世界各國和地區有哪些以為「中國能我們也能」然後悲劇的事例？
類似韓國印度的五代機計劃
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中國有哪些以為「外國行我也行」然後悲劇的事例？
中國毒品泛濫，政府大力禁毒，大毒梟抓起來就槍斃，毒品村，毒品街說拿下就拿下。
墨西哥毒品更泛濫，政府也大力打擊毒販，結果每個月都有市長因為禁毒被殺。
比起美國，英國毒品逐漸合法化，墨西哥，巴西泛濫成災，中國對毒品的管控可以說是一股清流了。
向一線緝毒警致敬
一下子獲得了這麼多贊，誠惶誠恐。有興趣的童鞋們可以關注一下我在以下問題中的回答。
世界各國和地區有哪些以為「我能但中國不能」然後悲劇的事例？ - 一紙江南已陌路的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/264434906/answer/281186973
有哪些年輕人不知道的歷史？ - 一紙江南已陌路的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/264194110/answer/279730051
07年越共十次四中全會提出，禁止軍隊經商，把軍隊的經濟命脈重新歸於越共中央，被大多數代表反對。目前越南軍方控制的企業產出接近越南GDP的9%，真的是槍指揮黨了。
歐盟玩的其實就是中國現在的這一套轉移支付體制，東歐需要西歐的資金扶持，西歐需要東歐的市場，人力和資源。本意是好的，東歐發展起來了也能促進西歐的發展，然而歐盟畢竟不是一個國家，沒有一個中央政府來協調和強制規定，於是各國經常互相撕逼扯皮，負責出錢想少出錢，負責出力的想少出力，最終結果就是裂痕越來越大，甚至英國直接脫歐了，其餘國家也有脫歐力量躍躍欲試。
所以為啥前段時間德國要中國遵守一個歐洲政策？因為中國給東歐帶來了最需要的東西：資本，所以一群東歐國家在歐盟里凡是遇到不利於中國的提案就猛投反對票，導致德國法國想針對中國做點事情壓根做不成，搞得最後歐盟大哥德國人惱了，到底他媽歐盟誰是大哥啊？怎麼中國說話特么比歐盟創始國還好使。
現在在非洲也是，中國早就超越美國法國成為非洲第一大貿易夥伴，美國和法國在非洲空有武力，卻幫助不到經濟上，為啥呢，因為中國不需要非洲給現金，可以用資源甚至港口甚至市場來替換，我給你修房修路，你給我煤炭，對我開放市場，給我港口運營權，那這招這麼好用為啥西方國家不學習呢？因為他們的企業不是國營企業啊，對於他們的企業來說，我一個電力企業一個修路的企業，我幹活就是為了拿現金，我要這麼多資源幹嘛？我一個搞網路搞信號塔的企業，何必要煤炭？更何況我一個企業也不需要經營港口啊，至於開放市場就更搞笑了，我一個老闆只對自己企業負責，我國其他企業在非洲能不能賣出東西關我屁事。而中國不一樣啊，在非洲的都是國營企業，聽政府的，政府覺得對國家有好處，就能拍板決定，我給你修路雖然不賺錢，但是修玩路你必須買國產汽車，總體來說中國人民受益了，那必須做啊，我的國營企業吃虧了，但是我的國內各種小企業能趁機進入這個國家市場，那也必須做啊，甚至這幾年不賺錢，但是我看好這個國家發展未來，那也可以做啊，西方的私人企業怎麼比，對他們來說，只要不能立馬變現，國家能不能總體受益關我屁事。所以西方國家想單純用經濟貿易方式敲開非洲市場大門壓根不是中國對手，那他們只能用軍事政治手段，那又帶來了問題，民族主義在世界興起之後，控制他國的成本越來越大，以前都是小弟給大哥送錢，現在是大哥必須給小弟找工作（參考日韓美），現在搞霸權干涉，成本越來越大了，你搞策劃政變，支持反政府武裝，甚至軍事干涉來打開非洲市場，非洲人就越發現中國人來的地方經濟發展人民幸福，西方人來的國家政治動蕩戰亂不斷，非洲人就越喜歡中國人越反感歐洲人，所以現在西方在非洲完全拿中國人沒有辦法。
這也是為啥中國能這麼快速建立高鐵的原因，對國家來說，高鐵能極大提高社會生產率，提高人民出行質量，整個社會財富能因此增加，那高鐵必須修，哪怕現在高鐵要到十年後才能賺錢那也必須現在修，對西方國家來說，老子修一個高鐵唯一的動力就是修建得到的現金大於我付出的成本，什麼？你叫我在二三四線城市修高鐵？你叫我在GDP倒數的地方修高鐵？滾你媽的蛋，那裡的人的死活關我屁事，他們憋死在家也和我無關，再說二三四線城市的人可以座綠皮車出門嘛。對於他們的政府來說，憑啥我要修高鐵？特么修高鐵一修就是好幾年，也就是說出錢是在我這任出，等修好了我特么還在不在都是個問題，說不定是反對黨上台了呢？到時候為了修高鐵費力湊錢加稅縮減福利被罵的是我，便利交通被誇的是老子的對手，誰修誰傻逼，還是把錢發給黑鬼綠鬼，叫他們投票給我算了，至於修路能促進就業？就算他們就業了會感謝我修路嗎？他們只會覺得是他們自己的努力養活了自己，不欠我的人情，只有讓它們在貧民窟黑人區吸毒打架，每個月白髮錢給他們，他們才覺得我不錯，把票投給我。用發展建設的錢發福利，才能得選票啊，一個政府把錢用來建設開發新區，吸引來了投資商，地區經濟大發展，讓你有了工作，你賺錢買了各種東西，甚至你的後代也能因此擺脫貧窮，你會感謝政府嗎？你只會覺得我是靠自己的本事養活我自己，不欠政府什麼。你在失業在家沒錢，政府把這筆本來用來發展的錢用來隔三差五發點食品卷，發點低保，你才會覺得政府真不錯，讓你不餓死，還免費發東西，真是一個心繫人民的好政府啊。突尼西亞圍剿無證攤販，結果沒想到小販自殺了，然後突尼西亞政府就垮台了。
招商引資
2004年的
韓國浦項千萬噸鋼廠選址 印度勢頭直逼中國
2005年
必和必拓撤出印度鋼鐵項目 韓國浦項單獨承攬
2006年
米塔爾面臨最大挑戰 進軍中印市場困難重重--經濟--人民網
2007年
浦項鋼鐵將於明年4月在印度籌建鋼鐵廠--印度官員
2008年
浦項制鐵印度鋼鐵廠項目可能進一步推遲動工-銀行頻道-和訊網
2009年
浦項對印度鋼廠充滿信心 明年有望動工興建
2010年
浦項制鐵在印鋼廠投資項目遭阻礙_財經_鳳凰網
2011年
浦項印度鋼廠征地面臨新阻礙西本新幹線
印度奧里薩邦農民反對興建韓資鋼鐵項目_新聞中心_新浪網
2012年
印度鋼鐵部將與奧里薩邦政府協商加快浦項鋼廠項目進程 - 商品動態 - 生意社
2013年
浦項印度建廠喜憂參半-新聞頻道-和訊網
2014年
印度政府介入浦項制鐵許可證審批
2015年
浦項制鐵印度奧里薩邦鋼廠項目前景堪憂 - 中國鋼鐵新聞網
浦項暫停印度奧里薩邦120億美元鋼廠項目 - 中國鋼鐵新聞網
故事的結局:
2016年
浦項和安賽樂米塔爾終將放棄印度建廠計劃西本新幹線
個人首推 造航母
印度的航母大家都是很熟悉的，印度的航母使用經驗是豐富於我國的，但就造航母這一項，卻相差甚多。
首先是改裝：大家熟悉的16號航母遼寧艦是改裝升級於原蘇聯海軍的瓦良格號，值得注意的是中國拿到的其實只是艦體，內部設施不是未完善就是遭到一定程度的損壞。但從建造，改裝，下水，海試，艦載機試飛，中國軍工人都踏踏實實的走過來了。遼寧艦成功入役後，成為我軍重要的訓練和作戰平台。反觀印度，在面臨陳舊航母使用期限的到來，收到了來著俄羅斯海軍的一份「大禮」，一艘現成的航母，之後的故事大家都知道，原戈爾什科夫海軍上將號在俄羅斯船廠改造，加錢，加錢，海試，起火。。。（為什麼想突然@局座）其次是航母建造：中國基於遼寧號的成功經驗，迅速推出了國產航母的建造計劃，沒有激進的邁向大型航母，而是目前大家所見的遼寧號的改進型（001A型），目的在於迅速形成戰鬥力，目前該航母建造迅速，成果喜人，明年海試已經可以說板上釘釘。
印度的國產航母「維克蘭特」號，建設進度一拖再拖，幾番下水已成笑柄。而其國產程度低下，側面表明印度軍工現狀。當然我們不能盲目自信，不能滿足我們能而印度不能，要追求美國能，我們也能。航母大計，我們才起步咧。這事太多了最近不是很多國家來學習中國模式甚至包括西方精英層都在反思，然鵝他們國家並沒有中國人民
台灣省的「歐付寶」侵權鬧劇。
這是歐付寶（allpay）的官網——
有一些傲嬌的灣灣整天酸大陸的支付寶，嘴上說著不要不要，身體卻很誠實。他們不但沒有堅持傲嬌，還明目張胆的山寨了一個……
有失你們尊貴的身份。發展共產主義，學習毛澤東思想，迎接世界革命，自己革命
的日本
來源於
@蒙歌
大拿的 毛澤東思想在日本曾經真的影響這麼大嗎？QQ空間看到日本人舉著毛澤東思想大旗不會是PS的吧？
東京大學
京大
突擊校園
民眾們的支持，世界人民都熱愛毛主席，那時候日本人是馬前卒。
學習毛選
中日還沒建交時，毛主席就親切接見了日本毛澤東思想研究會負責人西澤隆二同志，還給日本工人階級代表團題詞極大的鼓舞了革命熱情
日本齒輪座劇團來華訪問韶山，民間視之為全世界的革命導師
革命不是請客吃飯
因為淺間山莊事件、特拉維夫襲擊事件而聞名世界的日本赤軍領導人之一的重信房子。
被共產主義學生組織攻佔下來的東京大學標誌性建築物安田講堂，屋頂上至今還有當時紀念那次襲擊而畫上去的日本赤軍標誌：獵戶座的三顆星。
隨著1976年毛澤東逝世，1979改革開放，放棄革命輸出，文革結束棄左，大量左翼青年選擇了自殺。
轟轟烈烈的日本左翼運動進入低潮，逐漸消散。失敗了。
中國的經濟特區雖然不是世界首例，但是發展之快影響之大範圍之廣是有目共睹的。
朝鮮也想仿照發展經濟特區，然後羅先特區最賺錢的是賭博。。。。
再說一個就是寮國，寮國的特區目前搞得不錯，主要是基本把所有事情交給中國公司負責
除了五代戰鬥機，還有民航飛機。
2002年國務院批准立項研製國產支線客機ARJ-21。支線客機是將乘客從大城市運往中小城市，這樣的航線由於航程近，客源相對少，用大型客機無法滿座，因此一般都由較小型的客機來執飛。
日本一向被大家認為很牛逼，而且自己也認為自己很牛逼。2002年的時候，人口一億多的日本gdp總量是人口十多億的中國的近三倍。那個時候是日本夏令營的時代，是日本盤子刷七遍，喝馬桶水，海底藏煤的時代。
圖為gdp，現價美元。
那時候的日本一看，我去，不得了，中國這窮傢伙都要研製高大上的民航客機了，那還了得。
不行，咱們大日本帝國也要造民航客機。於是2003年，日本也開始民航客機的研製。日本跟中國一樣，也是做支線科技，代號與中國很相似。中國是ARJ-21，日本代號是MRJ。
看樣子，日本與中國是較上勁了。
大家都知道，輿論上，肯定是普遍看好日本的了。
最後的結果是什麼呢？
中國的ARJ-21，2008年首飛成功；日本MRJ，2015年完成首飛。
2015年，中國首架ARJ21交付成都航空商業運營。2017年10月，第三架ARJ21交付成都航空，由此ARJ21也進入批量生產時代。
日本方面，2015年底，在MRJ完成首飛後不久，三菱重工宣布將飛機的交付時間由原定的2017年第二季度推遲到2018年中期，並表示會牢牢守住這個時間底線，準時向用戶交付產品。
然而，到了2017年，日本三菱重工對外宣布將再次推遲向客戶交付MRJ飛機的時間，由上次確定的2018年中期交付向後延遲兩年到2020年中期。
圖中是日本為全日空生產的首架MRJ，將推遲到2020年交付。
不知道，日本的MRJ到了2020年能否交付。
話說，有了ARJ-21的探路，到時候，國產大飛機C919可能都已經交付了。
寇可往，吾亦可往。
我可往，寇可往乎？
居然沒有人講快遞物流業的全國低費用快速準確到達，以收費最高但同時也是服務最好的快遞業巨頭順豐為例，（關於順豐收費標準截圖自百度知道侵刪），順豐的收費標準恐怕除了在中國再沒有那個國家做得到了，經濟發達如美利堅快遞費用能貴到你懷疑人生。
截止到編輯前獲得四百餘讚賞著實震驚了一把，翻看評論得知有朋友認為中國快遞物流行業是通過瘋狂壓榨員工剩餘價值從而實現低價位全國準確到達，為此昨晚特意諮詢順豐業內人士現將截圖發布如下。
由於工資制度不同，順豐在包郵區的月平均工資大約在8k左右，其他區6.5k請注意這裡講的是一線快遞員而非管理層，一個普通快遞員平均工資按6.5k一月算一年有7.8w元，而到目前為止中華人民共和國個人所得稅起征點為3.5k每月一年算下來是4.2w元。
順豐一線快遞員平均工資比納稅起征點高出了3.6w元，無論怎麼說也跟低成本勞動力搭不上邊。
至於五險一金的問題請 北京青年報今年3月12日的報道就能說明很多問題。快遞員五險一金調查順豐為員工納六險
（手動滑稽）
完整版如下
竟然被舉報了:(
來來來，讓你們看看躬醬帝國的五代機，心神戰機的威力
日本從2000年開始研製五代機----心神戰鬥機，先放張圖
2016年，心神戰機的試驗機首飛，來來來，看看試驗機的樣子
嗷，你們問試驗機試驗出什麼來了？請看下圖：
中國能剛聯合國軍。。。
謝邀
需要注意的是，此回答與「國際社會中，中、美、俄這類國家有哪些典型的『耍流氓行為』 」中多個回答尤其是 @Gary Wang 的回答高度相似，不知屬不屬於不規範轉載，如果是，是就是吧……
總之就是，越南拿小舢板一年填了24000平方米，中國用絞吸式挖泥船4個月填了1.2平方千米，從0的個數上來看，越南的確是贏了，但是
在隨後的一場颱風中，越南的島，沉了……
隨後補圖
圖太多了不好找……要慢慢……
原圖找不到了……換一張充數……
奧運會
地球ol史詩任務：繽紛旗幟
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