會在1%左右，最多最多不超過2%，因此除非是錙銖必較的賽道(賽道上的賽車自然會做配重)，基本上可以忽略不計。

而且，如果是高性能車或跑車，輪距會更大，部分超跑駕駛座甚至會更靠中間，也就是說影響會更小了。

馬自達MX-5 ND加上標準體重駕駛員前後軸荷大約是50：50（胖子開就可能不是50：50了

然後前後左右四個輪子的軸荷比例在空車情況下

左前 25 右前 25

左後25 右後25

在左邊坐了人的情況下

左前 26 右前24

左後26 右前24

一般情況下性能車會加強駕駛員側的避震器

GTR就加強了，這樣做的目的是減少體重對避震器行程的壓縮

還有一些老日系性能車，排氣管是在車左側的，這也是為了平衡左右車重的舉動

推薦看一下這篇文章，愛車的諾諾-寶馬標榜50/50完美配重，事實or噱頭？，用測試和數據說話，測的就是普通的E90 3系320和325，不太算題主問的跑車和性能車，但從結果來看BMW在50:50配重上還是下了很多功夫的，包括前後和左右。

感覺這題就是為馬自達 MX-5 準備的啊。

我的手動擋軟頂 Miata 空車前軸載重 628 千克，後軸 620 千克。馬自達聲稱當駕駛員在車裡時，可以達到 50:50 的然後配重比。

然而，根據油管頻道 savageese 對硬頂 MX-5 RF 的評測，其左右配重空車時就已經接近了 50:50，有了駕駛員不就不平衡了嗎？

對此，我想說，什麼配重之類的就是個噱頭，前後左右哪邊多了三五公斤根本覺察不出來，既然買了兩座敞篷車，帶上妹子出去浪才是正解。

蘭博有一個座位的車，Egoista！

義大利語的意思是，「自私」！

按照阿帕奇的座位姿勢設計的！重心左右晃動得非常有限！圖片來著百度

那麼問題來了。。。

三門LF公交車是怎麼配重的。。。。

有啊

有啊，邁凱輪F1（是車型，不是F1賽車）就是中間放駕駛座的，另外，賓士的一款概念車Biome是121布局，駕駛座也在中間，也是對稱的。

缺點主要是駕駛員把頭伸出去看後視鏡不方便，中置後視鏡基本也沒法用了，停車很受影響。

超級跑車的話如果不是極致追求速度和運動性能的話，作為民用車中舵還是較為不便的，對於強迫症，開車的時候從哪面上車都是問題呢（逃

車輛設計上的話，很多較老的車型在后座可以看到地板中間凸起的傳動軸部分，也就是說有些車型中間部分的空間是很緊湊的，可能容不下座位或者腳踏板一類的東西。如果以現有車型為基礎設計一款中舵車的話，工作量可能也很大。（這個是我的猜想了）

補充一下，由於交規規定，因為我國是右側行駛的國家，規定左側超車，所以機動車方向盤左置。這樣國內都是左舵車，中舵車可能很難上牌或是合法上路，所以較為低檔車企一般也不會考慮生產中舵車。當然如果能搞到那少得可憐的幾種中舵車的人也不會擔心上牌的問題…

McLaren F1符合你的需求，哦還有手扶拖拉機

比如邁凱輪F1，90年代的神

先佔位。

當然需要配重了，而且左右配重對於跑車來說是很重要的。

比如開法拉利帶妹子，因為妹子體重比較輕，所以一般會帶兩個。

這種情況下要特別注意兩個妹子都要坐在副駕，如果爬過來，就會翻車。

我去拿個快遞，回來細講。

座椅中置的話，中置發動機傳動軸就沒地兒了

郵箱才是大頭兒

廠商一般不這麼干，以免造成對胖子的隱性歧視。