洛克希德馬丁在戰鬥機領域實現了壟斷，美軍打算怎麼處理？

01-13

現在戰鬥機高低檔的訂單都在洛馬手裡，以前海軍和空軍分家，現在也不分了。麥道波音兩連敗，以後就算再參加競爭也會留個心眼了。
美軍一直有個潛規則就是禁止一家獨大，在F16時代還出現過分別採購兩家的發動機引發雙方競爭這種事。難道用無人機訂單養其他廠家？比如諾斯羅普格魯曼？

題主說的壟斷的意思是指F22和F35都是洛馬家的吧？但是實際上根本不存在壟斷的問題。而且F22波音麥道是有份的（麥道於97年與波音合併）

首先現代戰鬥機的研製是一個非常巨大的工程，尤其是以F22為代表的4代（5代）機，其中涉及的很多先進技術以及相關的配套部分以及巨額的研發開支是不可能有一家公司單獨完全的完全承擔的。比如F22，洛馬公司準確的說是主要承包商，波音以及通用都參與了其中的研發，而F22使用的發動機F119-PW-100則是由普惠公司研發製造的。總的來說F22是由以洛馬為主的聯合團隊，共同打造的。

另外一方面F22目前總共生產的187架，而在可以預見的將來F22再生產的可能性也不大。美國不可能只靠這187架飛機來打天下（實際上F22從未真正參與實戰），在目前F35又由於各種問題遲遲無法形成戰鬥力的情況下，實際當前美軍戰鬥力的主力依然是F15 F16 F18為代表的前一代戰機，而這些戰鬥機大部分都面臨這壽命過大的問題，加之部分過老的批次已經退役，實際上從上世紀90年代開始美國空軍以及陸航都面臨著戰鬥機數量空缺的問題。海軍航空的情況稍好,目前主力戰機F18E/F是95年首飛的，但是由於F14的退役和F18天生戰鬥半徑不夠的問題海航也迫切需要F35來補充戰鬥力不足的情況，而現在海軍型的F35又面臨諸多問題。

個人認為美軍仍然會繼續採購一定數量的3代機以作為戰鬥力的補充，而目前現役的3代機仍然需要作為主力服役相當的時間，並且會繼續進行一定程度的再研發升級以保證適應現代戰爭的要求。這還不包括美國盟國進出口需求。

那麼我們再回到題主的問題，洛馬公司現在是否壟斷了美軍的戰鬥機？很顯然不是：

我們可以看到現役的空軍戰鬥機中F22主要集中在2000年以後而且數量只佔總量的很小的一部分，這還不包括美國海軍採購的F18系列戰鬥機。當然數量最大的F16的生產線在2002由通用出售給了洛馬公司，但是即便如此還是有這數量眾多的F15與F18，他們是當時麥道公司生產的，現在麥道與波音合併。洛馬可以說佔據了半壁江山，但是壟斷很顯然談不上。

那麼洛馬在未來有沒有可能達到壟斷的可能呢？我們知道現在F22基本上已經定格在187這個數量，F16最後一架在2012年已經交付，未來也僅僅可能會小批量生產。那麼關鍵在於F35的表現了，原計劃美海陸空三軍共計劃採購2000多架，不過由於F35的研發進度一再拖延，原本計劃的訂單都一再削減，而導致F35的單價飆升，最便宜的F35a單價已經到了1.53億美元而B/C型已經接近2億美元。如此高的成本美軍是否還能按計劃採購2000架已經要打個大大的問號，F22之前就經歷過由於單價太高而由計劃的400多架減少到187架，F35未來的採購數量已經要划上個大大的問號。可以想像如果原本用於代替現在為數眾多F16、F18、AV8B，如果採購數量不夠，到時候免不了需要這些前輩們老驥伏櫪。

綜上所述，在目前以及在可預見的將來，洛馬會是美國戰鬥機領域的一個巨頭，但是無法達到壟斷的程度，通用、波音公司等都是和洛馬一個級別的對手

美帝當前50大國防採購項目，可以看到F-35項目一騎絕塵，總費用超過3000億刀，這個單子其實大到了洛馬一家吃不下。

一家獨大當然是美國政府不願意看到的，具體的措施有：

1.F-35項目會部分轉包給波音和諾-格，讓他們喝點湯。

2.F-35項目進展受挫，USN不願弔死在一棵樹上，準備削減F-35採購數量，購買更多的超級大黃蜂深度升級版，直接跳過F-35搞FA-XX（計劃2015年上馬）也是一個選擇。

3.下一代戰略轟炸機，LRS-B項目即將上馬。

4.未來無人機市場廣闊。

樓上回答已經很正確了。

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F-22和F-35採購的削減已經減少了洛馬的盈利預計了，如果不有限制的壟斷，還怎麼和波音競爭？

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不要小看波音公司，這一段時間雖然在空軍戰鬥機採購上輸給了洛克希德-馬丁，但是波音幾乎壟斷了美國空軍非直接作戰飛機，這是一塊不亞於戰鬥機的市場啊。

當年競標X35項目波音也參加了，後來雖然落選，但是實際上F35用了很多其他公司的技術。。。再說戰鬥機只是美國空軍的一部分，其他大的公司在運輸機轟炸機等等上面還是有不俗的實力

伊朗的美國戰鬥機就是伊朗國王當年貸款拯救了生產計劃才買給伊朗的，國王倒台霍梅尼上台就是其他的問題了