汽車界有哪些互相撕逼的經典案例？
老規矩，說點新鮮事、什麼N大車企惡搞關公這些最近的娛樂撕逼大戲我就不談了哈。
先來點正經的，以下的撕逼事件大家可能聽說過，但未必知道裡面的內幕
馬自達電動車大會踢館砸場子
2016年1月，中國電動汽車百人會論壇上，也不知道主辦方為什麼請來了個其實並不做電動車的
「技術宅男」
他就靜靜放了個50多頁的PPT，放了幾句狠話：
「電動車幾乎沒有意義」
主流新科技就剩混合動力沒有被噴了，對了，為什麼混合動力沒有被噴呢?
人見光夫在演講當中也沒有忘記宣傳創馳藍天技術有多麼牛逼，還講到「即使在日本，改善內燃機就可以輕鬆超越電動車環保指標。」
呦，2016年5月，汽車行業大哥大，豐田總裁豐田章男站出來了，義正言辭的表示：「馬自達在很多領域領先於豐田，並重點提及高壓縮比發動機、高效傳動、輕量化底盤，以及魂動設計理念，這些方面領先豐田「整整一圈」（full lap）。」
這是鬧哪樣？說好的互相傷害呢？大豐田還捧小馬自達臭腳？然之後發現真相是這樣
豐田汽車與馬自達發表共同聲明，為實現「進一步提升汽車魅力」，有效利用雙方的經營資源，實現雙方商品、技術的互補，發揮最大合作效果，雙方決定構建持續性合作關係並簽署了備忘錄。
人見光夫：「在日本，我們已經在Mazda3昂克賽拉上搭載了混合動力，用的就是豐田的技術。」
現在知道為什麼馬自達不噴混合動力了吧？套路，都是套路。。。。。。。
「奧拓」與「打死奧拓」相親相殺2009年12月份，大眾與鈴木結成戰略聯盟，大眾汽車公司以25億美元為代價，持有鈴木汽車19.9%的股份，結盟之初大眾希望 能夠分享鈴木在小型車技術上的優勢，而鈴木的目標則是分享大眾在混合動力及其他先進技術方面的優勢。
大眾CEO文德恩和鈴木CEO鈴木修，這圖片的味道是不是有點兒不對勁。。。。。。
「你手好滑」
「你臉皮膚保養好好哦」這倆傢伙，分別是「奧拓」和「打死奧拓」的核心人物。
鈴木修（Osamu Suzuki）：鈴木的經典小車第一代「奧拓」，就是他上任後第一款負責的產品，奠定了鈴木在小車界的定位。
大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）：大眾的核心口號「Das Auto」（打死奧拓）就是馬丁-文德恩在2007年所制定的。
然而，經過18個月後，合作尚未取得任何成果。
鈴木吐槽：大眾沒有我們需要的技術
大眾：你丫沒節操還嘴硬，我買起你
鈴木認為大眾與自己合作是想撿現成的，而大眾認為與自己聯盟的鈴木購入菲亞特的柴油發動機是沒節操違約行為，鈴木又覺得這是大眾干涉自己內政。
德國《明鏡周刊》報道，大眾集團的高管表示「不排除惡意收購鈴木的可能性」。可見雙方關係已然惡化。
倫敦國際商務仲裁院於2014年裁決這項持續了四年的離婚案件，兩者的合作關係徹底結束。
然而這對冤家都被命運的巨輪無情碾壓，而且都是栽在測試作假事件上。
大眾「排放門」文德恩栽得比較慘
2015年的大眾「排放門」全球震驚，大眾股價暴跌，又被各國政府追討巨額罰款這個大家都知道了，當初跟鈴木簽約和對杠的文德恩首當其衝，2015年9月23日大眾CEO文德恩宣布辭職，還被德國警方進行刑事調查，大眾CEO由保時捷現任CEO穆倫(Matthias
Müeller)接替。
東半球這邊的鈴木也不好過，2016年5月18日，日本鈴木汽車被爆出存在對燃效數據進行修改的嫌疑。
受此消息影響，鈴木股價下跌了9.4%，盤中一度下滑15%，創下2013年11月以來的最低值。6月29日鈴木股東大會，鈴木汽車集團CEO兼會長鈴木修將辭去CEO職務.
然而接班人是他的兒子鈴木俊宏，讓我吐會兒血。。。。。。
美國機油真會玩：廣告嘴炮一起撕
這事在之前的機油回答里也曾經提到過，在美國本土，機油品牌之間的競爭和撕逼是非常激烈的，大家都知道的美孚和勝牌之間就撕過一次大的：勝牌廣告「拉黑」美孚開撕
2008年9月，美國勝牌石油化工公司（下簡稱「勝牌」）推出一系列廣告宣傳活動（包含平面、互聯網、電台），宣稱其提供的合成油星皇5W/30潤滑油的抗磨性能遠遠優於埃克森美孚提供的「美孚1號（5W/30）」。廣告里說經過第三方檢測，勝牌的產品抗磨性能至少優於「美孚1號」4倍。(在美國，對比廣告是合法的，只要你有比對方強的證據，可以光明正大在廣告講哦。)
好粗暴的廣告，直接把美孚一號「拉黑」放在旁邊做對比。
這時候美孚就不開森了，發表聲明說：美孚1號都通過了GF-4（ 國際潤滑劑標準化及認證委員會ILSAC）的牛X認證，說明我們「美孚1號」是沒問題滴。你們有證據就立馬拿出來吧（沒證據估計就要告勝牌了）。
吼吼，這一下勝牌就來勁了：美孚你這樣就是說我的測試是忽悠的羅，你以為我是打嘴炮咩？為了向我們的顧客負責（好蛋疼的理由），我現在就要爆內幕了哈。（我怎麼覺得這是早就安排好的呢）於是勝牌公布了試驗方法和測試數據，表示美孚一號5W30不但抗磨損不如勝牌的1/4，而且根本達不到API SM以及 ILSAC GF-4的質量規格要求（如果美孚不跳出來，勝牌也不會公布美孚質量問題的數據）。你還是趕快回去做產品調整吧。要不你也拿個測試報告來看看？
- 勝牌Synpower 5W-3O的抗磨損保護性能優於美孚1號 5W30至少4倍
- 美孚1號
5W30未能達到API SM以及 ILSAC
GF-4的質量規格要求
然後有意思的地方來了，勝牌潤滑油技術總監史密斯：「截止至上周五，12月12日，在勝牌的測試數據已經披露了近三個月後，埃克森美孚公司尚無任何回應。」
直到現在，勝牌都在美國官網上白紙黑字寫著頂級型號的抗磨膜比美孚一號多40%。
這種話題不知道大家是否感興趣，有興趣我再來一堆不正經的汽車「撕逼」事件。
再來更新一波，來看看這次你更服誰，我只服大皇冠
陸風
寶馬出招：「無寶馬，不英雄」
德系BBA之間互撕已司空見慣了，其他汽車品牌的小夥伴都是搬著凳子看熱鬧，但這次，沒想到反應如此迅速，關二爺也忙的不亦樂乎。
法拉利
瑪莎拉蒂
英菲尼迪
雷克薩斯
標誌
眾泰
這很多啊，賓士寶馬奧迪三家互撕不是一天兩天了，來，先插播它們互撕的廣告
賓士調侃奧迪 3部廣告短片合集視頻最近賓士趁著新E級發布上市，又主動挑釁，刷了所有人的屏
這樣公然挑釁，大家當然都坐不住了
紛紛大喊賓士大E失荊州這些post有些不是車企自己做的發出來的，不過這樣熱熱鬧鬧的圖看著還是挺有意思的
熱熱鬧鬧，這麼一場浩浩蕩蕩的文案PK撕逼大賽又從賓士開始了。
雖然這更多是為了營造話題事件，不是真的撕逼，不過大家看得歡樂，真是為推動和諧社會建設立下汗馬功勞各位可以把各網站各車評人對凌度的測評視頻對比一下看看。
答非所問，不是汽車界的
在一個咨訊展會(COMDEX)上，微軟公司的創辦人比爾蓋茲語重心長的說：「如果通用汽車(美國最大的汽車製造商)能使他們的科技進展速度如同咨訊產業的進展速度，那麼我們今天的汽車售價僅需25美元，每一加侖汽油可以跑1000英里。」
全場來賓皆覺深有同感並給予他熱烈的掌聲。為了回應比爾蓋茲的評論，通用汽車當時的總裁傑克威治特別發布一篇新聞稿，內容重點為：如果通用汽車發展科技的方式如同微軟一樣，那麼我們今天的汽車就有以下特色：1. 汽車每天會毫無理由的撞毀(Crash)兩次。2. 每一次道路標線重漆或是交通標識改變，你就必須買一輛新車。3.有時候你的汽車會毫無理由在高速公路上停下來，你只好接受事實，然後重新發動、重新上路。4.有時候，你操控汽車右轉、左轉或倒車時，可能會造成汽車熄火，而且拒絕再度發動，唯一解決方法是重新安裝引擎。5.每一輛車只能有一名乘客，除非你買的是汽車95/98或汽車NT/2000。 即使如此，你還得加座椅，座椅的價格和汽車差不多。6.麥金塔(Macintosh，著名電電製造商)製造一種非常耐用的汽車，由太陽能(Sun，著名系統軟體供應商)推動，速度快5倍，使用方式易學易熟練，但它只使用百分之五的道路。7.原先儀錶板上所有的指示燈，例如：油量、水量、溫度等，現在濃縮成一個，上面標示為一般汽車錯誤。8. 新的座椅要求每個人的臀部要一樣大。9. 安全氣囊彈出之前會問：「你確定嗎？」10.有時候你的汽車會毫無理由將你鎖在門外，唯一的進入方式是同一時間右手拉著車門開關、左手轉動車鑰匙、口內咬著汽車天線。11.不管車主願不願意，通用汽車會要求車主還必須購買由通用汽車子公司出版的導航地圖。如果車主不願意使用並將它丟掉，汽車的效能會銳減50，如果車主使用別家出版的導航地圖，汽車撞毀(Crash)的次數會增加。12.每一次通用汽車推出新車型時，車主必須重新學習駕駛方式，因為新車和舊車的所有控制方式都不相同。13. 你必須按啟動才能關閉引擎。
這是汽車之家在2012年7月的一篇專題性文章，敬請閱覽。【圖】拿對手開涮！汽車「挑釁」廣告集錦
某眾4s集體站台舉牌煽動狂熱民族情緒惡毒攻擊日系，知乎上有圖片。
某公眾號黑某互聯網汽車，結果一定位被發現那台車停在廣汽里根本沒開出去過，還有洪工砍車
qq卡撕38
只見過某德國品牌主動撕別人
經典案例不知道，不過在網上看到過一個挺厲害的文案。大致意思是，賓士祝賀寶馬100歲生日：「感謝100年來的競爭，沒有你的那30年其實感覺很無聊。（盜圖，侵刪）
接上圖
去看一下德國的三個老大哥奧迪寶馬賓士做的廣告就知道了，真是互黑互殺&<( ? 3?)/
topgear大猩猩打製片人算不算？
眾泰xxx，陸風xxxx
撕逼的大部分都是合資車，在這個問題上我國本土品牌很團結。
德撕日。
我覺得天天都在撕就是撕的太隱蔽了，看不出來
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