飛機票代理的一些行業問題了解？

01-13

查了知乎各專業大神的解答，機票代理分前返+後返的獎勵模式，言知這個代理並不是直接把機位承包下來（自己賣不出也要給錢），而是賣一張算一張。
那麼問題來了：

1、我這邊打算做旅遊自由行機+酒套餐，我想直接承包下某個航班的機位，每月固定日期固定數量（賣不出我自己吞了），但以各大神的回答看來，並不能直接包位啊。
2、去行內了解過，有些代理是直接切機位，目前我不知道切機位是什麼意思。是直接幫賣，還是已經承包了機位？
3、如果以我這種創業小公司去承包機位，應該要有什麼資質和什麼條件？
4、如果真能包機位，價格會不會比官方直銷價便宜？因為我是固定日期固定數量。

最後總結：
我的想法是，做某個旅行目的地的機+酒爆款套餐，固定的時間固定的機位數量，限量搶購，慢慢的打開品牌與用戶的市場，再進一步擴大多個目的地和更大的機位，前期可能每月拿20個，這20個用戶集中在2個出發時間，相當於一個月走兩趟，以特價爆款來做，搶購形式，前期先虧錢，虧一段時間，以服務與品牌為核心競爭力打出市場來，另外打通目的地的一日游地接資源，通過傳播及搶購積累一定的用戶量大力度，核心點就是直接網上品牌直銷，營銷方式是單品爆款搶購，不做多隻做精和特價，外加上管家服務+旅行攻略定製的服務。
真正讓用戶做到說走就走，只要買機+酒，其它的攻略和服務和一日游等資源全交給我，掏錢就行。

但在機位這一塊有盲點，不太了解，有沒什麼切機位或代理機位的思路可以借鑒給我

首先，你不可能直接跟航空公司對話拿機位。

因為絕大部分旅遊線路都是150座的飛機飛，150個座位還要拿出一部分賣給散客和臨時團，剩下的切位團早就被各大票台/旅行社分光了，你一沒人脈二沒長期穩定的大量剛需客源，根本入不了航空公司法眼。

其次，找批發商拿機位，非常困難。

比如你打算找一個機票批發商，由他們出面跟航空公司談切位。能拿這種切位的批發商一定是很強大很成熟的公司，客戶資源非常非常多。你一個新人跟我談這個我肯定要掂量一下你幾斤幾兩？就算你說的再好：1000個機位，剛需客源，定金全付。我心裡也要合計一下你到底有沒有這個能力？

因為我手裡有限的機位一旦給了你，就不能再給到其他客戶，那我為什麼要放棄穩定的客戶而選擇你一個新人？就算你定金付了我幾百塊錢一個人，到頭來你80%~85%的成團率都沒達到甚至一半機位都沒賣掉，那我損失的就不僅僅是機位，而是在航空公司的聲譽，以後可能再也拿不到切位了。

退一萬步講，你順利的拿到了機位，定金起手就是6位數。OK你不差錢，那你怎麼做推廣，現在在線旅遊網站成百上千家，從幾十萬的高端定製到1，2K的日本東南亞自由行，每個檔次都有很多很多的競爭，朋友圈裡天天發都發不完，關鍵是，他們把酒店資源也分的差不多了，你到哪裡去搞酒店呢。還有簽證，打算招多少人辦簽證，各國的簽證都了解過嗎？每天無數客人問你各種各樣奇葩的問題，你都能回答嗎？

所以，我建議題主先找個旅行社或票台，從打工仔開始慢慢了解這個行業再作打算。

不要再投這個行業的創x了，太多人創，你沒資源、沒渠道、沒情報，熟悉這個業界還要靠知乎這個慘不忍睹啊。或者先去現在已經創了的去打工一陣子，搞明白再創

你現在就是韭菜……

切位是指旅行社與航空公司針對某條航線簽訂了長期合作協議，提前制定銷售計劃，採用相對固定行程，固定人數，連續定期發團，按月均等分配座位，並按照團隊管理規定繳納保證金的團隊。

切位團由於合作周期長，團隊數量大，價格低於普通團隊價等特點，航司會選擇在該航線上有實力的，並且有過良好的合作經驗的旅行社進行合作，而不可能跟一個在該航線上經驗與資歷尚淺的代理或旅行社簽訂這樣的協議。

建議慎重考慮。現在傳統旅行社已經受到了線上ota的嚴重挑戰，對於自由行客人來說這個趨勢更加突出。如果真的有穩定的客源，並且有價低質優的地接資源，可以嘗試以臨時團的方式申請一些機位嘗試。

後續，c輪沒扛住丫死掉了-------------------------------自由行永遠不是個好做的產品，各家打包自由行的實際成交數據不知道你有沒有，我了解過的某創業型c輪的公司，機加酒做的並不理想，維持他們的就是做做ugc的數據造假和導流給自己的小平台上，一個月做做大促，其實也就是薅點羊毛的小玩意。是那家公司就不說了，這一塊的創業者多如牛毛，前半年如倒閉的問高端五星自由行五星匯，後有各種各樣想通過打包產品來整合營銷的各種創業app，什麼o2o概念，什麼做分銷平台，什麼做機+x,x可以理解為各種落地產品比如吃喝玩樂。在做旅遊的時候先認清旅遊是什麼，是吃住行游購娛，大交通和酒店總是佔大頭，但是這一塊兒已經競爭成為了一片紅海，這麼講12年開始由於各個比價平台的慫恿，中小代理為了追求量的提升，開始輸光家底的補貼，賭航司的後返，賭退改簽，結果資金鏈斷了一大批，死掉的，被大魚吃掉的不甚其數。大的比如縱橫天地，百度一下就知道了。那麼各家意識到電商的威力了，由於近期以來互聯網+的泡泡越吹越大，什麼連接紅利，什麼場景支持，還有什麼產品經理，題外話吐槽一下，現在由於各個大佬都說自己是產品經理，被人人都是產品經理坑的，沒有多少行業經驗，一點需求都找不到，一句自己熱愛旅遊，就覺得靈感爆棚，在旅遊的時候你遇到的最大障礙是缺錢的話對不起旅遊從來不是沒錢能玩的轉的，或者是在辦公室喝幾口咖啡就憋出來的需求就一頓嚯嚯，想出來的需求只有撞的粉身碎骨的代價才投降嗎？聽說這個職位工資還不錯，術業有所長，好自為之吧。自由行的機加酒和相對於自己去訂機票和酒店，無非就多花點功夫，機加酒能夠實現的價格差由於比價平台的透明化，能夠實現的價差有限。或許你能拿到低價機票，但是機票上你能賺幾個錢呢，三大航的零代理費，就那麼點後返還不夠你打點。

寫的有點離題，其實我也沒看你命題是什麼，就看到你下面的評論隨便寫寫，不好意思。。。

去攜天下已定，還有眾多二三線旅遊電商，補貼做起來，家底先乾淨，vc也不傻，品牌值幾錢，我看你是7月份來的想法，現在11月進展怎麼樣？旅遊創業話，自己通過聰明才智多挖掘些需求或者是掌握的資源去交換吧，祝成功。

不看好，慎重投入。不如做好一個線路！

20個位置的話，個人建議有兩個建議，一個是找旅行社合或者票務公司合作，借用他們的渠道，不過我沒幹過旅行社，也說不準。另外一個是通過直銷渠道申請臨時團，目前各航空公司為了加大直銷渠道，在各官網和客服渠道都對散客都開放了臨時團申請的入口，當月可申請下個月的臨團。

不過對你這個經營模式，多少還是有風險的，因為航空公司訂座系統雖然可以給你申請20個，但是如果你實際成團18個的話，到時候得重新申請位置，價格和折扣也不一樣。

最後一句旅遊行業水太深了，做爆款不怕虧錢的話，不如乾脆做深度訂製游。現在參團虧錢搞推廣傳統旅行社都在做，你還一頭殺進這片紅海，很難做起來的

我的想法是，做某個旅行目的地的機+酒爆款套餐，固定的時間固定的機位數量，限量搶購，慢慢的打開品牌與用戶的市場，再進一步擴大多個目的地和更大的機位，前期可能每月拿20個，這20個用戶集中在2個出發時間，相當於一個月走兩趟，以特價爆款來做，搶購形式，前期先虧錢，虧一段時間，以服務與品牌為核心競爭力打出市場來，另外打通目的地的一日游地接資源，通過傳播及搶購積累一定的用戶量大力度，核心點就是直接網上品牌直銷，營銷方式是單品爆款搶購，不做多隻做精和特價，外加上管家服務+旅行攻略定製的服務。

真正讓用戶做到說走就走，只要買機+酒，其它的攻略和服務和一日游等資源全交給我，掏錢就行。

但在機位這一塊有盲點，不太了解，有沒什麼切機位或代理機位的思路可以借鑒給我？