黃江走私車的產業鏈是怎樣的？

01-13

以下信息主要是通過央視今日說法「十億走私網」和相關行業的朋友所提供的信息整理，所有圖片與內容經本人許可上傳。這些信息在央視上曾經報道過，文章結尾將會附上視頻鏈接。

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其實，準確點說，這個行業不僅僅是只有黃江有，河北、瀋陽這些地方也曾經出現過，只不過沒有發展的像黃江那麼好，現在北方地區幾乎都已經沒有了，有的主要還是一些客戶從黃江買過來然後想出手的，出手給一些二手車商，也就是行業裡面說的回頭車。

首先，不知道題主問這個問題的目的何在，如果是想進入這個行業的話，就不是很建議了，首先，這種本身處於灰色地帶的行業就不建議你去做了，畢竟發展太有局限性了，國家政策一下來整個行業就垮了，加上本身也需要有一定的渠道去接觸到行業裡面的人，一般都以家族式的經營方式，耗費時間又耗費精力的事情，雖然要的資金不是特別大。90年代的江海汽配城關門大吉的原因也是因為這個產業鏈，所以如果真的想謀求好的發展還是得從一些正規的、合法的地方去入手。

因為從小對汽車特別感興趣。從小就夢想著考入U Michigan的車輛工程專業，可是事與願違，最後連高中都沒讀完就出社會了，很多年前開了自己的4S店，直到近年來，在平行進口的衝擊下還有各方面原因，傳統的汽車銷售行業受到了非常大的衝擊，開始尋找新的方向。技術上不敢說，但是在渠道方面算是知道比較多的。

因為早年的行業積累的經驗，也曾跟黃江的那些車商打過交道，加上是有過多年做汽車行業從商的經驗，一個很好的朋友說了黃江的大門隨時為我敞開，那時候還跟著他們跑國外了解了整個環節。暴利說不上，但確實算是一種剛需吧，個人觀點，不喜勿噴。不過後面還是放棄了，首先風險很高，考慮到政策的因素，國家一個政策下來全部都死光了。第二，因為個人做事比較保守，喜歡穩中求勝，不太喜歡這種那麼刺激的行業。

接下來說說正題吧，平行進口車之所以時至今日發展的好就是因為國內的關稅問題了。中國進口車方面的稅率=（關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率*增值稅稅率）/（1-消費稅稅率）

【這裡具體就不詳細說了】

打個比方吧。

這輛賓士G63 AMG在國內的最低售價是232，還不是落地價。國外的售價大概為83萬人民幣起，大概關稅費用149萬，當然除了稅收之外，還有層層經銷商的利潤在裡面。當然有很多高端一點的車差上3/4倍也是很正常的事。當然如果假如把這車在黃江的話，購買全新的話價格大概是：

（這裡暫且大略算下）

83（裸車價）+5（空運費）+83*15%（進到大陸的費用）+10（車商利潤）約等於111萬。

這樣一輛車平行進口的大概比4S店購買便宜10-20萬左右，不過後續你上牌這些手續都需要自己去辦。當然，國內因為明令禁止二手汽車進口，所以即使平行進口也做不到這一塊，但是他們能。國外的二手車市場流通率比國內大的非常多，而且一般車子過了三年之後，大多數車主會選擇將汽車出售，而且這些車畢竟才剛過三年，很多車處於巔峰的狀態。這裡插一句題外話。按照國外的發展來說，國內的二手車市場其實還是有非常大的發展潛力，只不過很多時候被一些黑心車商砸了這塊招牌。在這一塊前景其實還是非常看好的。黃江比較常見的其實還是國外回收的二手車，要說車況的話，畢竟是二手車，不排除有一些小毛病，也不排除一些車況特別極品的，總體質量上而言其實就是普通二手車，只不過渠道不同，銷路也不同，也有曾經跟著一起到國外去考察過市場。

大致就是在國外會有一批買手，其實這些買手就跟國內的二手車商差不多，整天在網上搜集信息，然後看車，以國內售價200出頭的750為例。一輛11年左右的二手車大概價格：

像這輛11年9月的寶馬750，在歐洲售價是28500歐元，按照7.4的匯率來算的話摺合人民幣210900，在人人車上一輛12年4月份12萬公里的750為55萬。

對比這兩輛車，明顯國外那個44000km的750如果放在國內比12萬公里的這輛至少得貴個10萬以上。

按照1萬從歐洲過來的海運費用，加上15%的「過路費」三萬，一輛車的成本大概在25萬左右，在加上車商的利潤2萬塊，一輛750僅僅需要27萬就可以買得到。當然，精明的中國商人肯定不會在這些網站上去買這些車，因為在網站上大部分車商還會中間掙一手，而他們做的就是要找到一些真正的車主去談這個價格，盡量縮減成本。

這些數據僅僅只是通過之前的一些經驗得出，肯定沒有那麼準確。看到這裡，大概的利潤空間大家應該都算得出來。從投資角度而言，如果你投了20萬之後，你需要海運一個月的車到黃江經過重重阻礙到達黃江需要一個多月的時間，然後遇上情況不佳可能一輛車在手裡三個月才能出去，我想做生意的都明白，資金鏈的重要性，所以從投資角度上來說這是不值得去做的事情。加上如果出了麻煩，還需要花費大量的精力、物力。還得僱人看車、洗車，以防幫你看車的人把你的車開跑了。

接下來就是從歐洲或者各地發貨，其實在香港也有很多這種左舵車，也有一些香港和大陸的老闆，大資金進入黃江鋪貨。

這幾年香港貨場的車生意也非常的差，主要很多做平行進口的還有做黃江車的老闆已經很少從香港進貨了，大多數都是自己有專門的人在國外收車，然後往香港發貨。發到香港之後，全新車有兩種情況，一種是經過正常報關進入國內，也就是所謂的大貿車（不是任何人都可以報關，需要有報關資質的代理公司去操作），另外一種就是直接流入黃江。二手車除了在香港本地消化以外，車況特別糟糕，或者事故車就會拿去車場整理成拆車件。另外一部分就會流入黃江了，或許有別的渠道，但我就不太了解了。據說廣西那邊有專門的人把這些車直接賣給各個4S廠，進行翻新。（道聽途說，情況是否屬實本人也不清楚）

到了香港以後，有專門的對保公司進行承保，比如一輛在國外市值為25萬車，交給對保公司，他會立馬轉20萬給你（這個根據你自己買的多少錢的保險，一般不能超過車本身價值的百分之八、九十）如果安全到了國內交付到你手上的話，你則需要給這家公司打款20+20*0.16=23的費用。這些公司一般只做熟客，不會接收來歷不明的貨品。接著就是發到越南邊境，還有緬甸那些邊境，反正好像有好幾條線路，具體我也不太清楚，然後通過小船運輸進入廣西邊境。以下是騰訊視頻網上央視播出的一期節目的截圖。

然後進到東莞之後就會對汽車進行清洗翻新等工作，然後就會拍照分享到黃江的信息群，其實黃江的車主很多，少數會出現手上大量現貨的，其他人可能手上也就幾輛，統一都會有對外的報價，所以去買車的時候，他們的車倉庫之間也會離得很遠，不會出現一個地方同時出現3輛車以上，所以很多人去買車的話，在網上聯繫好會有人接你去看，車可能放在不同的小鎮，一般每個倉庫裡面都有管理員，提前聯繫好會把車開出來到指定的地方，一般是不會帶去倉庫的，除非說比較熟的客戶。

當然，有些黑心商家，會收一些問題比較多的車回來賣，這個就得靠自己去辨別了，一般有點經驗的老師傅都能看的出來，不管是買什麼車都好，如果自己不懂的話盡量請一個師傅陪同看車，別為了省那一兩百塊。但是哪一個行業都有這些蛀蟲，靠譜的商家其實還是有的，而且可能每個人要的車一個商家手上也未必能滿足需求，所以就會相互串貨的情況出現。

現在在黃江很多都以團隊的形式出現了，就相當於一家公司，然後有專門的人去收集整個黃江個人車主的車輛信息，這些大公司一般都會自己回一些貨，接著去代理其他車商的車，這些車不管你是通過直接車主去買還是通過代理公司去，價格都是一樣的，這也不得不佩服他們這些做生意的能夠這麼團結，當然遇到好跟不好的車商或者靠不靠譜的公司這點也很重要。接著就會在朋友圈裡面發布車輛信息，很早之前一般是在QQ空間上發布的，自從微信出現了之後就開始到了微信上去了。

一般客戶過去會有機場專門接送看車、招待全程免費，這些都是曾經親身體驗過的，原來買車是需要交一定的訂金的或者說是誠意金，後面由於網路上一大堆騙子出現在網上專門騙取訂金，真的還有不少人被騙。一般車價就去到正規車的二分之一到三分之一之間。不得不說黃江人的廣大神通，4月份的時候賓利添越國內還沒有的時候記得在北京一輛車拍賣到700多萬，在黃江200多萬就可以了，這也是平行進口車存在的重大意義之一，按現在的市場價格來說，賓利添越最多加價50萬就可以在天津港提到現貨了。其實我們比起他們除了二手車不能進口，就多了一道正規的報關手續。當然也多了很多的報關費用。這個是四月份的報價，現在應該不需要這麼貴了，差不多200小几十萬估計就弄的下來了，平行進口車的話，大概是在450萬左右。

關於黃江的這個產業鏈發展到現在已經很成熟了，他們的很多造牌技術、改碼技術行內的人都不得不服。他們的車一般都需要水改行，刷刷中文系統這些，在我們平行進口這方面也是需要的。之後出售給終端，也就是消費者，關於套牌這些東西我就不說太多了，怕查水表。

這些車之所以會存在，主要還是體制方面不夠健全，各個職責部門沒有協調好工作，一般套的牌都是一模一樣的車，對於受害人而言，報案成本高，所以很多就不了了之了，只要套牌者及時清理違章。關於套牌的事，我也被套過牌，最近看過一篇文章，可以參考下，《頭條文章》關於被套車主的。文章裡面是說被一輛不一樣的車套的，去交警部門報案特別麻煩，這也就是為什麼現在套牌那麼猖狂了，不一樣的車都這麼難報案，更何況兩輛一模一樣的車套牌呢。

關於對這種車的觀點，我既不贊成去買也不反對，持中立態度，確實總有需要的人，可能有些喜歡玩改裝、喜歡去無人區，喜歡自駕游，還有些需要談生意充充門面，還有些喜歡天天換車的，也有些是專門弄這些車跑礦山的，或者跑內蒙那些地方的。有個朋友家裡就是7台水車，他也不經常開，就看心情。當然這種土豪你無法理解，他手裡7輛smart各種顏色都有。

當然風險肯定是存在的，不可能100萬買輛200萬的車，然後還零風險。這種事情是想都別想的。就像我們平行進口車，確實比4S店便宜，但是上牌之類的東西還得花時間跟精力還有金錢去操作的。但是我們平行進口價格就確實能做的很便宜，有些車需要全款訂貨的，2-3月就能提，價格就更加便宜了，主要是因為對我們資金鏈沒有什麼要求，不過很重要的還是需要有一個相當氣派的門店做支撐，不然很難有人信任你。相信這個不難理解，為什麼全款國外訂車跟現場買車的價格差那麼多。關於風險這塊是不可預估的，有些人直到把車開報廢了也沒什麼事，也有些開不到兩年就被收了的，這個主要還是考慮到運氣成分吧。一般車子被收了就會被弄到交警部門去了，這裡主要就是因為套牌，一般交警部門不會管，關於水車問題管的是緝私部門，之後轉交緝私部門立案，沒人認領兩年後不是銷毀就是送去拍賣。當然這種被查的概率也不高，不然現在也不會那麼多了。

關於黃江車這些，最低端的也是像X5/750之類的，一般只有這些車才有利潤，而且也只有純進口車，像有人說他賣合資水車什麼的，想都別想肯定騙人的，也有少部分收不到車打包回來特別地段的車型，比如像TT、野馬、大黃蜂之流。還有一些主要是古董車型，不過因為受眾面太小，這些車也很少。

像這輛1928年的老福特，具有收藏價值的車型，這種車一般都不會在路上跑，一般都是一些大玩家要的，就特別適合這種渠道了，這輛車在黃江大概80左右（具體價格不清楚，只是大概，懂的可以跟我說說），具體對古董車也沒有特別深入的研究。所以這方面就不詳細說了。

早些時候，主要渠道都是通過在東莞附近的酒店去發小卡片什麼之類的，那時候特別火的都是切割車，現在人民生活素質水平提高，對車的安全性能要求越來越高了，什麼一刀車、兩刀車也退出了歷史舞台了。

後續修車的問題的話，是沒有保障的，不過中國是個神奇的國度，廣州的陳田村，傳奇地方，這裡的配件比4S便宜太多了，至於相關的渠道，也是跟水車差不多的一個供應鏈。

最後除了一整套的套牌技術、還有正規臨牌這些相關的東西就不說了，畢竟牽扯到了違反法律法規的內容,主要就是找個一模一樣的車克隆，包括行車證、車架號一系列，這些都是買車會幫你處理的。另外還有就是，如果真的想買的話，最好考慮清楚，畢竟車這種東西，一上頭就買下來了，之後要是心態不好，開著怕這怕那的話，乾脆還是考慮正規的吧，怎麼樣心裡都會踏實很多，貴是貴了點，各位朋友如果覺得這篇東西對你有用的話，就請點個贊。

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本篇本章根據今日說法：十億走私網和朋友圈裡的一些資料整理出來，截圖跟圖片什麼的通過本人同意才發上來的。視頻里的大概內容都在文章裡面了。看完視頻記得回來給個贊。謝謝！有什麼問題可以評論留言，只要不是太敏感的話題後續都會補充，太敏感的話題就私信吧。私信很多人問我抵押車，如果有興趣的話就關注我吧，抽空寫篇關於抵押車的文章。

（樓上有個說走私方式很拼的，今天剛好加了個黃江車販子。感受下。。。。

另外幾乎所有網上的黃江車一律不回微信qq，連評論都很不回，不是很少回，是直接不回，微信的圖一看也就是壓縮痕迹明顯不知道從哪裡弄的。。。我加了個黃江車的群，九百多個車販子挨個問，只有一個回復我說只管賣，其餘一律不管。前幾年還能滿世界見到做大套小貿的黃江車販，這幾年直接銷聲匿跡了，估計是相關門路早就被封死了

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哎，本來準備好好學習去了，還是忍不住過來說兩句。

我並不是想斷一些人財路，賺錢不易我明白。

這位兄台 @龍傲天的答案很精彩。但玩了個小把戲，就是把走私車和平行進口車混為一談。

然而這是兩個完全不同的概念。

這又讓我想起之前黃江走私車商給走私車想的新名字 免稅車。 為了偷換概念，也是夠辛苦的。

平行進口車的概念是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。

走私車是指沒有通過國家正常進口渠道進口的,並未完稅的進口車輛。
那麼這兩者的區別在哪裡？我們首先要知道，平行進口車是國家認可的汽車銷售模式，是完全合法的，有ccc認證，依然要交稅，但上牌沒有任何問題，也不是什麼所謂的灰色地帶。
平行進口車價格會比4S店的便宜，但便宜不了多少，一般在10%-20%。而且現在汽車廠商在發動機排量上做文章，一些平行進口車的價格優勢更小了。

而走私車，就是逃避海關，走私進入國內的汽車。是違法的！不可能合法上牌，大多是套牌。
被抓到會怎樣？刑法里寫的很清楚。最起碼也是沒收。如果是明知是走私車，還依舊購買，那麼會構成走私犯的共犯，在《刑法》上叫「間接走私」。

希望各位買之前能明白到底買的是什麼東西。想想自己又沒能力hold住。

現在這執法釣魚是越來越猖狂了啊。倒省事兒了

剛看了樓下的兩個回答，你加的那黃醬車販子也太不專業了…簡單描述一下吧，主要從美國，偷或者拍賣或者直接買全新車，然後集裝箱走私到越南之類的國家，再走河流運到黃江，也有別的路子比如香港之類的

補充一下現在水車行業的最新情況

現在越南那邊查的嚴都往緬甸還有寮國什麼的運了當然還是小船馬仔運送什麼的一般那些幫忙送車的一個月可以掙幾大萬很多做個一兩年兩三年的就不做了可以攢個百來萬去做生意這無非是個來錢快但又耗費精力的門道而且風險大一旦被扣也有的陪得了當然更好的車子像amg勞斯賓利蘭博什麼的一般都是用那種大運輸車了

現在這個行業生存很難平均利潤率極低所以x5途銳大7什麼的都是為了資金運轉走量嗎想這些低端的水車就主銷東北和中原地區中端就是amg賓利什麼的一般賣往河南西北東北也有當地的老闆套個哥們正規車的牌或者給當地打點一些關係照樣隨便開就是不能老往省城跑就行了最後就是高端的像勞斯蘭博法拉利阿斯頓什麼的這些就有一大部分來自廣東本土客戶群體來自廣州東莞深圳珠海佛山都有當然這些超跑他們買來就喜歡窩小區里等晚上在開出來耍一般就是隨便套個牌什麼的其他有什麼想知道的我也可以盡量補充大家可以留言

數百年來廣東人民以無比的勇氣踐行零關稅自由貿易，一直都在悶聲發大財，你們這些阿三阿四懂點皮毛就在這裡賣弄，你知不知道這是斷別人財路？

說幾把那麼多，其實就是外國盜搶車，走越南啊，或者沿海小村上岸，說個屁，本質就是沒有交關稅的，上面和你說車成本？就怕他們給你裝GPS，24小時發射一次信號，等你放鬆了，找人來給你開走，你敢報警嗎？

建議看看車行啟示錄。

我就覺得他們走私方式蠻拼的

樓主你提這個問題無非想知道怎麼樣，或者自己去做，我只想告訴你，你沒辦法進這個行業，省省吧。如果你是記者，那你也來錯地方了。

評論里還有山羊問能不能上牌上路真是笑死了能合法上牌上路誰還去交增值稅購置稅車船稅？這種車被交警查到直接銷毀

為什麼最高票這個答案知乎不和諧掉

噢，原來又是黃江開小號自問自答來變現了

再次舉報黃江

此問題有詐，答有請謹慎。

沒事，可能是不法分子在炸魚

現在大部分車源是迪拜美國的託運到香港再運到國內！

黃江是指廣東省東莞市黃江鎮。。

別誤以為是黃河了。

水車是那種國外正常途徑買了走私回來賺差價的車嗎？

看過紀錄片，紐西蘭那邊的產業鏈相當大。

看到有求名字的我找找

諸方意見大相庭徑，值得深思。

一分價錢一分貨買什麼東西都一樣