賓士CLA怎麼樣？
唯一滿足40w以內（37.8萬）+豪華品牌（大奔）+實用性（4門）+靚麗（小CLS）+騷氣（無框車門）的車。簡直是小白領們居家旅行裝逼泡妞的不二之選啊！
CLA 200在大城市已經可以做到31w落地了！2015.10.11更新。
我家門口已經2輛CLA200，3輛CLA250和1輛CLA45AMG了。
和同級別的M235i相比，後排空間勉強夠用，行李箱開口反人類的小。避震一樣硬，雖說是AWD，但感覺應該不是機械全時四驅，開起來還是和FF的感覺十分相似。
Motor Trend實測的圈速為CLA45AMG為1:26.21，M235i的圈速為1:26.38，除了不能像235一樣飄著玩以外，其他方面都很優秀。
和CT200h一樣，幾乎是同級別沒對手的車子。類似性能類似身材的WRX STi和EVO TMR價格便宜了一半，但是那內飾大家都心知肚明。燈廠的RS3沒出來，出來了也不過是super sport jetta。
同級別最騷的屁股，沒有之一！我買車現在很注重屁股，因為大部分時間我都是跑在最前面領路，一起玩的哥們也表示這個小翹臀要比FD那個大凹槽好看太多了。
我很喜歡這個高性能買菜車，什麼時候退燒了肯定是入CLA。
當然，如果現在買車的話，嘻嘻...
同級別、價位車裡駕駛感受最差沒有之一。買過的後悔的東西之一。
1. 重要的問題說三遍：
這個車是個前驅車。
這個車是個前驅車。
這個車是個前驅車。
同級別/價位的寶馬2系，3系，凌志IS，甚至是豐田銳志，都是後驅的。
賓士的4-MATIC不是全時四驅系統，只有在需要的時候才介入，所以即使你加價買4 MATIC版本也沒什麼用。基本上除非常年積雪嚴重，都不需要4 MATIC，而且說實話你買這車也不需要雪天開山路去越野。四驅系統自重大，加速反而沒有前驅的快。
2. 這個車的7速雙離合變速箱毀全家。
開過的最差的變速箱之一，賓士的7速雙離合變速箱的駕駛體驗之差可能和國產品牌有的一拼了。雙離合變速箱本來就是因為便宜搞出來的東西，有自動變速箱絕對不買雙離合變速箱。變速箱是決定一個車行駛品質的幾乎最重要的部分了，變速箱不行車開起來難受的一逼。
北美15年的CLA250 4MATIC，2升3擋的時候頓挫，停車的時候降到2檔那一下頓挫，在出現坡道，需要連續上下坡的時候，換擋邏輯尤其混亂，經常自己腦殘了。而且這個車只有ECO和SPORTS兩個模式，你ECO了會出現給油不降檔，SPORT了太激進，沒有一個中間選項。
而且這個雙離合還坡道溜車，特別危險。比如你停車的時候，有坡道，你換擋時候必須踩剎車，不踩剎車這車和吉普自由俠的雙離合一樣溜車。
3. Turbo lag 嚴重，加速不線性。尤其是山路多的地方，給油不走，再給油變速箱瘋狂提速。和雷克薩斯IS350的六缸發動機的線性根本沒法比。
4. 車內異響多。尤其是那個顯示屏和中控台。缸內直噴發動機噪音大。
5. 後排幾乎沒法坐人。
6. 懸掛太硬，路麵條件不好特別顛。
好處說幾個：
1. 選裝了Harmon Kardon的logic 7音響的話，會發現這東西媽的確實好。
2. 轉向手感建立非常好，方向盤輕重適中而且指向準確，快速回彈。
3. 懸掛雖然硬但是高速或者路麵條件好的話車身姿態非常穩，開到160，180穩如狗。
4. 這個車的的自動啟停在我開過的車裡算是好的。熄火一下完全沒動靜，啟動基本動靜也比較小。而且邏輯比較清楚，不會瞎起停。英菲尼迪q50的啟停就很混亂，它的啟停只受剎車控制，不受p檔控制，導致了比如你到家了停車，到了踩剎車自動熄火了，然後你掛p擋，松剎車，它每次都會自動再打一次火，然後你需要再滅火，pain in the ass。這個車的啟停受到剎車和p檔控制，不會出現這種現象，算是不錯。
5. 油耗還算比較低，我開高速基本平均在34mpg，大概相當於6.9個油。這個車本身自重不輕，而且好歹也有210馬力和350牛米的扭矩。
總的來說，這車駕駛體驗是我開過的20萬以上的車裡幾乎最差的，而且還賊貴，國內頂配的四驅cla 260估計得50萬了。寶馬228，328肯定是比不上，寶馬的變速箱好太多了，大眾的雙離合也比cla的平順，豐田銳志，英菲尼迪q50/g37這些大排量自吸+自動變速箱的也比不上，甚至我覺得還不如美版的雪佛蘭科魯茲；可能比特別肉的有些車像什麼凱美瑞，別克君越之類的強點。現在每天都想把這車賣了換個豐田avalon或者雷克薩斯is350。
知乎上那麼多年薪百萬的誰要我便宜1000刀拿走。
我來談談CLA的設計。就在剛剛，今年紐約車展前夕，賓士發布了新款CLA。
http://weixin.qq.com/r/7kSRiV7EEwNsrRrq9xH8 (二維碼自動識別)
漂亮的賓士
這幾個字已經足夠了好嗎⊙_⊙市場就是最好的證明.CLA250北美銷量完爆寶馬228,奧迪A3...高配大眾捷達(國內速騰)的價格,賓士的車標,無框車門,騷氣的尾巴,兼顧實用,性能與外觀.在這個級別,真的很難找到對手.如果把歐洲的CLA200 1.6T引入北美再進一步降低門檻真的不敢想像.
利益相關：CLA220車主我來說下吧，說實話，當時要不是因為媳婦兒實在是不喜歡英菲尼迪，也許我的首選就是Q50L了，要不是因為原來的車急需大修（04年的POLO，大概得花銷1W。。。），等到現在可能我還會多個雷克薩斯ES的選擇，當時的話首選其實也是C級來的，不過最後還是深深地沉醉在CLA的外觀之下了。無邊框車門，霸氣的前臉（媳婦說進氣柵有點兒像人民大會堂的頂棚射燈），無比風騷的屁股，華麗的腰線，除了輪胎稍窄以至於從正面看起來後輪有點兒被後輪罩藏住（輪胎已經很寬了。。）之外，這車在我和媳婦看來幾乎外觀無死角的美麗，買的220，真得說AMG套裝也是將這車的逼格提升了一個台階（260黑色的後視鏡和黑白雙色輪轂更美麗）。不過呢，這車的雙離合變速箱在城市路況下確實蠢，經濟模式起步那叫一個緩慢；後輪減震那叫一個硬硬硬硬，每次過減速帶後輪幾乎都是蹦起來的；後部頭部空間也是為了美麗側臉做出了不小得犧牲，配合後輪的減震，真是酸爽；內飾是A級的內飾，在我看來還是要比寶馬奧迪的內飾強（寶馬啊寶馬，這麼多年你真的不打算換個內飾么？），但是和C級比。。。看起來簡直是差了20W的水平；全下來快40W的車你不給我電耳真的大丈夫么賓士（C級好像頂配才有？）？你不給我副駕駛電動調節真的大丈夫么？！我又來但是了，這車開起來之後還是很爽的，油門反應快，有推背感，220的加速就已經很暴躁了（我打算去刷ECU，現在還沒有？），中期提速超快，幾乎沒有響應時間，超車那叫一個爽！開過很多好車，這車的在跑起來的性能上也不虛（插個話，寶馬5系低配千萬不要買，真是沒法開，肉）了；變速器2擋以後幾乎感受不到頓挫感；因為無邊框車門的緣故，噪音不小，但是開起來真是感受不太明顯，發動機加大油門之後還能聽到悅耳的低吼；雖然內飾沒有C級看起來豪華，不過做工真是對得起賓士的三叉星標，功能並不比現在好多新車豐富甚至還算得上是簡譜的，不過我也不覺得缺什麼；懷擋在初開的時候很不習慣，開的時間長了之後，嗯嗯嗯，方便；座椅沒有頭枕，但是坐著真舒服，腰部支撐做得很到位，長時間駕駛也不會腰疼；減震硬的優勢還是不小的，轉彎盤橋幾乎沒有出現過側傾，道路濕滑的時候抓地力依然好到讓人感動。當時買車的時候首先去看的寶馬320，因為媳婦兒喜歡寶馬這個牌子，可惜，寶馬的內飾老態龍鍾，真是喜歡不起來，而且寶馬3系在我看來有點兒女性化，我這鐵骨錚錚瘋瘋癲癲185的東北漢子真是不搭配。凱迪拉克ATSL也去看了，外觀美就一個字，內飾，額，見仁見智，我很不喜歡，硬橋硬馬的秀高科技，按鍵和烤漆面板真不是我的菜。C級要等，滿大街都是，真是有點兒沒勁，我也不喜歡開太大眾的車。最後就CLA了，說句，220和260，有米的話，必須260，沒二話，如果預算不充足，比如我，220可以算是CLA全系性價比最高了吧。
時尚時尚最時尚
很不錯，脫胎於a class。外觀時尚，動感，預算充足的話推薦選擇4matic版本，
樓下停車庫多了好幾輛cla，看來大家都蠻喜歡這倆車的。但是只有我覺得這倆車神丑嗎，特別是屁股，感覺很鬆弛，軟綿綿的。而且價格神貴，cla45比a45貴好幾萬，還比人家慢，憑啥啊，就多一個屁股，而且a45屁股賊好看，特別挺俏，特別緊。我就看不懂買cla什麼心態，a系多好啊。
1.cla車系在售的主要分為cla260，220和200。其中260和220都是運動外觀套件，2.0T排量調教功率不同的發動機，200純粹只是一個無框門。
cla車主走心評論
優點:1.外觀好看，車頭夠霸氣，尾燈也很美，整車線條運動感十足。2.amg包圍，260版amg輪轂，高大上。3.進口賓士，相比北京賓士更舒適。4.懷擋很方便，賓士車很安全。不足:1.內部空間小，後排做人不舒服。2.內飾偏運動，座位不夠軟。3.平均油耗9.8，加98油，小貴。4.維修和保養費用不便宜。想到的就這麼多了，我真的真的很喜歡這輛車，掙錢換排氣，裝尾翼，貼膜中。
相互交流歡迎?wechat446219228作為目前賓士產品線上最沒存在感的，形式感受最渣 品質最渣的車~你買吧！amg版本也是，破玩意兒沒什麼路感，哦，是根本沒反饋~understeel的一塌糊塗，而且根本感受不到啥時候會understeel，你他媽都割草撞牆了你還以為自己天下無敵呢，就是這車……
全國加價瘋搶中。
第一輛車CLA260，15年初加3萬，現在開了18000+公里
優點就不說了，就說一下自己遇到的各種問題吧。給打算入手的一點參考1.導航和地圖非常非常差勁，4S店至今還不能提供地圖升級方案。2.雨刮器有異響，用一段時間需要自己更換。3.開了1萬公里左右剎車有異響，然而4S店並不能檢測出異響原因。4.這款車的白色實際上是有點偏黃的，和其他品牌的白色車停在一起對比很明顯，如果一段時間不洗車會有陳舊感，很顯臟。5.懸掛非常硬，坐過的人都說不舒服。6.提速時變速箱有輕微頓挫。7.空調出風口有異響（經過自己XJB調整已修復）本人只是車主非專業人士歡迎更正和補充
一年後更新，說實話準備換328了，年底老款打折厲害，便宜一萬刀，3w5不到能入一輛全新低配2015款。
變速箱有點受不了了，車內異響也開始變大。前段時間老婆的X3去修，車行給我開了一周328，心裡想說的是：賓士我很想愛你可你怎麼不爭氣啊。當然應該拿c300來和328比的，但覺得買的起s級之前估計不會去買賓士了
以下為原答案，現在看臉好疼……
不邀自來本人在北美，買的是CLA250，14年4月訂的，那時候剛出，附近的dealer都沒現車，等了兩月。好處是可以自選配置，base價3萬刀，加了4matic，大輪轂，氙氣燈，全景天窗，沒加導航和倒車雷達。這樣下來3w6刀。比c級和3系便宜，多加三千刀能買到14款c300或者A4，不過知道新一代c級要出所以沒買。
駕駛感受，首先是省油。高速能到36，37mpg，廣告說的是高速38mpg。在市裡也有28，29mpg。現在快2w mile，綜合油耗31.3mpg。上班路程一半市區一半高速。
動力，2.0T，208馬力，扭矩忘了，但是在1100rpm的時候就能到最大輸出（大概是這個意思……）0-60miles（百公里加速）5.7秒。日常足夠，加速比較給力，不肉。有運動模式，聲音很好聽，推背感很足。所在地區冬天會下雪或上凍，上班路上有個長左彎，60mph的速度（100kph）從沒打滑過。有時候能明顯感覺到四驅在工作，動力轉到外側兩個輪胎把車推過來。
舒適性，好多人說了變速箱，起步會有「跳」的感覺，媳婦開慣了她的寶馬x3，偶爾開我的車總是抱怨，剎車腳抬一半沒反應，然後到某個點突然車就竄出去了。但我開久了之後發現，只要找准了那個點，紅燈起步的時候能夠做到賽車那種突然竄出的感覺。看著一下就把旁邊的車甩出一個身位還是蠻爽的。3檔之後基本沒感覺了。個人感覺變速箱確實比較粗狂一些，看個人喜好。
檔把位置在方向盤上，剛開始會不習慣，最大問題就是開媳婦的車起步的時候都變成刮雨刷……停車的時候也是。
減震比較硬，路面反饋比較好，舒適性肯定差一些。但也沒那麼糟，肯定不會把你屁股顛疼。後排沒坐過不好評論（基本後排就沒坐過人）。
內飾，試駕了A3和2系，感覺還是賓士的內飾好。顯示屏是硬傷，有點山寨的感覺，要能像A3那樣升降式就好了，不過看久了也沒什麼。其他地方做工沒什麼挑的。北美的車前排兩座都有電動座椅，國內不清楚。本人不高，頭部空間沒有好抱怨的。座椅比較低，用媳婦的話說感覺坐在地上開........
後排頭部空間確實小一些，fastback的造型肯定犧牲了後排空間。關鍵看是不是常用了。唯一一次後排有人坐，一個一米八200多斤，一個1米9，倆美國大哥說還可以，沒覺得特別擠（不知道是不是實話，也和自己個子小座椅挪的比較靠前有關係）。
後備箱小，當上班通勤加買菜也夠用了。要大空間怎麼不買suv。
外觀有說好看也有說難看的，個人覺得好看，當然車頭那麼霸氣屁股那麼騷可能會有點不搭，但這麼騷的屁股真是不常見。總的說就是比較張揚。無框車門很酷，噪音沒發現有大影響。
總結一下，當時四萬刀的預算，看了許多車，只有cla給我眼前一亮的感覺。適合年輕人或者家庭第二輛主要用於通勤和買菜的車。開了2w英里（3w多公里）沒有什麼好抱怨的。偶爾用運動模式，有點開跑車的感覺。操縱性一般
油耗略高但是起碼是賓士嘛，內飾感覺不錯後排空間太小，後備箱空間也偏小啊哈哈哈哈，我看到這題就想起我一哥們兒，我們在加拿大 車也不貴，於是乎我分期了一輛16年的思域他全款買了倆15年的CLA（上海人就是土豪！）結果現在天天被我們嘲諷（並沒有）我和他開車去另一個城市，大概400公里，我們兩輛車出發前在加油站加滿油再出發的，結果還剩差不多100公里的時候他突然給我電話「誒，傑斯啊，卧槽 我這車好像漏油了，還剩個五分之一啊，一會在下個休息點加個油」頓時我看了看我的油表。。。我特么還剩三分之一呢然後到加油站發現，漏個屁油，就是他車油耗大，我還賤兮兮的問他 要不咱倆換個車？當初他買這車時，他激動的說 那個黑哥哥給了他7、8000加幣（大概40000人民幣）的優惠，他還可高興了
後來我們發現，他這車沒倒車影像！！！什麼概念？我的16年思域全款兩萬八不到 都帶倒車影像，他的15年CLA 四萬一帶個倒車雷達沒有影像：）於是他練就了一手倒庫停車的好身手，而我都是入庫停車。。有次我車借另一個朋友考駕照去了，於是他借我上學，想著開賓士在學校里還激動，於是順利成章的入庫進了學校門口的停車位，後來要走的時候意識到。。。。。卧槽，這特么怎麼倒出來？？？？並不是我不會倒車，而是那個停車場在學校門口，全是人。。於是我看看左盲點看看右盲點，往後退一點點。。然後看完左邊看右邊的時候左邊又來人了orz。。然後我的脖子斷了：）這車的車內空間還小，按照我朋友的話說 「我哥說這車就適合帶妹子兩個人坐」
然而，他並沒有妹子：）沒開過，但是坐過幾次，那種感覺就是前排一個170偏瘦小伙後排一個170偏瘦小伙，兩人無論怎樣都覺得頂腿
滴滴也打過一輛這個車，一上車，車主是一個滿頭打滿髮膠的小哥，空調口還有用手機支架支著屏幕稀碎的iPhone6。上下文背景就是這樣了，這都不是是重點，重點是小哥帶我在中環路上以7 8十公里每小時的速度在上班高峰連續變3個車道，這個時候真的不再糾結什麼空間，什麼胎噪，什麼發動機噪，系好安全帶，握緊門把手才是最重要的空間太窄。 賓士里最便宜的車吧。
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