當飛機在空中發生事故，地面管制是如何協作處理緊急情況的？
當飛機在空中失火時，地面管制的三個席位是如何協作處理緊急情況的呢？
誒，謝邀
首先！不要私下泄露特情信息給外界，信息在傳遞過程中以訛傳訛會變成什麼樣子你都不知道大家可以看看這個鮮明的例子特情信息在傳遞中被扭曲成了什麼樣子
四個輪子中的一個胎壓為0被傳成了啥樣…
以下是正文
作為ATC處理特情的原則不外乎:1.接收特情信息2.證實特情信息3.處理特情信息4記錄特情處理經過並通報如果機組是在巡航期間通報出現特情
首先向機組證實是火警那麼作為指揮席位，首先證實機組意圖:向機組證實飛機是否可操縱、續航能力、機上人數、危險品運輸情況以及機組所選的緊急迫降機場
在得到機組的意圖之後，指揮機組直飛所選的落地機場，向航路上的航班通報有特情航班，並將正常航班調開避讓特情航班作為協調席位，可以及時向下一個管制單位、航空公司運控部門、機組所選落地機場當局和上級通報所收集到的航班信息( 航班號、機型、航線、特情類型、機組所選落地機場以及預達時間、續航能力，機上人數，機上是否有危險品)
作為進近也是和區調一樣，提供直飛就行了
作為塔台，則是
開放跑道雙向進近燈光通報機場當局要求消防救護到位在特情航班到場前十五分鐘清空跑道和滑行道(防止火警航班在落地過程中衝出跑道撞上在滑行道上的飛機爆炸起火)避免因管制原因導致的機組復飛基本上就這麼多吧，還有就是要詳細記錄處理特情過程給機組提供最大的便利去看看《薩利機長》，那裡演了。
謝邀，不過很好奇我是怎麼暴露的。。。
對於調配席（指揮）管制員來說
-1、報告領導
0、保持冷靜
1、打開特情處置檢查單，按照檢查單上面的步驟來做
2、向有關空軍申請空域，民航所使用的空域是有限的，使用額外空域用以讓飛機離開航路避讓是需要向空軍電話申請的
3、詢問特情航班意圖，是否需要改變高度/離開航路機動/返航備降等，不同特情情況不一樣，例如座艙失壓需要立即下降到4000米以下，單側發動機失效會限制飛機轉彎方向等，一般都會選擇就近機場備降。
4、指揮特情航班周圍飛機避讓，來滿足特情航班機動/高度變化所需要的水平/垂直間隔，來保證對特情航班無影響以及自身安全，避免造成新的特情
5、詢問特情航班需要什麼服務，例如起落架無法放下——泡沫毯、飛機上病人——救護車等，並通知地面做好相應準備。
6、對事情經過做好記錄，準備開安全會。。。
協調席（副班）一般是輔助調配席（主班）進行信息通報，與相鄰管制區做好溝通等等，主任席（帶班主任）一般會嚴密監控或者接過話筒親自處理特情航班。
以上是應對特情的基本步驟，不同特情的處置方式可能會有一些不同，不過一般都可以得到很好的處置，從而保證飛行安全。乘坐飛機是最安全的出行方式之一，祝大家可以享受愉快的空中旅途。
給代班告狀然後等著扣績效
作為塔台管制員，接到通知就得開始問。問什麼？機上有多少人POB 有無危險品 還有多久到本場 需要什麼服務 是否需要緊急撤離 是否需要消防問一圈下來對事件有個了解之後，跟機場指揮中心通報，把機組需要的給準備好，安排個合適的機位。所有準備工作都做好了，看著飛機要來了，暫停出港地面讓空中，不在特情飛機前面加飛機避免復飛。面對這種失火啦、機械故障這種特情都是問機組有啥意圖，盡全力滿足。
回答這個問題感覺像是在考試，我背了一遍手冊……
謝邀，地面管制沒有做過，但是我做過地面應急救援指揮中心指揮員，既然邀請我，試著從機場救援角度來寫一下，不一定正對你的題目哈，應急救援時都會有很分工明確，都有明確預案，但是預案是死的，情況瞬息萬變，需要人根據具體情況具體處理。 席位分為信息發布席，綜合管理席(領班)，停機位分配協調席。很明顯，按照字面意思，大概了解分工。指揮中心一般從空管塔台或者站調或者區調那裡獲知空中飛行器的緊急情況，這時候會第一時間啟動預案，按照要求先逐級通報，機場的應急指揮系統需要趕緊運作起來，消防醫療公安緊急待命是首要的，然後機場當值一二號領導，會根據飛行器危險情況，擇機擇時根據領導指示關閉機場。然後會根據關閉機場導致的航班延誤情況擇機擇時啟動機場大面積航班延誤預警，每種預警每個單位都有負責的分工，民航業發展到今天，可以說地面保障很盡職盡責，很安全了。 剛開始遇到緊急情況時也會很緊張，剛開始緊張的大腦一片空白，但是久了遇到情況多了，慢慢就不在那麼緊張了，風來將擋，水來土掩了。一切按照流程走，做完一項核實一項。
瀉藥，可是我什麼都不記到啊
我居然 被邀請回答了...
然後是邀請我回答管制的問題...可是我分方向選了簽派...就不強答了...下次如果有什麼
關於空管專業分方向時該如何抉擇 或應屆畢業生應該選擇哪歌航空公司就業 或管制員和飛行員真的會禿頭嗎（手動滑稽...） 或哪家航司最坑爹 哪家航司最摳門 哪家航司是金主爸爸可以邀請我回答acc管制員。首先問what"s your intention 然後配合機長意圖—返航，備降,甚至迫降。然後通報信息比如需要救護車滅火車等。做好情報服務：比如選擇備降機場的天氣機位情況，航路天氣情況等。同時在播道宣布特情，調配有影響航空器避讓。在中國第一步是通知領導over～
我覺得地面能做的應該是指揮其他飛機讓路，然後讓所有的地面急救人員到位，飛機落地後，可以第一時間進行滅火救援
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