汽車真的可以從2米高的高架橋上飛下來嗎？

01-13

警匪片中經常看到阿sir和歹徒在高架橋上追逐過程中，發現前面無路可走，於是駕著汽車猛踩油門從兩米高的高架橋上飛下來，然後汽車接觸地面後在地面上顛簸了幾下又順利開走了。
那麼問題來了：
1、一般的汽車的輪胎是否能承受一輛轎車從高架橋上飛下來摔在地上而不爆胎？（假設真的是輪胎先著地）

2、要多快的速度才能保證汽車可以從高架橋上飛下來，而不是翻個跟斗下來？

不行。

簡單點的原因是: 避震器受不住。別說2米，半米都已經超過大部分民用車的懸掛系統承受極限了，車是拿來開的，不是拿來飛的……

而複雜點的原因是: 就算懸掛受得住，但2米之後大概著地的也不會是輪子，因為前後軸騰空存在時間差，於是重力和支撐力協同作用會在起飛瞬間對車子施加一個向前翻滾的力矩(前軸離地了而後軸還沒離地的這段時間裡，前軸因為失去支撐力而受重力作用下墜，後軸卻仍然得到支撐未下墜，於是形成了讓車向前翻滾的力矩)。除非是有特別設計過的抵消此力矩的躍板，再加上車手要訓練有素，懂得在起飛瞬間大腳給油用發動機輸出的扭矩來抵消剛才所講的力矩(還得車子是大馬力的後驅的才有戲)，否則，騰空後車子就會因為力矩帶來的慣量而向前翻滾。好死不死，絕大部分轎車還因為發動機在前而前重後輕，加劇了這翻滾。因此，如果真的是在修到一半的高架橋這樣隨性的地方，開著前驅或者是馬力一般的後驅車這樣隨性的車起飛，那落地時基本上都是車子的臉著地了，運氣差點直接翻車也不是沒可能的。

那麼高的高度，沒有接坡，懸架受不了，除非是baja車，普通車墊一下，懸架就可能變形甚至斷裂了

當然可以——這種事情是講運氣的——運氣好的話，不要說兩米，12米都沒事。

聽說過08年杭州寶馬飛下高架這事嗎？車內5人都沒掛。更加神奇的是——連車胎都沒爆。

他們飛下來的高度是12米。

看一下杭州交警發的事故通告——

2008年12月9日17時25分許，楊某某（女）駕駛浙A328Z8號寶馬牌小型客車在留石高架橋由東向西行駛，至杭州發動機廠附近變窄路段時，車輛撞上路面隔離護欄，駛入尚未開通的匝道內，撞斷匝道內設置的封閉磚牆後墜落至石祥路地面，並與浙A7V808號紅旗（馬六）牌小型客車發生碰撞。同時，掉落的磚塊又砸到同方向行駛的浙A778B1號奧迪牌小型客車車尾。該事故造成楊某某及其車內共五人不同程度受傷。

新聞鏈接——杭州80後MM駕寶馬「飛」下12米高架

還有這個——上海一輛賓士車飛下10多米高架斷橋，司機沒有生命危險——【賓士挑戰寶馬】繼杭州BMW飛下高架後，上海BENZ也上演高架飛車，車主倖存。

以下是來自某大型汽車修理廠的高級工程師小諸對杭州寶馬飛下12米高架的分析：

「這起車禍好比是飛機降落，由於飛下橋時有一定速度，使得車輛在整個下降過程中沒有改變姿態，下地瞬間四輪著地時撞擊力與垂直降落相比小了，向前的撞擊力同樣也小了許多。」

對車內人造成死亡傷害的車禍，一般車損會比較嚴重，那是因為對車撞擊太猛烈了。「寶馬車自重大，如果沒有一定的向前速度，砸向地面反而會增加危險性，可能將車震碎，或者翻滾等。而此時，避震等裝置的保護作用是有限的。」

「好的車自然增加了安全性，比如撞擊後安全帶與氣囊所起的保護作用等等。如果汽車沒有一定速度，飛離後頭朝下掉落，或者車身滾動起來，那麼砸在地上的情況就可想而知了。「主要是汽車著地時有向前和向下的力，但隨著速度的減小而減弱了。輪胎都沒有砸爆便是一個例證。」

「沒人受到致命的二次撞擊，是十分幸運的事，這使得寶馬車從飛行到落地車子包括車內沒有大的形態改變。」

車子撞了防撞水桶後，氣囊已經打開，其實之後再撞牆什麼的，司機已經沒有了意識。因為氣囊打開後，司機面前一片空白，她可能沒有去踩剎車，也沒減速，然後直接撞上牆，汽車沒有改變方向，最後再四輪著地。

「只能說是不幸中的萬幸，真的和汽車好壞沒太大關係。這事幸好發生在冬天，車子飛行過程中窗戶應該都是關閉著的，要不然，受氣流影響，汽車在空中飛行中可能會改變形態，如果這樣，也就麻煩了。而車內坐了5人也是一因素，這樣保持了車的平衡，要是只有二三個人，搖晃不定也不行。」

———不要以為賓士寶馬飛下來沒掛，就等於這樣的行為沒有生命危險———

2002年8月14日晚，市民談儉、鄭文英、談翔一家三口，和幾個朋友一起，在外給談翔慶祝6周歲生日。15日凌晨，朋友錢國強開奧拓車，送談儉一家回家，在上塘高架上面走錯了路，逆向進入還在施工、卻沒有圍護的車道，轎車飛落落差達10多米的地面，車上4人全部遇難。

大部分車的引擎在車頭，所以重心會向車頭偏移，所以2m的掉落會使車頭或前輪先著地，後輪後著地，對車軸減震器的壓力是不小的