高速路收費員是什麼樣的工作？

01-13

表弟學校有人來招，他是中專。不知道這份工作靠譜不

北京首發路過，對就是管京港澳高速京藏京開六環路等等等等…的那家國企。

收費員，上3天歇2天，輪班工作制。3天總共4套班，每套班6小時，也就是：18:00到次日0:00，小夜班。次日12:00到18:00，午班。第三日6:00到12:00，早班。第四日0:00到6:00，大夜班。

生物鐘必須亂。請假困難。沒有節假日。沒有節假日。沒有節假日。

五險二金（企業年金懂吧）。飯卡每月給你打一百多，年底可能增加幾百。飯別太奢侈，肯定是夠吃。

收入跟兩樣東西掛鉤。工齡，不解釋。還有你去的收費站，簡單說，規模小的收費站收入也少，因為車少。但是清閑。大的收費站，車流量最少是小站五倍。你問我去哪個收費站誰說了算？自己說了算。可以自己選。但是定期考核，成績好先選，成績差就只能挑人剩下的。

據傳說收一輛車績效才三分錢？

總之實習的月薪兩千多，轉正剛來三千出頭，干十年將近四千。年終獎、半年獎、高溫補貼，取暖補貼（忘了叫什麼補貼？）…獎金都加起來，大概摺合兩個月工資（均為實際到手的），當然乾的時間長肯定不止。前提是：收費別出錯，否則扣的超級狠！

另外，請假也扣不少，尤其事假，一天貌似二百！所以真有事，找別人替你班還划算些（當然給錢啦，價格去商量）。

住收費所，就在收費站旁邊。半軍事化管理。集體宿舍（二十人一間也有，四人間也有，如果碰上宿舍有人辭職，一個人一間宿舍我也遇見過）。衛生要搞好。疊豆腐塊。下班之前一般不準出所，當然有些管的松。嚴禁喝酒賭博。鬧事一律開除。

收費所，小賣部、理髮店標配。剃頭不要錢。健身房也是。有些豪華的，心理治療室，騎行活動室都有。是不是擺設就不知道了。

失業倒不用擔心，這種國企正規。除非高速全免費。如果說六環路全免還有可能，剩下的可就渺茫了。有人說收費會被機器代替，有可能，但機器也得有人看著。中國造的這機器質量實在堪憂。而且地方又大，普及起來實在需要時間。退一萬步說，真普及了，因為這公司合併了公聯，以後北京城每條路理論上都歸它管（或者它名義下的子公司）。到時候還會有安排。當然，以防萬一還是要提升自己競爭能力，多讀書吧。

違規行為，不用我說了吧。一輛車錢收多了，自己揣兜里私分，開除。一輛車收多，為了找平衡下一輛車少收點（平賬），開除。凡是沾了錢的違規，一律極刑。

其他的一些規章制度不太人性化。這種國企都知道的，人治。等我辭職了再細說。

至於上升空間，兩種辦法，一曰人脈，二曰考試。要麼你有爹，副所長都行；會考試的話，名列前茅，指不定能混個稽查、監控、票證之類。擺脫收費崗。但考試有沒有貓膩，我存疑。兩種都沒有？做個十年多一點能當收費班班長就不錯了。當班長每月加三四百。或者你牛逼，社會影響力大，半個北京城的司機都認識你，都誇你收費好。那也行。

順帶吐槽，進這兒來的學歷都不怎麼高。中專大專。確實這種學歷給五險一金的單位不多。這幾年瘋狂擴招大學生，老一代領導都隱退後台，但指揮決策權還在手上，基本上尸位素餐。大學生也就是用來打雜的，那種活大專生就能幹。不過名字好聽點，管理層。大學生掙得多，年薪九萬多吧，如果是研究生十萬以上。北京的校園招聘會有的，稀缺專業普通一本甚至二三本就行，不是的話211足夠。

當然，副所長級別，大專畢業，年薪三十萬。智力是基礎，人脈是進階。這是對一般人說的

最後說幾句不管你是收費員進來還是管理層進來，除非你靠關係進的，否則一定學會先夾著尾巴做人。這種單位屬於最經典的國企，人際關係的混亂，我想干過的都應該清楚。大小領導之間的拜把子兄弟也是有的，北方最喜歡稱兄道弟。然後小領導在基層還會有一些親信，所以出現過一個大學生得罪了級別小得多的收費班長被逼走辭職的故事。（沒錯你不辭首發，首發不會主動辭你，除非違紀，But首發可以逼你主動辭首發，這就叫中國語言的魅力）

我不是收費員，級別要高一點。但是每個崗位差不多都體驗過。其他崗位，有人願意聽，我再說吧。

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2017.6 補充：

有人私信問級別，我管理層的。總共就三層，一線基層，從掃地的做飯的安保的，到收費員，再到查收費員的稽查，全部基層，人數最多；然後管理層，管理層最底下是剛來的應屆大學生，最上頭應該是各部室的部長和各收費所所長；最後經理層，我這分公司總共6個經理，管理層就負責給他們打雜，某種程度上算是高級收費員。

收費員沒節假日，管理員也沒多少。北京這地兒，你們懂得。各種會議保障，檢查，汛期，重點節假日。平均一個月大概值班三到四天，如果排班正好趕上雙休日，哼。另外法定節假日如果放三天，一般得上一天班，放七天，那就兩天。高速公路，就這性質，人家休息的時候是你最忙的時候。

另外，級別越高，心眼越臟。

做過小一年收費員，四班三運轉，一月3.4千收入，加上年終獎季度獎高溫費什麼的，年收入七萬吧，不能再多了，好多高速收費員還不如我這的，可能我這效益好點兒吧。

首先，收費員是整個系統最底層的小蝦米，你在工作區域見到的所有人都會來壓榨你。你的同事，因為工作太閑，編排你兩句瞎話肯定有的。你的上司，考核你微笑不夠啦，忘說「你好」「再見」啦。你的上司再上司，總安排各種會議各種培訓，讓你在休息時間裡也不能好好補個覺。再直白點說吧，我曾經見到站里倒廁所垃圾的阿姨都戰戰兢兢，為什麼吶？因為這邊都是關係戶啦，倒垃圾的阿姨是退休的什麼婦聯主任，她兒媳婦什麼的，都在站里，我怕一個影響她，上面給我穿小鞋，對，你看的沒錯，再微笑的人物後面，都是你想像不到的關係網。

其次，這個工作作息時間可說是相當的不人性化，四班三運轉，早班:7_15，中班15_23，夜班23-次日7，每個兩天，上六休二，你永遠都在挑生物鐘……

最後，你想升職嗎？此刻是收費員，就是一輩子的收費員，除非你有相當硬實的關係，注意，相當硬實！相當硬實！！相當硬實！！！我不知道別的高速怎麼樣，我的入門師傅，從有這條路開始就是收費員，十幾年來還是收費員，希望他將來能高升吧。再舉例，站里一個相當有背景的領導，此刻已經是小管理層，當年是熬了十年收費員的。

衷心勸告:當你有別的選擇的時候，還是不要做收費員啦。

答主小萌妹，小一年的收費員生涯已經完結，喉嚨吸入過多尾氣有喉疾。眼睛長期被遠光燈照射，現在晚上開車只能短途開開，眼睛受不了的。胃和腰，不必說，都是收費員必備的毛病。

然而，想要做收費員的人前赴後繼，我認識的一位朋友，家裡姐姐妹妹都是收費員，簡直「收費員之家」。所以，在你沒有更好選擇時，收費員的位置盡可一試，畢竟人生就是一場歷險吶，多一次經歷也不錯嘛。也許，你會愛上這個職業哦

我是河北京滬高速的，收費員其實挺苦逼的，每四天一個夜班，人老的特別快，身體壞的也快，作業的時候想上個廁所都不行，除非別人閑著讓別人來替你，還規定上廁所15分鐘必須解決，不讓帶手機，食品，報紙等等上班，霧霾尾氣超級嚴重是吧，收費員就是人工霧霾尾氣清理機。不過好在換了處長後工資漲了不少，每個月工資加績效能開四五千吧，看你在哪個站和你的星級，再加上季度獎，全年獎，高速增收獎，精神文明各種獎金怎麼也得有三萬，然後五險一金，福利相當好，只能說錢是拿命換的！

混日子不錯，鳥制度特別嚴格！生物鐘混亂

新晉實習生一名。

四個班三班倒，早班分兩段最痛苦（個人感覺）。

基本福利不錯，工資偏低（扣5+1後，2K）。

工作較無聊，上升空間小（目前沒看到什麼上升空間）

具體問題問到了再補充……

總體來說是一個很幸苦的工作，不是工作內容，是生活節奏。

一般來說，收費員都是倒班的，也就是周一白班，周二夜班，周三休息，周四白班這樣的，看著是上3天有2個白天歇著，但是來來回回的作息顛倒是很折磨人的，而且收入並不高，正常也就是2000+的樣子。

所謂的上升空間：

收費員===收費班長===後勤辦公室===科室負責人===分管副站長===站長

但是，如果你沒有門路，收費班長這一步就能卡死你，可能你辛辛苦苦幹到40歲才能輪上你，再干10年，50歲給你一個收費辦公室主任噹噹，臨退給你個副站長提提退休待遇就沒事了。

叫他千萬不要去～叫他千萬不要去～叫他千萬不要去～

一項高危工作。

（我的意思是經常看到車禍視頻，剎不住車撞了收費崗亭。）

湖北的已經幹了一年的收費路過，4班3倒，上班8小時干坐著，下班宿舍呆著，上完6天放假2天，節假日什麼的都沒，休息不好，夜班要死，工資還行，苦於沒下家，找好下家就走的，（有關係能少吃不少苦）

先不說別的，看看是否是和該單位直接簽。有的單位通過勞務公司，招來的人和勞務公司簽。

看到這麼多同道中人難道沒有公司中層？還有為什麼沒關係還要來這裡上班呢。。。

我的認知就是來這裡大多數都是炮灰少數人關係硬軸往上走的一個平台而已。。。

如果沒關係沒把握那對自己的人生規劃也太不負責了吧

這不是特別好的工作，其一傷身體，其二工資低，其三不自由！