知乎圓桌「分享經濟浪潮」中都有哪些值得注意的問題和回答？

01-13

本題已收錄至知乎圓桌 ? 分享經濟浪潮，更多關於分享經濟的話題歡迎關注討論。

作為此次圓桌的主持人前來填坑，歡迎大家查漏補缺 ??????

隨著「分享經濟」這一商業模式逐漸擴展邊界，相信相關的探討不應僅止於此次圓桌，期待大家的後續討論～

#分享經濟概念釐清

分享經濟的邊界是什麼？

在網路平台上進行的知識共享算是分享經濟嗎？和網約車等實物分享模式有哪些異同？

#商業模式探討

現在國際上汽車共享（car sharing）發展的現狀和前景怎麼樣？

交通出行行業為什麼難以被 Uber 和滴滴的分享經濟模式改變？

國家限制低端網約車發展，那麼滴滴會不會更多地使用新能源汽車參與城市交通？

大眾汽車為什麼選擇與滴滴成立合資公司？車企涉足分享經濟會帶來哪些影響？

Car2Go 商業模式是怎樣的？

新能源汽車分時租賃的普及有前景嗎？

為什麼越來越多的汽車廠商開始參與到分時租賃項目中來？

目前為止電動車分時租賃有什麼好的商業模式？發展瓶頸有什麼？

汽車自動駕駛/智能共享與大力發展公共交通，哪一個更有前途？

為什麼幾乎人人有車的美國，租車服務、Uber 還發展迅速？

在摩拜和 ofo 出現後，共享單車創業和投資為什麼越來越火？

政府的公共自行車項目運營情況如何？私營創業公司比起政府是否有優勢？

社區中央廚房和居民廚房共享，會顛覆外賣行業嗎？如果會，那麼周邊餐飲會消失嗎？

「分享經濟」模式的公司如何利用保險來規避業務風險？

分享經濟公司的護城河是什麼？

在哪些方向你會不願意嘗試「分享經濟」公司的業務？主要的擔憂是什麼？

#相關公司／案例

Airbnb 是怎樣發展起來的？

摩拜單車和 ofo 共享單車有什麼不同？

除了 Airbnb 和 Uber 之外還有哪些領域有分享經濟的精彩案例？

國內有哪些不錯的「分享經濟」創業項目？

有哪些優化公共資源配置的成功案例？

#監管討論

「分享經濟」在法律和監管方面存在哪些共性的問題？

如何看待京滬深陸續出台的關於網約車「京人京車」、「滬籍滬牌」等新政細則？這些新政細則將會產生哪些影響？

#學界回應

從經濟學角度如何理解「分享經濟」，可能會涉及到哪些理論？

Uber 的車費定價體系是否可以作為一個好的「有效市場」概念的案例？

如何提高分享經濟的交易效率？

規模是否是「分享經濟」成立的前提？

網約車的出現是否加重了城市的交通負擔？

#其他迷思

分享經濟能否促進社會信用系統的建立？

擁有汽車的生活和沒有汽車有什麼差別？

共享經濟與消費升級是否有矛盾？如果有，如何解釋並解決這種矛盾？

分享經濟浪潮下，會不會讓全民實現職業自由？

共產主義與共享經濟之間有無聯繫？共享經濟會不會導致私有產權的消亡？

最後推薦一下分享經濟話題的索引頁面：分享經濟 - 熱門問答 - 知乎

如果想要了解索引請戳： https://zhuanlan.zhihu.com/p/23740262

再次感謝大家在圓桌中的提問和回答，下次圓桌再見。

在我看來，價值是一個寬泛的相對性的概念，他不應該被人為的想像空間所約束。什麼叫價值？有價，值得即是價值。難道只有跑腿、理髮、美甲、寵物或者說是健身、妹子叫起床什麼的就是我們的價值？不，我們每個人的價值都比這大得多。

比如你正在金頂上，而正好有人在在某平台上諮詢你金頂下雪了嗎，因為當地人的回答肯定比天氣預報更準確，那你的回答就會產生價值；比如我的父親很會種地，對各種下種，施肥都非常有經驗，這也是價值；比如你認識某一位在領域很有能力的大咖，甚至於他可能就是你的叔叔或父親，那這也是你的價值。甚至於你在某個學府讀書，會寫程序，會炒菜，對打掃很有心德，會計很厲害，會畫漫畫，會宣傳淘寶店，親身試過並知道某地最好吃的小吃店，更甚者會打扮，會編一條與眾不同的辮子，對電腦有獨特的見解，知道某種學識都是無與倫比的價值。

價值是相對的，也許您會解一元二次方程組或者某一道難題，在您看來，也許不算什麼，但在小學生看來，您的解惑和回答是有價值的。很多我們自身的價值被我們習慣性的忽略了。

所以我認為共享經濟發展到後面，也就是一個個人價值的絕對體現。每個人都可以把自己的價值體現出來。無論是你的人脈、你的經驗、你的知識、你的資源、你的技能，無形和有形的東西。在未來肯定會出現一艘關於共享經濟平台的航空母艦，這絕不是空談。因為這個東西太大了，你的任何需要，你的任何能力都可以在某個平台上面體現出來，並實現它的價值。現在某些平台都只是在某細分領域做得比較出色，但是大家細想一下，你只有在打車的時候想起打車軟體，你只有在租房的時候想起租房軟體，你只有在租辦公室的時候想起租office軟體，你只有在需要解決知識性問題的時候才會想起知識共享平台，等等。。。。

你們大家發現沒有，真正的超級平台都是做的囊括全行業的事兒，因為用戶手機裡面不可能存在那麼多的軟體，也許你會為了某件需求去下載一個軟體，那如果每個需求你都去下載一個軟體，你們認為你手機裡面會有這麼多的應用嗎？

所以，在共享這塊，我個人認為，單純的做精細化領域不太靠譜，這個時候要結合市場行業特點，進行逆推，做大而全的東西。因為在其他的一些經濟體系上面已經有巨頭出現，所以沒辦法只能走精細化路線，這樣子才能存活下去。而在共享這塊，還沒有巨頭出現，哪怕是打車軟體他也只是打車軟體，我只有打車需求的時候，才能用它。

那大家再細想下，有沒有這種可能性存在，就是出現一個平台，在這個平台上面可以解決你任何個性化的需求，同時也能幫每個人實現個人價值。而且在這個平台中，沒有所謂的『分類』這個概念，任何人可以發布任何需求和能力。我個人認為，之所以會沒有「分類」的原因點在於每個人的需求和能力都是沒有辦法完全量化和標準化的，那麼唯一的解決辦法就是開放，讓用戶自己去發掘自己的能力和需求，一味的引導用戶，完全不能讓每位用戶真正意義上解決自己需求和體現出自己的能力，太局限了。當然，前提是這個平台的數據足夠支撐這麼龐大的供需雙方。

你也許認為這就已經夠好了，但並不是，我在舉一個假設，只是假設，假如這個平台有一套自己研發的尋路演算法，簡單說，即是當你想要聯繫這個平台其他用戶時，如果事情比較重要，你可能會期望有你和對方都熟識的現實中的中間人來做介紹，以甩開現在網路上交流可信度低或者消息石沉大海的問題。這時候，如果這個平台能夠通過尋路演算法連接你和你現實中的關係，如果對方同意被搜索，此功能會直接通過後台的演算法，試圖在這個平台的海量數據中尋找出你和對方現實中的關係，並且這個平台還會將這種關係無償、免費的發送給你，也許你會發現，你要找的人，正好是你兄弟的同學的父親的弟弟。因為每個人都不清楚你身邊的這些人他們到底有多大的關係和能力。你的大學同學的叔叔的戰友很有可能就是超級大富豪或者是某公司的高管，那假設你有一天需要這層關係的時候，你認為是你滿大街的找關係來得快，還是只需要發布一個需求匹配一下來得快。

拱拱-——————1月3號正式上線，敬請期待。共享經濟----服務每個人，解決每個人的需求，實現每個人的價值。

至於其他的一些，我就不再多說了，如果各位大神能夠看得起小弟，那麼小弟也會持續更新。另外，如果各位有對共享經濟感興趣的，咱們可以一起溝通下，微信：SuperMan-94.

1.實體物品的可循環

共享經濟其根本就是做到資源的可循環。

舉兩個例子：一個是衣二三，這個APP是學習了國外的一款衣物可循環的產品，解決了女性同胞買買買這根深蒂固的病。將一些服裝公司的部分庫存，拿來作為出租的衣物，衣物從APP下單到衣物回收，物流都是順豐（通過專用的小白箱子），用戶體驗這塊還可以，起碼拿到衣服的女性內心沒有抵觸，也沒有這衣服很髒的感覺。建議今後可以自主研發耐物流操的運輸箱子，畢竟衣物往返，箱子數可控，可以減少紙箱的浪費。

另一個是NeighborGoods ,國外的一個閑置物品租賃平台，以租賃的形式解決燃眉之急。

2.知識共享經濟

前段時間畢竟火熱的是在行和分答，通過線上線下兩種手段。但是未來前景如何呢？用戶活躍度是否能保證呢？是否是曇花一現呢？之前分答告別大眾一段時間，大家對於知識變現的市場也產生了極大的懷疑，噱頭足了，用戶是否持久願意買單呢，這點還是值得討論。

3.共享經濟的普及

像UBER和滴滴已將共享經濟的理念深入人心，雖然在國內還只是給之前的黑車師傅正了名分，但是其理念的包裝也幫助大家去接受共享經濟這樣的概念。之前聽過不知道誰說過，說：「共享經濟對於大部分群眾可能是無法接受，產品的推出就是為了消除這個顧慮。」這也是服務設計的出發點，為了消除消費者對於此模式的不相信，制定了一些規則，這就是消費前的保障。

暫時寫到這兒，一個互聯網小白的初來乍到文，且只能從身邊為出發點。

如有不足請指出。

物品可循環的兩個點來自於知識派對，峰哥談共享經濟那一節。

回答，