為什麼國內購買的國際航班機票稅這麼重？

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一個稅前100左右的機票，加上稅要1000+，稅前2000左右的機票，加稅要4000+，為什麼國內購買的國際航線機票稅這麼重？

這個問題確實是存在的，比如經常能看到雖然機票1元促銷，但是加上1000+的稅費，瞬間就覺得機票價格不便宜了。

但是這個問題其實不能完全歸結於「國內購買的國際航班機票稅這麼重」。例如，上面有一位答主提到的廣州-沙巴航線亞航與南航的價格差異。

上面可以看到

亞航機票2294元，其中稅費198元；

南航機票2230元，其中稅費1054元。

乍一眼看上去亞航稅費只有南航的1/5，但實際上是由於稅費計算口徑不同造成的。

國內航司通常會把燃油附加費單列出來，而亞航明顯是把燃油附加費計算在了機票之內。從機票價格也可以看出，雖然稅費差異巨大，但是最終的機票價格南航還便宜一點，也更具有性價比。

當然，也正是這個差異導致了國內航司促銷普遍不夠吸引人，即使是航空公司打出「0元機票」的口號，加上高額稅費之後，活動的水份一下就上來了，相比之下亞航的促銷就實打實得多了。

為了幫助大家更好的理解，再舉一個例子。

▎春秋航空大陸官網與日本官網的差異

很多人都知道，春秋航空大陸官網的稅費比日本官網要高很多。

以上海-大阪航線為例，下圖是中國官網的價格：

往返機票價格398元，

機建燃油730元，

其他稅費95元，

稅費共計825元，占機票價格的67.5%。

而通過日本官網預訂同一航班，雖然總價幾乎相同，但是機票的價格組成則有一些區別。

往返機票價格12000日元（約713元），

燃油收費6000日元（約357元），

空港使用費1800日元（約107元），

出國稅／保安稅1540日元（約92元），

稅費共計9340日元，占機票價格的43.8%。

兩個地區之間網站稅費佔比相差超過20%，絕對價格也相差近300元人民幣。雖然常規時間機票價格相差不大，但是促銷期間春秋日本官網就明顯要更划算了。

例如春秋日本官網經常進行的999円（約59人民幣）促銷為例，機票的含稅價格比國內官網的稅費價格更低，所以國內春秋的9元機票看起來就沒那麼大吸引力了。

▎另一個關於燃油稅有趣的事實

還是春秋航空官網，我們繼續以剛才相同時間的上海-大阪航線為例，但是這次我們分開預定。

國內官網出發：

國內官網返程：

我們可以看到往返航班都是600元多一點，加起來正好1223元，往返價格基本一致，返程大阪飛杭州還略貴幾塊錢。

但是同樣日期，在日本官網情況就略不一樣。

出發：

返程：

兩張機票合計21340日元，也與直接預定往返機票一致。

但是細看之下，返程機票只要8040日元（約473人民幣），相比去程便宜近5000日元，因為返程幾乎沒有收取燃油附加費，比起國內官網的614元也要便宜141塊。

雖然相差只有不到150塊，但是相對於五六百塊的機票說少也不算少。

Ps：但是這裡要注意，燃油附加費並不是直接稅收的一種，而是航空公司變相調節機票價格的一種手段。

也許還有小夥伴好奇，機票的稅費具體有哪些部分組成呢？有哪些部分是由國內收取的呢？這裡我們再給大家舉個例子。

▎機票稅費都包含了些啥？

還是上海-大阪航線，這次我們換一家航空公司，看看這條航線的頂級航司ANA全日空。

全日空非常詳細的標明了機票的價格構成，

票價1300元，稅費347元，稅費只佔總票價的21%。

這裡可以看到很明顯全日空也是沒有把燃油附加費算入機票價格中的。

接下來我們具體看一看稅金、費用詳情。

稅金、費用一共四項，分別是：

1.Passenger Sucurity Service Charge 安保費用 19人民幣

2. International Passenger Service Facility Charge 國際旅客設施使用費 164人民幣

3. Airport Fee 機場建設費 90人民幣

4.Airline Surcharge（insurance／fuel）航線費用（這裡應該主要指保險）74人民幣

事實上，這4項費用里只有第3項機場建設費是由國內機場收取的，收費標準是國際航班90元人民幣，國內航班50元人民幣。

剩餘3項費用中，第4項應該是由航空公司直接收取；而其中的1、2項都是由日本政府和機場收取的，所以直接比較下來中國機場收取的費用並不算太高。

比較其他國家的情況也差不多。

例如美國，下圖是美聯航往返上海和紐約的價格詳情，費用更是五花八門。

上面8項費用中的7項都是由美國收取，明目繁多。從運輸稅、移民局費用，乘客設施使用費到911安保費用等等，總共超過300人民幣。相比之下，國內機場收取的90塊還是相當良心的。

德國的情況也差不多，以漢莎航空上海往返法蘭克福為例。

我們可以看到，由於漢莎也將燃油附加費作為了稅費的一部分，所以稅費佔機票的比重也超過了50%。

撇開燃油附加費與國內收取了機場建設費，我們可以看到德國政府和機場收取了航空運輸稅，機場安保費，國際旅客服務費3項稅費共計668元，比美國還要高出一大截。

所以結論，中國航班確實普遍稅費很高，但是最主要的原因是由於將燃油附加費作為了稅費而不是機票的一部分，導致稅費計算口徑不同。

而實際上每張機票票面由機場直接收取的費用，中國相比其他國家至少是絕對不高的。

Ps：購買機票時，沒必要過多的糾結於機票稅費，機票總價格便宜才是硬道理。

Pps：其中上面的圖中還有一個隱藏道理，廉價航空並不一定是最便宜的，優質航空也會有驚喜。春秋航空加上行李費用也不一定比5星航司全日空便宜喲！

在暑運旺季，後台常常會有人問關於稅費的問題，除了旅客所熟知的機場建設費外，國際機票的稅費究竟有哪些構成？是不是航空公司想收多少就收多少？今天帶來一堂數學課，解析有關國際機票稅費的那些事兒~~~~

現實中，國際機票稅費的構成比國內機票複雜很多。最為普遍的國際機票稅有三種：

離境稅（指離開某個國家時需要交納的稅金）過境稅（指一國海關對通過其關境再轉到其他國家的人或物收的稅）入境稅（指進入某個國家時需要交納的稅金）

當然，不同國家，稅種各異。除了有上述稅以外，個別國家還有其他名目的稅費。跟著西南君做完這兩道計算題，你便一目了然。

需要註明的是，除了國內機場建設費和燃油附加費之外，其餘費用均為目的地國家或地區收取。

法德的稅費名目還算簡單的，有些國家的稅費多得連小本本都記不下來。

以美國為例，除了常見的入境稅外，還有徵收聯邦運輸稅、乘客設施費、動植物免疫檢查費、海關使用費、移民局使用費、911 安保費等。

加拿大除了機場費、入境稅外，還收取導航費、安保費、消費稅，總額較貴；

日本則沒有入境稅的，但是不同城市的離境稅費不一樣，例如東京和大阪有離境稅，而札幌則沒有。

從稅費結構看，除了目的地國家所收取的名目繁多的稅費外，佔比較大的是航空燃油附加費。

為何會徵收航空燃油附加費？這主要是為適當緩解油價大幅上漲給航空公司帶來的成本增支壓力。當然，燃油附加費會隨著燃油價格的變化而變化。

所以說，國際機票稅費都有張善變的臉。就算是航空公司、航線、航班都相同，如果不是同一天下的訂單，受到國際燃油價格浮動以及匯率的影響，所產生的稅費也不盡相同。此外，購買經濟艙和商務艙的稅費也不盡相同。

好在國際機票稅費的整體波動幅度並不會大到令人咂舌，其中甚至還有一些小規律可尋跡。比如選擇直飛航班與國內航空公司承運的航班，稅費會低一些。很多中轉航班雖然價格優惠，但稅費都很高。

好了，同學們，這堂有關國際機票稅費的數學課你學得怎樣呢？如果還有疑問，歡迎與我互動

果斷找了張機票看了一下，發現並沒有這麼誇張，也就幾百元。估計是你去的這個國家機票稅比較重。

國際航班中比較普遍的稅有離境稅，入境稅和過境稅，個別國家還有其他名目的稅。例如美國，還有海關使用稅、機場稅、動植物免疫檢查費等，韓國有戰爭保險費等。具體數額及種類各國都大不相同。例如，如果你從中國去日本，單程沒有稅，但是往返則有稅；那是因為中國沒有出境稅，日本沒有入境稅，但日本有出境稅。在同一個國家的不同城市，情況也有很大不同。例如日本的東京、大阪有離境稅，而札幌則沒有。加拿大英屬哥倫比亞省的每個城市的過境稅為25加幣，相鄰的卡爾加里則只要20加幣。

如何避免高額的機票稅？

由於國際機票的各種稅費是分段計算，所以應盡量購買直飛航班。一般人印象中的經停比直飛便宜的概念，在國際航班中並不適用。

如果沒有直飛航班，盡量選擇稅費低的國家轉機，比如去歐洲，應盡量避開稅收高昂的英國，德國等國家，可以選擇低稅的愛爾蘭等國。

此外，很多國際大都市都有不止一個機場，一般來說，樞紐機場收取的機場稅較高。因此，可以盡量選擇第二或第三機場，如紐約的紐瓦克機場。

中國啥稅不重？

公務員比例那麼高，還不是兼職（別忘記美國很多小市長是兼職的，工資還不夠養活自己），更別提那麼多三公消費。

當然也有一些重複投資的基建、出去撒錢買票，自然要多多搜刮民脂民膏。

如果距離香港近的話，可以選擇香港機場。雖然有明確的很多稅，但最終拿到的價格也許更低。畢竟其實繳納的稅中，很多是含在機票價格以及其他非稅價格內了。

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既然回覆中有人說對比香港、深圳到倫敦、洛杉磯的機票，深圳反而便宜，回覆不好貼圖，就一起貼在這裡了。

按照他給出的條件，我也進行測試並貼出測試記錄。

4月18日，從香港搭乘國泰到洛杉磯，經濟艙價格如圖：