什麼車適合跑彎道多的山路？
如題，喜歡山路過彎和出彎之後的加速感。比較大的上坡路段一定要有持續的力量，不能感覺無力啊。 還有車最好小一點，方便掌控。
樓上那些車，山路上肯定跑不過這倆貨。
Ariel Atom
車重極輕，推重比高，剎車負擔小，0-100 3秒。還能吹吹風 售價5萬刀
當然了，這個車也不錯。 KTM Xbow
嗯，我就是用她在山路上虐飛同學的GTR的
山路優勢總結：
軸距短，轉向及其迅速原廠半熱熔。但是冬天，換了雪胎，軟，抓地還是不錯。車輕，車輛很多輕量化配件，JCW原廠沒有后座，是一根防傾桿。
剎車好，原廠前六活塞剎車，這麼輕的車配六活塞卡鉗，剎車性能非常好，最適合track和山路。前驅，好控制，不像後驅容易甩尾，在我有限的駕駛技術下，覺得還是前驅更敢再出彎的時候給地板油，過彎轉向不足也很好解決，減速就好。馬力正好，200匹，彎曲的山路 大馬力其實更容易出錯，200匹 各種floor，全油門，爽！我沒有嘲諷GTR不好，這輛JCW本來就是track toy，只是說明在山路上優勢相比於GTR更加明顯，要是有高人，我相信用GTR能輕鬆把我虐飛。
Shorter wheelbase, carbon fiber monocoque chassis, mid-engine用來跑山是墜吼的～
MX5。。
老款愛麗舍，帶後輪隨動轉向那種。
你這麼說就是小鋼炮了，高R，A45，1M，S3，都可以的，但是……沒有肉車，只有肉人……秒拍視頻 視頻轉自微博，麵包山路虐1M。
感覺跑山重心低很重要，老馬六，86都在此方面優勢突出～前驅鋼炮的核心問題是推頭和高重心，但是又不得不說，渦輪機的中低扭顯著提升了操作的寬鬆度
寶馬剛剛發布了M2，一噸半，365馬力，460牛米的扭矩，在公路上合法的開很足夠了
個人覺得跑山的車一定要操控好，車輕，馬力不用太大，像MX5，86，S2000，EVO，STI之類的跑山比較好
AE86
樓上鍵盤俠太多！非常不靠譜呀。推薦的車都是好車，可有幾台是現時段國內能方便購買與使用的？
簡單粗暴點，上1.5排量五菱，自吸，手排，後驅....最重要的優點，抗操，壞了好修，翻溝里了可以把車扔下步行回家....
當然，還有更多有樂趣的車：福克斯st，嘉年華st，豐田86，斯巴魯brz，思域si，高爾夫r，寶馬1m，寶馬135m等等，題主可以試駕後自行選擇，這裡只能給你參考意見。
最後，不建議飆車，付出的代價太沉重！安全為第一位，這是前幾天在農村小路自嗨飆車的結果，都是淚...
魔鬼司令，旋風衝鋒，三角箭，蜘蛛王……
那一定是這貨了。
『喜歡山路過彎和出彎之後的加速感。比較大的上坡路段一定要有持續的力量，不能感覺無力啊。 還有車最好小一點，方便掌控。』
過彎出彎之後的有很強的加速感，比較大的上坡路段有持續的力量，車小，
容易掌控。
前驅的話梅甘娜，思域其實超跑跑山路也都不差，就是需要技術紮實一些
難道就沒人說這輛？
他們都在吹牛逼，題主信我一句，唯有GSR400是你彎道的終極信心來源
400cc超過60匹的馬力輸出，想像你用一個奧拓的動力驅動只有奧拓幾分之一重量的機械會多快，同級別NK車型最快最強，cb400那種跳樑小丑就不要提了，汽車？ 卡布基諾？ GTR？ GT86？ MX5 ?
你他媽在逗我吧，別開玩笑了，GSR400會讓他們車尾燈也跟不上的
高鋼鋁搖籃車架是你穩定性的保證
至於為什麼要說NK車型不說那些仿賽，因為NK車型坐姿對新手更友好，相對視野也更好，你不再用趴在油箱上把頭仰著盯著彎道看這裡明確一點，摩托車的壓彎方式決定了其過彎速度是不如汽車的，但為什麼我還是這麼推薦，因為再曲折的山路也還是有很多直道的，直道上產生的優勢在大部分情況下是遠遠大於彎道上的損失的。特別是在山路中出彎時提速的瞬間，機車的優勢是很明顯的大排量大功率是必須的
除了發動機更重要的是～～雙叉臂的底盤結構
前後避震都是雙叉臂結構，只有這種結構的車才是真正抓著地跑
別提什麼保時捷前避震也是麥弗遜，保時捷從來不是什麼頂級跑車，而是平價跑車（國內不平價）
別說什麼優化的麥弗遜能趕上雙叉臂，2.0再優化能有4.0強嗎？
雙叉臂的橫向剛性是麥弗遜的10倍以上，更不用說最好的尋跡性和操控性
開過雙叉臂的車就知道，彎道幾乎不側傾熟悉的車，熟悉的路
AE86+藤原拓海
短軸距+後驅
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