獨立編製的空軍相較於陸軍航空兵和海軍航空兵的優勢是什麼？
如果是從軍隊整體來看的話，陸海軍有可能為了自己的利益壓制空軍發展。
1937年底，決定開始建造戰列艦大和號的時候，最激進的航空主兵主義者橫須賀航空隊副長大西瀧治郎大佐衝進了軍令部要和人拚命，他對軍令部次長古賀峰一說：「造大和是一個時代的錯誤，造一艘大和號的錢能造3000架飛機，你給我3000架飛機，我能把所有的艦隊都炸沉」。
古賀峰一也沒有訓斥大西瀧治郎，而是很困難地尋找著辭彙來想法子說服他：「大西，我不反對航空兵，但是你要知道，天皇出巡必須坐八匹馬拉的馬車，一個國家也一樣，必須有戰列艦。別人有的，我們也要有，這就叫做國家的面子，叫海軍的面子你知道嗎」大西瀧治郎還在絕望地掙扎：「那少幾匹馬行不行，咱不用八匹馬，只用四匹馬，四匹馬拉的馬車也挺氣派了。」「不行大西，這不是我古賀次長能夠決定的。」
by 俞天任
人在屋檐下，不得不低頭
看看之前的空軍在泥腿子的淫威下都幹了些什麼
提到獨立空軍，就不得不提到一個人，叫朱利奧·杜黑Giulio Douhet（1869.5.30～1930.2.15）
建設獨立空軍，如果我沒記錯的話，是他最先提出來的。我們先來看看他的觀點。
1. 制空權是贏得一切戰爭勝利的前提。杜黑認為：「掌握制空權就是勝利。沒有制空權就註定要失敗，並接受戰勝者願意強加的任何條件。」他把此信條視為進行戰爭的基本原則，把奪取制空權作為保證國防的必要和充分的條件。杜黑並不是最早提出制空權概念的人，但他第一個給出了「制空權」的較為科學的經典性定義，即「掌握制空權表示一種態勢，能阻止敵人飛行，同時能保持自己飛行」。
對於奪取制空權的方法，杜黑認為就是採取空中進攻行動。積極的進攻行動不僅是奪取制空權的重要方法，也是掌握整個戰爭主動權的前提。進攻行動中最有效的方法就是摧毀敵機於地面，通過空戰或採取其它防禦性措施是不可能奪取制空權的。對於奪取制空權的條件，杜黑認為：「制空權除了依靠一支強大的空軍外是無法奪取的。」為保證有效地奪取制空權，空軍應該由轟炸機、戰鬥機和少量偵察機組成，其中進攻性力量應該佔主體，也就是說，空軍是一支進攻性力量，不適用於防禦，這是由其特性決定的。
2. 獨立的空中作戰是未來戰爭戰略行動的主要樣式，空中戰場將是決定性戰場。杜黑敏銳地注意到，隨著工業化進程的擴展，戰爭行動出現了「總體化」的趨勢。他認為：「現今的社會組織形式已經使戰爭帶有一種全民特性，即國家全體居民和全部資源都被吸入戰爭熔爐中。而且，既然社會肯定繼續沿著這個方向發展，人類現在能預見到，未來戰爭在特性和範圍上都將是總體的。」在這種總體戰爭中，影響戰爭勝負的諸因素已經發生了變化。民眾擺脫了在以往戰爭中所處的被動從屬地位，成為可以影響戰爭勝負的能動因素。同時，在工業化程度逐步提高的情況下，物質條件的影響程度和軍民抵抗意志的反作用力都空前增大。這種全新的戰爭特性必然要求全新的戰略思想、作戰理論、力量結構。在這一見解的基礎上，杜黑認為，在總體戰條件下，國家進行戰爭的物質基礎、軍隊及民眾的戰鬥決心與抵抗意志是影響戰爭勝負的力量重心，對力量重心的直接打擊，將有助於加速戰爭進程並影響戰爭結局，而航空武器的出現使未來戰爭的面貌發生了革命性的變化，提供了直接打擊對方力量重心的手段。因此，未來戰爭將不再是類似於第一次世界大戰那樣的線式作戰，由空中力量進行的獨立空中作戰是未來戰爭的主要戰略行動樣式，空中力量所具有的獨特能力將使空中戰場成為決定性的戰場。只要對敵國城市和居民進行狂轟濫炸，必能摧毀其抵抗意志，使敵國在軍事力量尚存的情況下認敗求降。3. 空軍應當成為國家軍事力量的主體。這是前述觀點的引申。杜黑指出：「為了保證國防，一個國家所做的一切都應當為著一個目標，即在一旦發生戰爭時掌握最有效的手段奪取制空權。」因此，他明確提出了與義大利以及其它許多國家國防政策格格不入的，甚至是嚴重對立的觀點，即「除非擁有一支在戰爭中能奪取制空權的空軍，充分的國防才可能得到保證」。在空軍建設方針上，他用「獨立空軍」一詞概括這個新軍種的性質，其使命是在獨立於傳統陸上、海上戰場的全新的空中戰場執行奪取制空權的任務。他主張獨立空軍應該由突擊敵人地面（水上）目標的轟炸隊和對付敵方抗擊的空戰隊組成。他堅決反對組建配屬於陸軍和海軍部隊的航空兵部隊，認為這種部隊「無用、多餘且有害無益」。同時，他也極力反對發展防空力量，認為這種防禦性的措施不僅徒勞，而且還將有損於獨立空軍的建設。杜黑認為，由於空中力量獨特的能力，傳統陸軍、海軍的作用在迅速下降。在未來戰爭中，陸、海軍的價值是「虛構的」，在他看來，繼續注重陸、海軍的建設就是「在做損害國防準備的蠢事」。因此在國防建設上，他要求保持一支能對付敵人有限進攻的小規模陸、海軍部隊即可，而應大力擴充空軍部隊；在戰略運用上，陸、海軍部隊應該實施防禦，而由獨立空軍實施進攻，奪取制空權，就能最終贏得戰爭的勝利。此外，他還提出，應發展民用航空事業，作為軍用航空的後備。這套理論當時可沒少招黑，因為它超前了人類歷史一個世紀之久。甚至為杜黑招致牢獄之災。事實上在科索沃戰爭之前，沒有一個國家相信單靠空軍能取得戰爭的勝利，甚至連燈塔國自己也不太相信。tg有一段時間甚至還批判這種「空軍制勝論」，客觀理由是朝鮮戰爭和越南戰爭給了tg巨大的「大陸軍主義」土壤。所以直到伊拉克戰爭tg才被一巴掌拍醒。具體不展開講。
獨立空軍的意義在於，空軍可以獨立行使戰略，而不必受制於傳統的陸軍和海軍。事實上，美軍也是這麼乾的。最近的幾場戰爭，哪次不是空軍開道，然後陸軍跟進的？別和我說海軍陸軍航空兵是海軍陸軍。。。美軍的海軍陸軍航空兵能打剩餘國家的空軍。在美軍的體系中，傳統的陸軍已經漸漸變成了空軍的輔助兵種，為空軍提供起降條件，保護空軍替空軍防空，把空軍炸過的喪失抵抗能力的地方肅清殘敵完成實際佔領。。。諸如此類。（事實上往往還需要呼叫空中支援′_&>`）。陸軍已經成為了「路上空軍」。
為什麼美軍敢於放棄二級艦？對艦攻擊？反潛？防空？控制海區？電磁壓制？哪個航空兵不做的更好？放棄二級艦，是個很冒進的選擇，但是確實是時代的選擇。如果這個戰略被證明成功的話，那就標誌著傳統海軍艦對艦思路的破產。海軍就會徹底變為海上空軍。
如果不成立獨立空軍，那麼傳統的地對地，艦對艦思路還會繼續，空軍只會成為陸軍海軍的打手。這對於分秒必爭的現代戰場是致命的。要我說，最好不要叫海軍航空兵，陸軍航空兵，應該叫空軍航海兵，空軍陸地支援部隊。每個軍種都有自己的訓練特色，作為一個兵種內的飛行部隊，會不得不去按照所在兵種的訓練要求來。比如陸軍要求一不怕苦二不怕死，長跑和戰術必修。但是這是和飛行所需素質相悖的。飛行員更講究抗負載能力，這需要進行更多力量訓練而不是耐力訓練。但是作為陸軍一員你是必須要服從大的方向的，所以你不得不去跑長跑爬戰術，這是非常消耗精力並且干擾正常的飛行訓練的。所以必須要獨立出來空軍，圍繞空軍的要求打造一支作戰力量以及相應的保障部隊。
謝邀@福葉藍作為一個在空和陸待過的拖拉機駕駛員，我就說一下自己的感覺吧，兩者相比，簡單說就是親媽和後媽養的區別。編製上我就不多介紹了，一個是以航空兵為主體的軍種，另外兩個只是眾多編製序列中的一個兵種，首先地位一看便知。另外就是從上層老闆們的層面上看，空軍各級主官從中隊長大隊長到師長到空軍司令，必須是飛行員出身。在一個環境下出來的飛行人員都是很心有靈犀的，懂飛行所以知道這方面的訓練規律，什麼是需要的，什麼是不需要的。陸軍的話，你的本單位以上的很多老闆基本上都不懂飛行，所以側重點肯定是不一樣的，航空兵也被同樣限制在地面部隊的條條框框裡面，工作中摻雜了很多與飛行完全無關的事情，比如這樣的
我們可愛的亮亮
「獨立空軍」的意義除了讓空軍擁有獨立地位，避免投資巨大的空軍被單純浪費在支援任務上，也是為了讓空軍領導人能作為三大軍種領導之一來參與決策，讓「空軍的觀點」來影響國家戰略。
但其實這個「編製」的名頭也沒那麼重要，就說二戰時代，德國空軍、蘇聯空軍雖然名義上都是獨立空軍，但實際上都是作為「陸軍的女僕」、「飛行炮兵」而存在的，也談不上什麼影響決策。蘇聯不用說，STAVKA（最高統帥部）的成員有時甚至根本沒有空軍領導人；而德國這邊戈林雖說是元首繼承人，但其過於廢物而根本沒有能力參與決策，到中後期他也逐漸失勢。德空在不列顛空戰中的失敗說明了這一點。
而美國陸航雖然掛著陸軍的頭銜，但由於國力的強大和戰略思想的重視，陸航簡直堪稱和RAF並列的模範空軍。阿諾德長期和馬歇爾、歐內斯特金一起列席參聯會，空軍思想極大影響了美國的歐洲戰略，很大程度上決定了美國的亞洲戰略，對美國贏得戰爭勝利起了決定性的作用。
當然到了現代，「系統」的意義已經遠遠超過「平台」，各「軍種」只是起一個行政管理的職能，作戰任務則由戰區指揮官不拘泥於軍種之別按需分配，單一軍兵種也就沒有多少「意義」可言了。
空軍獨立出來，是空軍開始獨立思考自己人生價值的結果。最後的答案就是戰略轟炸。當空軍開始研究如何萬里奔襲給敵人的要害上來一鎚子的時候，掛在陸軍名下的意義就不存在了。而且，作為一個全新的軍種，空軍還要和自己曾經的東家搶東搶西。
避免陸軍已經一人一挺歪把子上去就突突的時候空軍還只有風箏。
獨立空軍最大的特點是可以自己考慮未來的戰場戰略，注意，我說的是特點，不是優點
獨立空軍的思想起源來自所有會飛的東西都應該統一管理，這是典型的官僚主義思維，所以獨立空軍也首先誕生在英國。當空軍獨立後，下一步就是考慮如何對抗對方的飛行器，進而推導出雷達預警體系，空軍配製系統等很專業的研究結果，由於作為單一軍種，設想者和軍種的決策者有很大的思維通性，因此這些新設想可以比較容易獲得通過。
但獨立空軍的弊端也來自所有會飛的東西都應該統一管理。英國義大利德國都取消了海軍航空兵，德國和義大利的事情大家都知道，英國還是因為有航母，涉及軍種協調了，所以才改了回去。
所以大家現在採取的是比較中庸的做法，即允許獨立空軍和海航陸航並列存在，但空軍為了突出自己的地位，一般對陸航有強制性要求就是不得裝備作戰用固定翼飛機。
現在空軍的獨立性需求已經大大減小，主要是因為戰爭方式改變，單一兵器的較量成了平台較量，任何一個軍種都沒有獨自打贏一場中等規模戰爭的可能性，所以獨立空軍在實質上對自己的獨立性有所妥協，允許聯合指揮部跨越軍種直接調動配屬下的空軍部隊
獨立空軍的另外一個挑戰來自無人機，無人機給予了陸軍部隊相當於空軍的常規打擊能力，而且空軍自己也在朝無人機方向發展。最後空軍會不會消失，混編進陸軍或者空天部隊是很有意思的事情@徐白 在徐白答案的基礎上結合工作談談自己的看法，可能說的不準確。我所在的連隊就是步兵團的修理連。從各項工作上來看就存在幾種問題。一是領導不重視。畢竟你是一個大單位的少數派。二是從上到下不懂也不研究修理專業。專業對口的幹部太少，大部分幹部都是出身步兵專業。三是訓練方法，考核標準生搬硬套步兵專業，不適應修理專業訓練。我覺得像這種大單位中的小單位都會存在這種問題。這種大小是相對而言的。我們連隊是小單位，但是連隊里有的專業幾十個人，有的專業就一兩個人。作為連長肯定更重視幾十人的專業。同樣空軍是大單位，但是如果分散到陸軍和海軍，就成了小單位，受到的關注必然會減少。這只是個人一些粗淺看法，歡迎大家指正！
陸航支援陸軍完成對陸地上目標的佔領，陸軍的推進可以滅掉一個國家。海航支援海軍完成對海域的控制，海軍對港口的封鎖和對航運的打擊可以拖垮一個國家。。空軍奪取制空權，然後用戰略轟炸機摧毀敵人的戰爭潛力，一樣可以擊敗一個國家。只有獨立的空軍才能做到這樣，僅靠空中力量去擊敗敵人，例如科索沃戰爭。但是，沒有戰略轟炸機，很難說空軍真正獨立為一個戰略軍種。目前世界上只有美俄有戰略轟炸機，我們的轟6k勉強算及格。
從個人發展來說，空是面向全軍的，人數多基數大路子廣，只要是有能力，可以中隊長大隊長團長師長司令甚至副主席。海航依託艦隊，到艦隊一級就只能任副職，最多副司令，一麥二。陸航最大單位是旅，就算乾的很突出副師級領導幹部也快到頭了。
這就像是一個大單位，一個副軍單位軍政主官加起來只能有兩個將軍，但一個正軍單位就可能會有十個甚至更多的將軍。
相應的，可能正師單位團級就不好調，但是副軍單位團級位置就有很多。還有一個就是待遇問題，空 飛行員是主體，所以待遇最好；海 飛行員是側重，所以待遇只能說相對好；陸 我不知道，就不加主觀臆測了。我是一個外行，我就一本正經地胡說八道一番吧。二戰之前英法也有發展坦克，畢竟坦克可是一戰時協約國陣營先點出來的科技。不過英法跟德國的思路不太一樣。德國是把裝甲部隊整師整團地編在一起，快速集結快速推進。英法是把坦克配發到連一級的步兵中提供火力支援。後來，大家都懂得。裝甲部隊無法集中絕對優勢對抗德軍。這個道理放到空軍也是適用的吧。尤其是後來的科索沃戰爭，空軍幾乎拿了全部人頭。馬島戰爭中阿根廷空軍的表現讓人一度認為海軍沒有存在的必要了。這些都是獨立空軍才能發揮出來的優勢。在於國家層面上的統一調配指揮，獨立空軍比陸航高到不知哪裡去
現在陸航基本上不使用固定翼戰鬥機了，全改用直升機。陸基海航主要是領海洋面以上領空的巡邏警戒，偏向於防禦性質；海基海航才是海航的進攻主力。獨立空軍一方面如上所說克服軍種之爭對空軍發展帶來的不利影響，另一方面也可以獨當一面，作為主導的戰役主力；且。此外還有像俄羅斯那樣把空，天部隊合二為一作為統一的戰略性力量。
空軍的獨立，意味著戰爭的前線不再有掠奪戰，空軍只打毀滅戰！空襲！轟炸！破壞！
空軍有步兵嗎？
使用不同，獨立空軍最大的作用在於打空戰，戰略轟炸。實際上現在能直接利用空軍進行戰略轟炸可能性已經不大了，空軍作用就剩前一個了。配屬空軍最大的優勢是配合其他兵種作戰，平時演練也像這方面傾斜，達到立體攻防的效果。
參見蘇聯二戰初轟炸機沒護航的慘狀，然後看看44年以後成體系了之後德軍的慘狀
從軍事學角度來說，獨立軍種存在的前提是獨立方向的戰略性戰役能力的開發。假如航空部隊可以獨立完成一次大規模的空中戰役，摧毀敵人的制空能力，大量破壞敵人的地面基礎設施，完成戰略打擊和戰役遮斷任務，這樣的航空力量自然可以成為一個軍種。海軍之所以是海軍而非水師，是因為它可以獨立完成海上戰役任務，摧毀敵人制海能力，保持對海洋空間的獨立佔有。未來，太空軍也是要以同樣的前提，才能夠成為獨立軍種。
善攻者當動於九天之上 ！從地面和海洋的視角看待戰爭，將永遠無法理解空軍的潛力。
陸軍會把航空兵發展成對地支援力量，海軍會把航空兵發展成為爭奪制海權的力量，他們不會熱衷於發展一支能獨立執行戰役甚至戰略任務的航空兵，原因很簡單，他們遂行的任務範圍限定了他們對航空兵建設的範圍。
英國早在一戰前就組建了獨立的空軍，德國也在一戰中組建了空軍（戰後被解散後重建），二戰時期美日則將航空兵交給陸、海軍，但值得注意的是美軍的戰略空軍（SAC）在二戰期間很快就爭取到了相對獨立的地位。戰後，隨著飛機相關技術（發動機、氣動、雷達、電子、導彈、核武器等等）的突破，飛機的航程、速度、載彈量都使飛機所能遂行的任務遠遠超過了傳統陸海軍，因此再把空軍置於陸海軍之下只能禁錮空軍的發展，空軍獨立成軍勢在必行。推薦閱讀：
※二戰期間，蘇聯紅軍的伙食怎麼樣？
※是不是丘吉爾坑了英國和歐洲，最終導致歐洲為主導的世界體系崩潰的？
※歷史上IJN有伊551這艘船嗎？
※你們說 如果二戰前的主要國家領導人（美日蘇德法英中）每人都得到一份鋼鐵雄心4和能玩的電腦會怎樣？