關於「汽車養護」，我們有哪些常見的誤區？

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「發動機絕對不能開缸，再爛也不能開，一旦開過就再也回不到原廠的緊密度了。」

就像大家堅信女人下面順產過就再也不能緊密一樣，

你們啊，還是too young~！

發動機並不精貴，遠比你想的要耐躁，隨便用，拆個缸蓋換個活塞都是小事

燃油添加劑燃油寶等，目前都是清潔劑，清除積碳用，本身沒有提升動力，降低油耗用處。如果有廠家宣稱能夠降低百分之多少油耗，那是騙你的。

噴油器設計壽命遠超發動機壽命，沒事不需要換

4s店大招：不管啥問題，先給你清洗積碳，不行就換噴油嘴，火花塞，反正這些都是不痛不癢的套路，來錢還快。

正兒八經的修理流程不應該是先讀故障碼么。

仔細閱讀說明書

我應該補充一下，火花塞是易損件

無水冷卻液就是個坑

額……瀉藥。

看了目前的答案，我只想說拆機體缸蓋倒是可以拆，但還真不是隨便誰都能拆的，也不是輕易就允許拆的。

再不嬌貴那也是個發動機。

實名反對當前高票答案有關認為拆解發動機缸體不是個大事的觀點。

1、我承認，發動機缸體是可以拆修的，拆了過後，換點東西，也基本能裝到和原本一樣，但不一定能裝到和原本徹底一樣。這是因為發動機也是個機械，也要考慮公差配合，新的配件有可能不能像原本的一樣配合的那麼好。

2、絕大多數汽修店都是能拆不能裝，甚至拆都不會拆，甚至自己能做什麼不能做什麼都不知道。一台發動機，你讓八級鉗工來裝，那基本不用擔心什麼。但是絕大多數汽修店，誰又有那個水平呢？且不論人，工具齊不齊都不一定。他們的評論水平，一台發動機裝下來不多幾粒螺絲，已經算不錯了。這怎麼和主機廠的人比？

所以，拆發動機是可以的，但是得在有水平的店裡拆。

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鑒於有朋友私信問什麼是公差配合。我簡單解釋一下，答得不對歡迎指正。

眾所周知，在機械的批量生產製造中，會有諸如刀頭磨損等不可控因素，造成實際生產的零件與設計中的完美值存在一定的隨機誤差。設計時會對這種誤差進行考慮，當這種誤差設計的許可範圍內時，機械可以達到最低的設計標準。這種合理存在的誤差，就可以認為是一種公差。

舉個例子，氣缸設計直徑86mm正負0.010毫米，中的這個+-0.01毫米，就是容許的公差

那什麼是公差配合呢？繼續以上面的數據解釋

針對該氣缸，我們設計的活塞直徑85.9850正負0.010毫米。實際生產下來，氣缸實際直徑86.010毫米，這時主機廠的活塞也到了，檢驗下來，A直徑85.9845毫米，B直徑85.9855毫米。該選哪個呢？應該是B。氣缸偏大了一點點，儘管A也能滿足最低要求，但是選比較大的B，會更好。

回到題目中來，你認為一般的汽修店，有機會或者能力測量公差嘛？你認為他們有足夠多的配件以供配合選擇嘛？

謝邀，大家說的都很全面了，最核心的就是嚴格按照說明書保養，要禁得住忽悠。防凍液、變速箱油和火花塞的更換，節氣門噴油嘴等等清洗一定要禁得住忽悠！

另外，1000萬以內的車，露天停放，鍍晶鍍膜就是然並卵，室內停放更是然並卵……洗車大媽一個抹布上去帶點石英砂就完犢子……

最普遍的誤區就是喜歡上論壇，百度找答案，而不好好閱讀隨車說明書和保養手冊。

有的客戶去4s店、每次都堅持只做機油機濾、到5萬公里時進店說車動力不足、一檢查、空濾糊了重重一層髒東西

不看說明書聽老司機的

各種機油汽油添加劑，除非用戶手冊明確要求的，否則都是沒必要的。不過在西藏因為汽油標號達不到需要添加額外添加劑，這是沒辦法的

evans，你又不下賽道，沒必要

充氮氣，用個好輪胎比什麼氣都強

底盤裝甲，我夏利2000跑了兩趟西藏，被我豁車無數，42萬公里的時候地盤也沒出現任何問題

機油越黏越好，有錢就要上酯類賽油，後加汽油標號越高越好，冷卻液一年一換，冬季才用冷卻液，

講兩個誤區：

1.擅自提高機油標號。手冊要求5w-30，結果5w-40,0w-40隨便往車裡面灌。

按照保養手冊要求的來。不光路邊店經常會亂用標號，好些4s店也在亂用標號，結果總有車主發帖說，首保之前覺得車挺好，保養以後車聲音也大了，油耗也高了。

2.國產車，用最便宜的礦物機油就好。

這是我有一次去汽修廠諮詢保養費用的時候，技師跟我說的。我直接開車走人。

首先第一個誤區就是：認為4S的維修是專業的！

這裡說明一下，並不代表全國，只是大部分地區。4S店維修的宗旨就是換換換！

第二：把車當祖宗來供著！車是用來開的耍的，不是用來當祖宗供著。

第三：你以為我們修車真的是專業的嘛，你大錯特錯了，有些所謂的疑難雜症，我們治好了，純粹是蒙的。

第四：維修工提醒部分工件需要更換了，並不只是為了錢，有時候在能掙錢的同時友善提醒也是職業操守。

第五：我自己買配件便宜還不會被維修工宰，其實自己去汽配城買配件，買到正品的可能性很低，多數情況是被賣配件的又宰又騙。

第六：一般經營良好的修理廠，根本就不屑於干所謂的換你車好的零件。

第七：別看一些維修店各種大修都干，如果你去某部分投訴，你可能會發現他們根本沒資格大修。

第八：汽車診斷是技術活，不是所謂的接幾根線就要我幾百元。你要有那能耐，你自己在家把線一接不是省了很多錢嘛？

第九：向工商局投訴很管用的，尤其是懟那些賣假配件的批發商。

第十：不是修理工要宰你，大多數情況下，你不懂什麼東西好的話，錢可是一定知道的。

第十一：冷媒有貴有便宜，反正是一個東西，就買便宜的吧，少年啊，便宜的罐裝冷媒東西量不夠啊，好的冷媒一般的車子也就三罐可以了，便宜的有可能七八瓶的加啊，算下來估計反而貴了。

第十二：大多數車的氧感測器都是一個東西，不分前氧後氧，甚至你幾十萬的車，和十幾萬的車用的是一模一樣的氧感測器，你的一個要五百元，他的一個只要一百二。

第十三：火花塞一定要選好的啊，要選原車的，這東西不是越貴對你的車就是好，不知道具體參數就上網查，自己在網上買也是可以的。

第十四：好好看看買車時送的用戶手冊，有些問題，不是車壞了，而是你操作不對。

第十五：4S不是都黑啊，他們的配件絕對能做到原廠保證，至於維修水平，請不要相信維修顧問，估計還沒你懂的多，有問題直接問維修師傅就好。

第十六：網上的鍵盤俠不要信，比如我。

現在私家車主越來越多，大家都希望自己的愛車開得長久，減少維修的費用。要做到這一點，必須學會科學地養護愛車。但是，在汽車養護中常常出現一些問題，有的人本來以為是在保養汽車，但實際上卻弄巧成拙損壞了愛車。為了車主們能夠真正的愛車養車，南都汽車馬上幫提供幾個汽車養護過程的常見誤區，希望對大家有所幫助!

1、洗車如同洗澡

洗車忌諱如同洗澡一樣徹底洗乾淨，會嚴重影響汽車空調的壽命。近來正值氣溫升高，灰塵加大，車身容易臟，愛清潔的車主們洗車會相當頻繁。所以，要尤其注意保持汽車空調外表的乾爽喔。

2、機油添加過量

近年出現頻次極高的一個問題：機油過多。發動機缺機油的危害，想必車主們都知道，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。為了減少添加機油的次數，在保養時多加機油的車主相當常見。但你知道嗎？當機油添加過量，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅會增加發動機內部功率的損失，而且會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。所以說，添加機油，嚴格遵循「發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上、下刻線之間」的原則很有必要。

3、太陽下洗車

許多車主熱衷於在大熱天太陽下洗車，認為這樣洗後很快就能將車身上的水晒乾。其實是大錯特錯！殊不知在太陽下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分。

4、車內設備（車擺、車飾）隨意加

私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響。而且，車飾過多還會帶來視線盲區，影響行車安全。

5、盲目使用高端機油

在養車中，機油的開銷佔據了不少。一些車主過分愛惜座駕，偏執地以為越貴的機油一定對發動機越好。其實這個觀點也是錯誤的，選擇機油需根據自己車輛的實際行駛里程、工況性能及氣溫等因素來決定，適合的才對車好。

6、圓圈方式打蠟

很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最後一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

7、養護愛車過於迷信4S店

有一些4S店為了增加收入，會花言巧語慫恿車主做一些」無謂」的養護。比如積碳清洗。車主要特別注意店家的小伎倆，考慮自己車輛的實際使用情況再做決定，千萬別過分迷信！！！其實，有時車輛出現一些簡單小毛病，找一家口碑好的品牌快修店（如賽浪快修連鎖)，不失為一個高性價比的靠譜選擇。

8、新蓄電池不充電

蓄電池的首次充電對蓄電池的使用壽命影響極大。若不充電，即加"水"直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加註完電解液後，用小電流充電大約1小時左右

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沒事別老去洗節氣門，節氣門招你惹你了？

我覺得誤區就是不要妄圖成為該方面的專家/磚家。

一二十萬的家用車就是個工具，犯不上當爺伺候；好車豪車是爺，就交給4兒子伺候吧。

漆面做鍍晶抗劃擦，防火燒，幾乎很多新車車主都被4兒子及美容店教育新車到手要做鍍晶，還演示鑰匙劃，火燒後漆面無損傷，原價一萬八，今天只要8888！並不是說鍍晶沒有作用，只是並沒有像宣傳的那麼牛逼，不信讓店家承諾，你車做完後拿鑰匙劃，劃不傷給錢，劃傷倒給錢，沒有一個店敢這麼承諾！所以這個大幾千甚至上萬的價格純粹是交智商稅！騙的就是新車主冤大頭！鍍晶主要成分一般都是硅樹脂，確實可以在漆面形成保護層coating，提升漆面疏水性能以及提升亮度，但並不是萬能的，一切宣稱可以抗鑰匙劃又不敢在客戶車上試的都是耍流氓！

很多4s店的套路是5000km必須換機油機濾。可好多全合成機油的性能最佳公里數是在7000km左右。進了4S店就是換換換。。。

馬自達這個品牌也是奇怪。一汽馬自達說明書5000km換機油機濾。長安馬自達說明書是10000km換。（以前在朋友車的說明書上看到，現在還沒改就不知道了）

反正我開的15款思鉑睿10000km才換，也沒感覺有啥異常。網上有人說的衰減。反正我是沒感覺出來

一般在購車之前都會為了想買到一輛適合自己的車而做各種調查，比如查看各汽車品牌宣傳資料、向親友諮詢、貨比三家、上網看車友們的意見之類的等等，可畢竟車主們不是汽車專家，等把自己心愛的車開回家後，即使想要給它最好的呵護也經常會力不從心，無從入手，甚至有時還會呵護過頭，從而讓自己陷入很多用車觀念上的誤區。

圓圈方式打蠟效果不好

很多人給車身打蠟都以圓圈方式進行，這並是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，最後再按雨水流動的方向進行，這樣能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

機油太多容易發生故障

當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間。

螺栓過緊會永久變形

汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面會使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面會使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

風扇皮帶太緊軸承負荷大

隨著氣溫的升高，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這種做法是不對的。風扇皮帶應該保持鬆緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

新蓄電池不充電縮短壽命

蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電即加「水」直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短其壽命。通常蓄電池的初次充電是在加註完電解液後，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。

車內設備隨意加影響行車安全

私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適無可厚非，但一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下後遺症或影響行車安全。

不理會保養周期表麻煩不少

每個車主買車時都會得到一份保養周期表，被告知在什麼時候該去做怎樣的維護保養，但大部分車主只要感覺良好，車沒出啥問題，也就漸漸將其擱在腦後了，這樣會給安全行車帶來很大的威脅;另一部分車主則是出於以往的駕駛經驗，自行縮短保養里程（參配、圖片、詢價），比如規定是8000公里保養，自己卻在6000公里時就把車開到4S店，或沒到保養時間就到4S店保養，結果多花錢。

實際上，車輛保養不是越勤越好，廠家規定的里程數是基於對車身性能的充分了解，進而才設置的最佳數據。

重維修而不保養費錢更費心

汽車的使用是典型的「三分修理七分保養」。「只會開、不會養」，致使很多車主出現「以修代保」的現象。有的把維修和保養混為一談;有的只懂得進廠維修，卻不知道進廠保養;還有的認為保養是浪費等。這樣用到車輛「趴窩」時才送廠維修，會造成更大的損失。事實上很多故障，只需及時保養，就能恢復技術狀況，延長使用壽命。

同一品牌大城市和小城市的工時費是不一樣的

現在車主們對於汽車的保養可以說是不留餘力的啊。但是在我們的日常保養種存在著很多錯誤的行為，你知道嗎?

1、暴晒後給愛車洗涼水澡

夏季車輛被暴晒後，有的車主會給愛車沖涼水澡，認為這樣能讓車輛迅速降溫。但是，之後你很快就會發現：沖涼之後，愛車會立馬歇菜。

因為，愛車經過暴晒後，車漆表面和發動機的溫度都很高，熱脹冷縮會使車漆壽命縮短，漸漸失去光澤，經常給愛車沖「涼水澡」最終會導致車漆皸裂、起皮。如果發動機罷工，維修費用又得花不少。

2、左腳一直踩在離合上，離合片磨損快

愛車的離合片總是特別容易磨損，甚至投訴稱4S店用了不好的配件。當仔細詢問後才發現，有些司機開車時總是習慣將左腳一直踩在離合上，認為這樣可以更好的控制車輛。但事實上，這種方式對離合片損傷極大，尤其是跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。

所以提醒各位，不要習慣性半踩離合噢。同是，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞，一擋起步才是最正確的方法。

3、離合不踩到底就掛擋

變速箱為啥經常莫名其妙的就壞掉了呢?其實這種問題除了硬體故障，多數情況下是因為車主們在離合還沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷!

自動擋車型同樣不能倖免，雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少盆友在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，這也是一種非常不明智的做法，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。

4、油表燈亮了再加油

車主一般都是等油表燈亮了之後才去加油。不過，這樣的習慣非常不好，因為油泵位於油箱內，油泵連續工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。

而油燈亮時說明油麵已低於油泵，如果每次都等燈亮再去加油會使汽油泵得不到充分的冷卻，縮短油泵的使用壽命。總之，日常行車中，最好在油表顯示還有一格油時進行加油。

5、該換擋的時候不換擋

發動機非常容易出現積碳這個問題，首先需要車主們朋友進行自檢，自己是不是經常偷懶在該換擋的時候不換擋。

比如，當車速提升到較高水平、車輛轉速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變，這種低擋高速的做法讓發動機負荷增大，對發動機的損害極大，而且非常容易造成積碳。

6、大腳轟油門

經常有一些司機在車輛啟動、起步或熄火時習慣地轟幾腳油門，即俗稱為「上車三腳油，下車三腳油」。其原因是：啟動時不轟油門打不著;起步時不轟油門易熄火;熄火時不轟油門下次啟動困難。

其實不然，轟油門使發動機的轉速忽快忽慢，運轉件的負荷忽大忽小，活塞在氣缸中形成了無規律的撞擊運動，嚴重時會造成連桿彎曲，打碎活塞，致使發動機報廢。

7、助力泵易損是長時間打滿方向的緣故

因為常常使用的關係，助力泵是車輛上易損的部件之一，無法保證她不壞，但有一招可以有助於延長其使用壽命。

當您需要轉彎打方向時，打到頭後最好稍微回一點點，不要讓助力泵長期處於一種繃緊的狀態，這樣一個小細節延年益壽噢。