pp租車去年換了新logo，今年又再次品牌升級改名叫start，是為什麼？

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很高興題主能夠關注START，簡直要以為這個問題是我們自己提的呢。

首先，來解釋一下START的意思吧，嗯，是全大寫哦。（弱弱：以前的也是全大寫哦）

START，就是汽車「一鍵啟動」的按鈕。在每一個司機眼裡，這個詞都意味著汽車可以開始前進，對我們也不例外。對於我們來說，它是一段旅程的開始，一個夢想的開始，也是一種生活方式的開始。

決定擁抱一個新品牌，需要很大的勇氣，因為我們需要擁抱的不只是一個名字，還有一種新的品類，一種新的生活方式。

你可能知道，和傳統的租車公司不同，我們一直屬於共享經濟的一部分。從在新加坡成立的icarsclub開始，我們致力的就是探索對汽車的一種不同的擁有方式。過去的三年，在給大家帶來用車的實惠的同時，我們也在努力關注汽車文化，希望找到這樣的一群人，他們充滿激情，熱愛汽車和駕駛，擁有共享精神，願意接受不一樣的生活，對不同的車型永遠好奇。

那麼現在，我們找到了。所以，我們變成了START。

我們一直希望，自己能夠帶給大家的不只是一個工具，而是一種完全不同於傳統租車的體驗。為此，我們在很多方面都下了功夫。現在對於愛車的人來說，最大的不同是，你可以發現很多在傳統平台上沒有的車。

如果追求性能，可以選擇保時捷911、718、奧迪RS6、賓士AMG系列，高爾夫R等車型，在引擎轟鳴中享受腎上腺素飆升的快感。

相信汽車代表生活態度，可以在特斯拉、大黃蜂、Mustang、MINICOOPER、甲殼蟲、牧馬人等一系列自帶無數情懷和故事的車型里，選擇自己今天的心情。

當然，START能滿足你的商務會晤需要，並且做得更好。除了常見的奧迪A6L、別克GL8、奧德賽之外，我們還提供全國唯一的百萬級寶馬混動5系，甚至賓士S65 AMG等極致商務座駕。

最後，為了滿足真正發燒友的夢想，蘭博基尼Huracan、法拉利California、路特斯Evora等車型在超跑俱樂部里隨時待命。

而對於我們來說，這些還不夠。我們在意的，是彙集熱愛有車生活本身的人。你不會是因為沒錢才被迫選擇「租車」。可能白天，你是公司的白領，想著家樓下那輛買菜車，房貸和孩子的奶粉錢，但是晚上，你就可以從車庫裡開出那輛敞篷小跑，一路疾馳著吹吹風，思考周末要開一輛多硬派的車和朋友們去越野。

比傳統租車更豐富更有品質，比買車性價比更高，這就是START心目中的共享有車生活。

未來，你將通過我們接觸到更多和汽車文化相關的東西，在維持廣大常見車型的優勢的同時，我們希望把更多關於駕駛的美好的事物和你分享。

完成你關於汽車的夢想，就是我們追求的共享有車生活。

雖然租車不多但從PP開始一直只用start一個平台，從接單率、車主評價和地址推薦、一鍵開鎖等等各方面，細節完善得還是很貼心的，最重要的是要比普通租車便宜。

但是路遙知馬力，用得久了終於了解這也只是看起來很美。

首先，最重要的價格優勢越來越不明顯，從PP到start租金和平台費不斷上漲，界面顯示的每天租金還是有吸引力的，但是結算時加上平台使用費等，其實每天租金和老牌租車平台不相上下甚至更高。

第二，原來贈送的不計免賠已經50元/天，對於四天以上的租車--買保險的錢跟出現概率較高的小剮蹭事故維修費是差不多的。

這也意味著，不買不計免賠，2000元以下，也就是車子出現大部分問題都需要用車人自己買單。

第三，對於車子出現的機械故障沒有任何保障租車人權益的措施，即便此種事故頻發，平台也從未進化出任何解決方案。

說是P2P，合理化閑置資源，其實平台上很多車主都是職業租車人，名下很多車常年用於出租，性能老化很快，但是接車時，平台需要上傳外觀及里程照片，僅供交通事故鑒損參考，完全無法體現車子的機械性能。平台也無法保證其提供車子機械方面的可用性。

於是，在開開心心地計劃好從北京到京郊草原天路的行程後，我們開著從平台上租的奧迪A6出發了。

一路上覺得車子加速不給力但並沒有太多在意。慢點就慢點了，加上因為慢趕上堵車，在路上耽誤了四五個小時，第一天九點多才到目的地。

第二天到了心心念到草原天路，別的小車兒都嗖嗖的上了坡，我們的車子油門踩到底爬到坡的一半，就再也動不了了。換了手動和爬坡檔，找了附近的專業司機幫忙，也還是只到一半兒就無力的讓車子掉回去。無奈，只能花錢另包了當地的小車，走了天路一半再折回去，因為要回去找我們上不動坡車再開回北京...

非常嚴重的機械故障！通過跟車主後期的交流了解到，車子癥狀早已初見端倪，經常顯示機油壓低，但是由於車子持續出租帶來收入，車主並沒有及時修理。而且我們接車時，車子衛生狀況較差，明顯在上次出租之後沒有清理過。

除去租車費，油錢小一千，估計是因為機械故障油耗比較大，包車費400，旅行目的卻並沒有達成，大家身心俱疲。打電話給平台申訴，平台不負責賠付，僅說幫忙調節。然而通過一周的交涉，平台除了拉低調節的效率拖延時間沒有起到太大作用。

試問，作為一個租車平台，除了給大家提供共享資源外，是否應該負責任保證車輛的可用性？目前所有的保險事故處理都僅針對於交通事故，是否完備暫且不表，出現機械故障平台能做些什麼？平台答覆說保證修車費由車主承擔，但是一般情況機械故障都是車子本身問題，修車費用誰來承擔不言自明。

在平台上租到故障車後，連帶損失按下不表，租金照付，平台費照收（車主付10%租車費用，租車人付140，兩天），沒有任何賠付，這就是跟start反覆溝通一周以後的最終解決方案。

以上內容僅供參考。

start：開始，似乎有重新出發之意。

然而我不明白他們為何要重新出發，是原品牌PP租車因用戶申訴無門而廣受詬病所以換個面具重新出發？

不管他怎麼換，我是不會再在這個平台上租車了，租過一次之後的感觸，就是知道他們能力很強，能把用戶按在地上無限摩擦。

反正也就400塊，不再多說。

租車之前請百度搜一下，了解一下他們的對待用戶的態度。