日常檢查車況應檢查哪些部分？應該如何檢查？

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此文本人在汽車之家論壇有發表過，所以有水印。請理解，請輕拍。

簡單的車況檢查

1. 檢查儀錶盤

原因：通過儀錶盤檢查車況是最簡單，最容易的方式

原理：當今的汽車大都採用了大量的電子感應器去監測車輛狀況，一旦電路或者電子數據方面出現異常（比如線路短路，感應器無法接收到相應的數據等等），就會通過儀錶盤相應的指示燈提醒駕駛員和修理人員。

步驟：

a. 首先轉動鑰匙給車輛通電，但不要啟動發動機。

b. 觀察如上圖，是否左右所有的圖標燈都亮了。如果不清楚自己的車有多少圖標，可以在汽車使用說明書裡面找到。

c. 等待幾秒之後，有些圖標燈會自動熄滅，而有些圖標燈需要啟動引擎之後才會熄滅。

d. 啟動引擎（建議每次啟動引擎之前，在給車輛通電之後等待幾秒再啟動）。

e. 啟動之後所有圖標燈都應該熄滅，除非你拉了手剎。

注意：

a. 左列第一個圖標為檢查引擎燈，車輛行駛過程中如果此燈被點亮，說明引擎的運作方面出現故障，需要儘快去修理廠檢查。有時候為了保護引擎正常工作，有些感應器報錯之後，電腦會採用之前儲存的數據繼續讓引擎工作。搞笑的是，有些車的cd播放器，如果駕駛員把cd反著插入播放器也會使檢查引擎燈亮。

b. 如果在通電時發現有圖標燈沒有亮，說明相關的線路斷路需要檢修，或者那個燈壞了。

c. 儀錶板的檢查大部分都是跟電子系統相關，機械方面很難通過其檢查出來。

e. 紅色的圖標燈在行駛過程中亮應儘快選擇安全的地方靠邊停車，聯繫拖車到修車廠檢修。黃色的燈危險等級則低一些，不過也應儘快檢修。有些圖標燈是綠色的，不會熄滅，這是汽車特殊功能啟動後提醒駕駛員該設備在正常工作中。

2. 檢查輪胎

原因：輪胎是車輛行駛安全最關鍵的部分之一，它的好壞決定了事故發生的幾率大小。

原理：輪胎並不是與地面垂直接觸的，如上圖右邊所示，不同的車型都有擁有不同的角度，角度是根據車輛的性能，前後驅動方式等等設計元素不同，由廠家設定的。

如果長期行駛在不平坦的路面，或者多次經過路面的小坑之類的，再加上歲月的力量，這有可能會導致與輪胎相連的各個關節處的橡膠球形接頭會出現破損或者鬆動的情況，因而改變四輪的角度，長期行駛輪胎就會出現上圖左邊的種種情況，其中也包括輪胎氣壓過高，氣壓過低之類的。

當輪胎的角度改變之後，就會出現吃胎的現象，簡單講就是單個輪胎外側或者內側的磨損大於另一側，這樣的情況發生後你會發現，輪胎有一側看起來是新的，而另外一邊快要被磨平了，如下圖。這也是為什麼要做四輪定位的最主要原因，如果你的輪胎沒這個現象就沒太大必要做四輪定位。

有時候輪胎也會出現鼓包的現象，一旦發現應儘快更換。

步驟：

a. 目測胎壓。如果輪胎側表面看起來太鼓，說明胎壓過低（車身重量把它壓得鼓起來了），如果輪胎胎面只有中間部分接觸地面，說明胎壓過高（輪胎自身氣壓強烈反抗車身壓力的行為）。準確的胎壓可以在汽車使用說明書中，或者相關網站找到。一般通常會在32psi左右。

b. 找到輪胎胎面指示器。它一般在輪胎的側表面，接近輪胎胎面的地方由三角形或其它圖形標記著。如下圖

c. 順著標記往胎面裡面的找，在順著車輛行駛方向的凹紋裡面你會發現一個小凸物，如下圖。如果胎面被磨損得幾乎與它平行了，就說明輪胎該換了。不然會影響車輛的剎車性能，特別是濕潤的路面。

d. 有些設計特別的輪胎需要輪胎轉動的方向與車輛行駛的方向相同。這類輪胎在它的側表面會標示出它轉動的方向。如下圖。更換新輪胎或者做完保養之後，最好自己也檢查一下。就怕維修人員在更換輪胎的時候忽略了這一點。

e. 檢查輪胎表面是否鼓包。

f. 確保兩個前輪一定是四個輪胎中狀況最好的兩個，並且牌子要一樣，型號也要一樣。無論是前驅還是後驅，前輪是控制著車輛方向的，並且在剎車的時候，車輛重心和慣性都是向前的，承受的壓力最大。因此輪胎的磨損程度，前輪大於後輪。

舉一個不恰當的例子，如果四個輪胎的磨損程度都一樣，並且都快要磨平了，此時不更換新胎，繼續使用，那麼前輪一定是先爆胎的。

再舉一個不恰當的例子，比如前驅車：

如果前輪是磨平胎，後輪是新胎，幾個月後爆胎的絕對是前輪。

如果前輪是新胎，後輪是磨平胎，幾個月後磨損程度估計還和之前一樣。

最完美的狀況是：

定期做保養，將前輪和後輪在適當的時候調換位置，讓四個輪胎的磨損保持一致，在該更換輪胎時將四個輪胎一起更換。

但是世界並不是那麼完美，有時有吃胎現象，裂紋現象，輪胎側表面無法補胎的現象等等導致四個輪胎的磨損程度很難保持一致，這時請自己思考，自己做選擇。

3. 檢查制動液貯存箱（剎車液）

原因：沒有了制動液就沒有了剎車，通過它也可以估算剎車片消耗了多少（百分比）。

原理：簡單的講就是駕駛員踩剎車，其實是推動制動液，液體再推動剎車裝置裡面的活塞，最後活塞推動剎車片，剎車片再剎住制動盤完成整個剎車動作。隨著剎車不斷地使用，剎車片會被磨損至其需要更換。在剎車片被磨損的同時，氣缸不會回到最開始的位置，它會緊貼剎車片，因此貯存箱裡面制動液液面就會下降。

步驟：

a. 找到制動液貯存箱。它一般在引擎的後面，並且在駕駛員那一側。通常該箱後面會有一個大大黑色圓鼓體。

b. 在制動液貯存箱上都用英文標記著maximum（液面最高度）和minimum（液面最低度），制動液必須在此區間之內。

c. 用電筒照射箱子一側，輕輕搖動或者拍打箱子你會看到液面高度。注意液面高度是否在這個區間之內。

d. 新車的液面一般與液面最高度一樣高。隨著長時間的使用，這個液面會隨著剎車片的厚度變少而降低。

e. 有時候做完保養，維修人員會補充液體至最高度，而剎車片沒有更換，因此在估算剎車片消耗了多少時也要考慮此因素，不一定滿的制動液就說明剎車片是新的。

f. 如果液面過低，而你感覺不正常，說明制動液有潛在的泄露可能，如果沒有了制動液，就沒有剎車。

g. 制動液有使用期限，如果年限到了需要更換，液體骯髒也需更換。打開蓋子前應先用濕布清洗箱子表面，防止打開蓋子時灰塵進入裡面，影響其液體質量。

h. 不要往箱子裡面加水，制動液是特殊液體，型號標記在蓋子上，有DOT3和DOT4之分，或者數字更大。只有要求加DOT3的液體可以加DOT4的液體，而DOT5的液體不適用於DOT3和4

注意：

a. 剎車片磨損到一定程度之後會觸碰剎車片更換指示器，當駕駛員剎車時會發出刺耳的連續的噪音，提醒駕駛員檢查剎車片是否需要更換。

b. 剎車噪音也有可能是因為制動盤經歷長期剎車導致其表面不光滑造成，這時候就需要更換制動盤或者打磨製動盤。極度不光滑的時候，當剎車時你會感覺到整個剎車踩踏器在抖動。

4. 檢查發動機冷卻液貯存箱和水箱

原因：如果冷卻系統存在漏水，水箱裡面的冷卻液不夠了，貯存箱裡面的冷卻液就會抽取至水箱，兩個地方的冷卻液足夠才更安全。如果整個系統中的冷卻液不夠了，發動機就得不到降溫，就會過熱，會對車各個系統包括發動機造成一系列的損傷。

原理：發動機冷卻液是幫助引擎降溫的液體，一般老車，其冷卻液經過的地方多多少少會出現液體泄漏的情況，如果冷卻液泄漏到一定程度，冷卻效果就會減低，引擎就會過熱，損壞引擎。如果泄漏量不大，而車主又不想花錢修理，就需要隨時檢查其液面高度是否保持在規定區間（跟制動液道理一樣）。不過建議儘快找到泄漏原因，以免造成更昂貴的維修費用。

補充：答主漏掉一點，防凍液除冷卻作用外還有防沸防腐潤滑水道的作用，所以請不要隨便加水稀釋，因為會降低冰點，沸點，過量稀釋還會腐蝕水泵水箱等，除非防凍液上標明可以稀釋。另，必須要加水的情況下請加蒸餾水或礦泉水等，並儘快徹底換掉。

答主之前沒搞明白，市面上的冷卻液有兩種，一種是純的（需要自己加蒸餾水勾兌，或者補充冷卻液），另一種是廠家將冷卻液和蒸餾水1:1混合好的。

步驟：

a. 找到冷卻液貯存箱，一般在散熱器附近（水箱），靠近車頭的地方。蓋子上會標記有engine coolant字樣。

b. 檢查液面高度是否在規定區間，跟制動液貯存箱有類似的標記。如果不夠，可以自行加入自來水，但不能加滿超過MAX。冷卻用的液體是特殊的冷卻液和水混合組成的，到達規定年限後，冷卻液需要更換和清洗。

c.找到水箱，在冷車的情況下，打開水箱蓋，看見有液體說明水箱的水足夠，如下圖，沒看見液體需要加滿，再蓋上水箱蓋。

d. 自行加入蒸餾水一定要在引擎不熱的情況下，緩慢地打開其蓋子，再加入蒸餾水。

注意：

a. 一般使用多年之後的車會出現引擎達到其工作溫度（水溫表到達平常行車溫度）的時間比平日長，或者引擎過熱，如果冷卻液沒有泄露，很有可能是因為其恆溫器（thermostat）工作不正常，需要更換。

b. 有些車的設計是無法檢查水箱裡面的水有多少的。

c. 水箱裡面的水體現的是整個冷卻系統的水是否足夠。一般情況下打開蓋子之後都能見到裡面有水，如果沒有，說明很有可能系統中有地方漏水，需要加壓測試。

d. 冷卻液貯存箱里的水，大部分設計是用來當水箱水不夠時做備用的。

e. 有些冷卻液是廠家已經按一定比例將防凍液和蒸餾水按一定比例混合了，而有些防凍液則需要自己加水調合。

5. 檢查發動機機油油尺

原理：機油有給發動機內部原件潤滑和降溫的作用。如果機油量不夠就會影響潤滑作用，引擎壽命會大大減少。如果機油量過多，引擎內部工作阻力過大，壓力過大，會造成引擎乏力，或者機油滲漏。引擎使用過久之後也會出現燒機油現象，因此對於老車，定期檢查機油量是很有必要的。

步驟：

a. 找到機油油尺，一般在發動機附近，不同車其位置也不同，實在找不到查看汽車使用說明書。

b. 將車停放在平坦的路面。

c. 在引擎不工作的情況下拔出油尺。

d. 先用抹布把油尺擦乾淨。然後插入重新插入，一定要插到底，再將其拔出。拔出的過程要保持油尺向下，而且防止其甩動。

e. 檢查油尺上的機油量

f. 如上圖所示，油尺上有網狀標記（不同車不一樣），機油應該在此區間內。靠近底部的標記為最低度，靠近F（Full滿的意思）為最高度。上圖左邊的情況是引擎長期未保養，有漏機油或者燒機油現象，黑是因為長期使用發動機內積碳過多，建議用引擎清洗劑清洗。右邊的情況是，機油清澈（通常是才更換完機油)，狀況良好（有些引擎長期未保養，更換機油之後，機油顏色會深一些，因為新油和殘留的老油混合的效果）。

g. 發動機機油最好選擇合成機油，簡單地講合成油的分子結構是一樣的，這樣有助於引擎內部原件工作更順暢，而且減少積碳的生成，和引擎內部漆面的生成。再多提一下漆面方面，漆面是油和碳在高溫和高壓下混合附著在引擎內部原件表面，它會阻礙原件之間的工作效率，並且降低引擎散熱的效果。當然如果沒有渦輪增壓，可以選擇半合成油。

合成油分子結構

礦物油分子結構

由於長期未保養的引擎內部

6. 檢查車燈

原因：車燈屬於汽車的言語，車燈無法工作，就意味著你的車無法跟其他人和車交流，我要左轉，要右轉，要剎車等等，告知他人你要做什麼，別人才能提前預判，準備，避免潛在的危險發生。

步驟：

1. 甲坐在車裡，啟動電源

2. 乙站在車前

3. 甲開燈，並告知乙自己開的是什麼燈

4. 乙檢查相應的車燈是否工作正常

前駐車燈

近光燈

遠光燈

霧燈

前轉向燈

後駐車燈

後轉向燈

後牌照燈

剎車燈

倒車燈

簡單說了。每天用車前先繞車一周檢查輪胎，有輪胎慢撒氣用手一按可知異常，看看輪轂螺絲是否安在（我還真見過螺絲跑掉了還不知不覺的主）。定期檢查一下發動機艙（如每周/每兩周），查看各種管路和線路，有無破損（老鼠很喜歡啃電線），有無泄露，檢查各種油液是否在正常範圍，顏色和氣味是否正常。看看蓄電池，免維護電池有觀察孔，具體參照電池上的圖標，非免維護蓄電池（電池頂上有好多螺絲的那種）就看電解液液面高度在否正常範圍。不過現在不少車都喜歡在發動機艙大量使用塑料飾板蓋住管線機頭啥的，讓機艙變得美觀整齊，這其實於檢查無益，要不要拆掉飾板查看，車主就請自行定奪了。平時若有機會讓車子上升降機的話，就抓住機會查看一下底盤的情況，有無滲油等異常，好歹也給輪胎清理一下石子。最後，檢查車輛不一定是靜態的，行車狀態下若用心，亦可用聽覺、觸覺、嗅覺感知各種常樣和異樣，久而久之你的感官對車輛的狀態基本可明了一二。

說下怎麼從螺絲來檢測車況吧！

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汽車的螺絲有哪些？

汽車的螺絲主要應用於：前後杠固定、前機器蓋固定、前翼子板固定、車門固定等；

按連接的受力方式分為：普通的和有鉸制孔用；

如果按頭部形狀分為：六角頭、圓頭、方形頭、沉頭等等，其中六角頭是最常用的，也是接下為面我們所要介紹的。

哪些螺絲的檢查是重中之重？

一般而言，車輛前部撞擊明顯會比後部追尾造成的危害更大，一旦發生嚴重撞擊，會對發動機等部件造成傷害，而且對於車身骨架也會造成不同程度的影響。對於車輛前部的撞擊，容易傷及的部位包括前保險杠、左右前翼子板、前機器蓋子和內部的水箱框架等，因此需要仔細查看這些部分的固定螺絲。

車輛前部的水箱框架的固定螺絲，在更換水箱或是撞擊後修復都是要拆卸更換的車身部件之間的組裝除了焊接外，大多數還是用鉚釘或是螺絲來固定的。所有的車身固定螺絲在原車出廠的時候，都是一次性固定牢固的。而且一些關鍵部位，比如發動機的固定，還需要按照嚴格的力矩來固定。一旦車輛出現事故，在修理車輛的時候，擰動螺絲拆卸並更換部件是經常的事。這些固定螺絲一旦被鬆動或是更換後，基本都會留下痕迹。

螺絲檢查的方法一：看是否有擰動痕迹

我們可以從上面的圖片中可以看到：這部賓士SLK跑車的翼子板的螺母有明顯的擰動痕迹，由於使用套筒或者是扳手進行螺栓拆卸，在拆卸的過程中由於擰動力矩不等，必然導致螺栓頭部的棱處逐漸被打磨的更加圓滑。不過，我也有有見過技師在進行螺栓拆卸時，使用大一號的套筒，用棉布墊在套筒邊緣，在進行擰動的時候，避免將其打磨的圓滑，也點也要值得大家注意的。

螺絲檢查的方法二：判斷螺絲是否移位

另外，我們可以注意到，螺栓下面一般都會有墊片，我們知道一個人用力去擰動一個物體，然後在將其安裝完畢，兩次力的大小不同，物體跟物體之間的位置關係會發生改變。這種方法方便判斷時間更長久的車輛，螺栓擰動後，螺栓跟墊片之間，墊片跟車體之間都會發生位置改變，通過長時間的風化，會在變動痕迹的周圍有明顯的泥沙痕迹。

一般左右前翼子板的修復都要拆卸做漆

螺絲檢查的方法三：檢查漆層是否斷裂

如果是一部時間較久的車輛，我們可以通過觀察螺栓跟合頁，合頁跟機蓋之間的漆膜並沒有被擰動而破壞。上圖是被擰動過的螺栓，從螺栓頭部明顯可以看到擰動痕迹，那如果我們從螺栓頭部看不到擰動痕迹，我們會認為這個螺栓是被拆卸過的嗎？答案是肯定的，我們通過觀察螺栓跟合頁之間漆層跟合頁和發動機蓋之間的漆層明顯不一致，這證明螺栓被擰動過。

後備箱的固定螺絲，如果車輛發生追尾尤其是兩廂車發生追尾，那麼擰動螺絲更換配件是常有的事不過也不是說固定螺絲被擰動過，車輛就一定發生過碰撞。

總結：

螺栓雖小，但是是我們在判斷車輛覆蓋件是否更換的一個重要依據，有時候車身局部重新做漆也是要拆除部分部件的。比如給前機器蓋子和前後保險杠噴漆，這些部位的固定螺絲就會被擰動。這時候判斷車輛是否出現過事故，就需要結合車漆、邊縫以及車身骨架和車子實際行駛狀況，綜合評價。通過以上方法，雖然你沒有火眼金睛，但是只要掌握這個掌握這個技巧，對購買二手車時也是有所幫助的。

除了以上靜態的檢查外，動態的檢查也很重要，按我的習慣，每天第一次開車，點火後，空擋來一腳大油門，聽聽有沒有什麼異響，慢速起步後，試試方向盤的力回饋是否有異常，最後，點一腳剎車，看看剎車效果和剎車板的力回饋。基本上感覺不到異常就可以開始一天的撒歡了。

好吧，樓上的大神們說的都好詳細，我在這再稍微說幾句，混個臉熟。

車輛日常檢車車況無非就是全車的油液液位、輪胎以及剎車片的檢查。

對於油液而言，除了定期檢查的保養之外，不時需要自己的檢查下液位，不同的車輛有不同的規格，具體的可以到網上查下，或者諮詢下當地的4S店。如果發現有一項油液經常缺失，那你可以考慮下去檢查下相關部件是否有漏油現象了。（PS：對於防凍液加水這點而言，並不是很認同，畢竟加的時間長了對水箱還是有影響的。）

輪胎略過好了，樓上大神說的很詳細了。

再說下剎車片吧，對於家用小車而言，好多人經常都忽略了它，畢竟更換周期比較長，但是還是需要檢查下的，因為不同的車型和開車習慣的原因，也沒法說具體的更換里程，曾經就見過3W公里吧前後片磨沒的。。。所以說平常的時候自己可以用手電筒照著看下，當然後輪鼓剎的看不見，只有在平常使用的時候感覺了。。。或者不放心的可以找人給你拆下看看。。。

就水這麼多了。。。

自己檢查也就是看看表面和油需要不需要加吧，個人覺得不管是多少錢買的車，還是要定期去專業的汽車店，4S店找專業人員去給全面檢查一下，專業的人干專業的事嘛，自己懂得再多也會有疏忽或者解決不了的問題，所以過段時間或者跑長途之前再忙也要去店裡找人給全面檢查保養下。

自己檢查的話就是看看油位和水位是否正常，看看輪胎是否有破損或缺氣，還有燈光是否正常，再就是開起來感覺一下是否有抖動或異響之類的。當然儀錶是否有故障燈也要注意

日常檢查車況其實跟人定期做體檢差不多，發現小問題，防範於未然~~~

日常檢查內容重要程度依據序號來，並且需要車輛處於冷卻熄火狀態，剛出行回來需要等待3-5小時左右待車輛冷卻再開始檢查。

1.輪胎部分

輪胎緊密關係著行車安全，並且輪胎又是損耗件，所以輪胎的檢查非常重要！

檢查內容一：胎壓；購買一個胎壓計，擰下螺絲插上氣嘴就可以獲得讀數。參考值一般車廠會貼在門框或者寫在說明書裡面。

檢查內容二：輪胎損壞；用眼睛看，用手摸，看輪胎是否有鼓包，剝落，劃傷等問題，出現問題就需要到輪胎店詳細檢查，確認是否需要更換。

檢查內容三：輪轂螺絲；由於和輪胎在一起，就順便一起檢查了，先看輪胎螺絲有沒有缺（我遇到過，跑斷一個螺絲），再用隨車輪胎螺絲扳手挨個試一下是否鬆動即可。

檢查內容四：輪胎磨損；用手摸胎面凹槽的指示塊，如果和胎面齊平則輪胎已到達磨損極限需要更換。並依據各凹槽內的指示塊高低判斷是否存在偏磨，如果偏磨就需要做四輪定位了。