為什麼很多人說特斯拉適合做家庭第二輛車？不適合做第一輛車？

01-13

特斯拉做第一輛車有啥弊端？做第二輛車的話把前述弊端排除了嗎？又有什麼突出的優勢？

我認為這話不能全算錯只能說符合國情吧原因其實有很多。

首先是售價，特斯拉入門款60的價格就要60w+，國內多數家庭的第一輛車的目的應該還是解決需要，出門更方便，一二十萬的價位是普遍情況。而特斯拉的定位和價位其實與BMW5系相當。所以作為第一輛車來說，還是奢侈了一些。

其次，國內沒有形成完善的充電站/樁也是一個主要原因。以前看知乎裡面的大大科普，美國的充電站規模已經相當可觀，基本上出門不愁，反觀國內，只有沿海開放大城市才有，規模也無法與美國相提並論。其實特斯拉500km左右的續航能力作為城市代步完全不成問題，但是長途就捉急了，而且國人多數對於新能源技術的續航能力都持懷疑態度，最終不過爾爾。

還有就是特斯拉適合家裡有獨立車庫的消費者，因為充電器是壁掛式的，國內滿足這個條件的消費者當然也算不上多數。

綜上，特斯拉作為我國小康以上的家庭的第二輛車，還是很合適的。

任何問題都不是個別原因導致的。特斯拉剛進入中國時候再三延遲交車時間導致車主怒砸的故事大家也有所耳聞。但是，我還是想說個但是，特斯拉真的是一輛好車。性能不錯，國內的定價也算是良心，應該說是國內的環境暫時不適合它，以及同類的混動車吧，只不過特斯拉的定價要比BYD以及Camry混動還要貴出不少。

以上。

七十多萬呢，有多少人第一輛車這麼貴的。

第一次聽到這個說法。。。

也許理由是因為，其一價格太貴不親民，其二充電車所需的限制太多（比如固定車位+電樁，比如短途使用等等）

謝邀。

興沖沖地跑上來答題，卻悲憤地發現我想回答的要點已經被@Arthur Wang和 @Rival給戳到了。一邊抹眼淚，一邊還要給他們點贊！

不過，我們可以換個角度來考慮。

畢竟以特斯拉為代表的電動車受社會基礎設施（比如說充電樁的數量及分布）的限制，不能像化石燃料發動機汽車（包括混合動力車，下同）那樣開到哪裡都能補充燃料（能量），所以出門時需要考慮今天要走多遠？走的近，可以開電動車（最好是特斯拉啦）出去拉風；如果走得遠，對不起特斯拉休息吧，咱還是開汽油車。也就是說，如果家裡沒有一台（或幾台）汽油車墊底，只有電動車是不能去拉薩的！這就是題主問題的答案。

題主你的問題實際上和「為什麼買敞篷車的都是有錢人？」以及「為什麼有了錢就會去找小三（掌嘴！）？」是一類問題。

敞篷車也是這樣，你不能在下雨、下雪天開那東西吧？所以，有錢人有好幾台車，才會考慮買台敞篷車換換口味。

同理，有錢人才會有餘力去養**。像答主這樣的，養老婆孩子就已經喘不過氣來了，連上知乎答個題都搶不到前頭。有那個心，也沒有那個力不是？（當然，也沒那個膽兒）

出遠門你就知道了

第一輛車，實用性好，可靠性強，功能多的車。

第二輛車，喜歡就買，其他無所謂。

謝邀，主要就是續航和充電問題，參考2天4車13人汽車之家京滬電動行遊記

謝邀。

特斯拉續航能力差，無法跑長途，外出自駕開這個車就有點尷尬了。所以說做第一輛車不合適。第二輛車指的是兩輛車並存情況下的第二輛車。

特斯拉怎麼充電？沒電充電的時候特斯拉又不是想開就能開的，萬一車沒電了怎麼辦？

謝邀，打開問題看看發現大家都說的挺全面了。正好昨天順風車跟對方討論過特斯拉，我說車不錯很喜歡有兩廂版更好（我是小車控）。他認為不實用，那麼貴出遠門還沒地方充電，買福克斯可以用十年也花不了八十萬。

所以這個問題得看消費群體，就像愛馬仕會是小文員第一個包么？當然富二代也不一定是第一個，因為也許她更喜歡香奈爾呢？

第一輛車總希望是一個全能選手，保險，穩妥，儘可能的氣派，既能夠日常上下班，又能夠千里奔襲。

特斯拉的電動汽車目前的唯一短板在於充電還沒有加油方便。傳統汽車可以很快找到加油站，迅速加滿一箱油，特斯拉作為電動汽車在目前情況下還達不到這個水平，這也是他們目前在努力解決的一個方向，雖然高速公路服務區的國電的充電站還在擺設中。

但這個問題很大程度上也是心裡因素決定的，作為家庭用車，極少有一天的駕車裡程超過400公里。規劃好路徑，跑跑長途也是可以的，其實充電樁的分布還是很廣的，雖然還沒有加油站多。

這個車的突出優勢在於原理上決定了動力的操控絕頂一流，建議去試駕感受一下。

特斯拉做第二輛車？

能有這個選項的家庭，其實買啥車都可以了

關鍵是喜歡，或者能滿足自己的某個情結。

謝邀~

說這話的人就是一個棒槌。

原話是電動汽車適合做家庭第二輛車。

但是我要說，這車不包括特斯拉。說特斯拉的人，不過是道聽途說拾人牙慧根本不了解。不了解電動汽車，不了解特斯拉。

因為買特斯拉的人，家裡不可能只有一輛車，也不可能只有兩輛、三輛……所以特斯拉是第幾輛車毫無探討必要~因為需要的話，就會買。

這個需要，可能是馬力強勁，可能是外觀時尚，可能是威武霸氣，可能是小巧玲瓏……總之，「第幾輛車」這種想法只是窮酸家庭的精打細算才會有的概念~~他們只有「眼下想要哪輛車」……

為什麼電動汽車適合做家庭第二輛車？

因為前兩年國家開始推廣電動汽車，但是找不到市場切入點……才有人提出了這麼個概念：電動汽車續航里程不行，充電費勁，對於一輛車是萬能工具的大部分中國家庭來說，不適用。

好吧，大家都信了……實際上這話有嚴重的邏輯問題：大部分中國家庭買第一輛車都費勁呢，怎麼會買第二輛？

然後，實際情況就是：大部分電動汽車家庭用戶都是第一輛車…………

不好意思，沒聽人這麼說過。

因為大部分人第一輛車根本買不起特斯拉

把電池縮到只有100KM航程，省下的體積重量放燃油發電機組就可以了。

全電汽車概論。

主要還是可用性的問題。特斯拉目前在國內的使用環境下沒有辦法進行長途旅行。尤其是去基礎建設相對落後的地區。

特斯拉的主要優勢在於經濟性，劣勢在於可用性。作為第二輛車，可用性方面的短板有一輛汽油車來彌補。日常城市內使用經濟性就體現出來了。

當然，想抬杠的話也可以，第一輛車買特斯拉完全沒問題。當需要出遠門的時候再買第二輛汽油車不就完了……

在中國一般家庭是這樣。

不過也不是絕對的，比如想跑長途，租一車不就完了么，又不是天天跑。

只要自己家裡充電問題能解決，那當第一輛也沒事兒。

【嚴肅作答系列】

那些說「特斯拉適合做家庭第二輛車、或不適合做第一輛車」的人，我敢打賭，其中99%：

1）壓根沒有見過特斯拉

或

2）壓根沒有摸過特斯拉

或

3）壓根沒有駕駛過特斯拉

或

4）壓根自己都沒有車

或

5）壓根自己沒有換過車

或

6）壓根自己沒有買過第二輛車

或

7）各種其他不靠譜

所以，嘗試把這個問題發到特斯拉的論壇，看看特斯拉車主怎麼現身說法吧。

人言可畏，靜守內心

謝邀，不知為什麼會邀請我回答，我對此一無所知，不好意思。