如果將九零年代的經典跑車復刻，在中國會產生什麼樣的社會認知、地位，口碑和形象？總體上的產品前景如何？
既然你的猜想里往裡面放長城發動機，那我就可以來吐槽了。
騷年，記住很重要的一點。發動機馬力扭矩的賬面數據和這台發動機運不運動無關。二點零有三百馬力可不一定是運動發動機。美規思域si以前用的是二點零vtec馬力和typer的沒差幾匹，可這兩台發動機開起來區別太大。FA20升功率一百為跑車設計都被罵得不行。
先去看看轉子發動機的原理，然後翻個牆去YouTube聽聽FD聲音合輯。
你就會知道自己放長城發動機有多搞笑了。
叫好不叫座唄……brz為啥在中國退市啊？中國人那些吵吵喜歡跑車的，要麼根本買不起車，買的起的真買車他也買7座SUV啦。因為車在中國社交標籤屬性太重。而且中國路況一會一個小孩一回一個電動車你也豁不起來。還有你都3.0了，反正也占不著排量稅便宜了，不如上dodge和jeep上那款3.6v6
所以這車的競品是裝吉利發動機的Supra?
什麼rx-7？不不不，沒興趣。這貨還真算不上什麼。我想說的這輛車應該比很多知乎小朋友年紀還要大。
在我小時候，我聽得最多的是"如果有錢，我一定搞一颱風度a31！"
不用改裝就能漂移，稍微開得猛點就能漂移。與gtr32通用底盤配件，使得a31改裝潛力巨大，極限摸不到頂，而且在那個時代價格算便宜的了(r32當時真的太貴了)。
我父親我大爺年輕的時候，經常開著這個去浪。
幾乎是二十年前每個發燒友，人手一台的神車。堪稱86之前最具傳奇色彩的性能改裝車。甚至是國內圈中里程碑式的車，也見證了第一批性能發燒友的成長曆程。時過境遷，竟然沒什麼人知道這個二十年前的神車了。rx7是什麼鬼？
不想讓這些老車就這樣默默的消失，也是我做視頻最大的動力。
沒人點贊嗎？
首先謝謝邀請，早就邀請了但是最近才有時間看。題主的贅述實在太多，重點內容我認為有如下幾項，90年代，復刻，情懷，跑車，jdm，長城發動機。
總結題主思想發現本質是以kit car的思路復刻rx7隻不過殼子和底盤包括懸架結構來自原廠。我不知道如何描述現在的心情，只是感覺好尷尬，首先在90年代中國人是沒有跑車情懷的，93年第一台法拉利才引入中國，老百姓每天為著塊八毛的工資奔波，能有幾個人的注意力關注在車上呢？當然，當年還有其他品牌的跑車，諸如fiat coupe或者saab 900s這種，900s曾經出現在大貿單子上，然而現在能曝光在車迷眼前的都是考古工作者挖掘出來的，都不說有無手續了，然而fiat coupe更慘「要不是看在「班戈的面子上，早給你扔到修理廠不管了！」中國車迷極少有了解fiat曾經輝煌的，多數的記憶只是派力奧，周末風和極爛的質量。上面又扯遠了，我覺得中國的jdm風潮絕對不是在那些神車在產的那些年，而是新世紀以來他們成為過往的這些年，也因為當年看頭文字D的孩子們都長大了，如果把九十年代全球跑車放在一起，國人關注度最高的還就是jdm了，那些年，中國人接觸到的歐洲小跑車質量奇差，美國人還活在石油危機的陰霾里，四代野馬就是娘炮般存在，但是說jdm其實性能街車要佔更主導的地位，翼豹 evo civic這些。回歸正題！我無法理解題主的做法，獲取了外殼，然而對於當年的jdm車迷們愛的絕對不是他們的外觀！rx7很帥，同樣s2000或是豬扒 3000gt這些都很帥，但是這些外觀設計都是買發動機送的！！！如果是殼子，模仿腐國的kit car工廠就好了，復刻些二戰後四十年里的歐洲跑車，尤其是在亞平寧半島上的那些出自鬼才設計師的跑車們，發動機固然很牛逼，然而他們大多數是設計主導生產。對於jdm，中國車迷熱愛的點都在發動機上，evo的鑄鐵4g63t，萬轉vtec，神機2jz，雙轉子的rx7，水平對置的富士等等等等。。。。。。當我看到題主要在rx7的殼子里塞個長城發動機時，我感受到的是汽車文化的倒退，將k20a塞進gk5，用各種大排通用ls雞頭改的mx5這些進步的改裝，而擺一堆賬面數據是最可悲的，怕題主只是個鍵盤車神，真正體驗過jdm才知道它的樂趣所在，在我的觀念里速度和樂趣從來不劃等號。綜上，a廠老闆是否有真情懷很值得懷疑，他的想法比眾泰還要猥瑣，並且帶來的只有唏噓和唾棄。你可以得到她的肉體，但你沒有得到他的心！就是這樣。
那麼經典的車配上4a91或者4g63t的發動機？腸城不要臉馬自達還要呢
專心做kcar也比這種不切實際的想法來的快，現在國內除了smart別的真沒有出色的kcar，現在停車問題越來越嚴重，油越來越貴，以後很有可能是高端kcar的時代啊就是馬自達原廠把RX-7復產，配原裝轉子發動機，也賣不出幾輛來，這就是國情。
還用假設？86 frs brz一共在大陸賣出去了幾輛？都停止進口了。活生生的例子，叫好不叫座。
如果真的復刻rx7慘敗一塌糊塗，20多萬的86都這份兒上了。
就不說油價汽車文化環境等等了，就說人吧，天天叫囂86神車的鍵盤俠多數坐地鐵沒有RE的RX-7跟鹹魚有什麼區別，裝了活塞就不是RX-7了，RX-7的R就是RE的R
為了吸引情懷黨的消費者？情懷能當飯吃嘛？你給馬自達的權利金能賺回來么？即使馬自達把圖紙給你並提供技術支持，但rx-7又不會和其他車共平台，單獨的產品流水線你總要做的吧？員工培訓和零部件的重新設計、加工也要做的對吧？刨去整車的硬成本、技術專利費和經銷商的利潤，平均每台車你能拿到5W塊的利潤就很不容易了。你要賣給多少個情懷黨才能回本？才能把起初的權利金賺回來？
kidding who？
又見我比廠商還聰明的經典案例。
爛大街的東西是不會受到情懷黨的歡迎，我認為應該做國產平民跑車，前提是售價要控制住，現在首次購車年齡越來越低，如果能把售價控制9~12萬，配上跑車的元素，必須高轉高功，縱置後驅，最好是敞篷，原廠就能漂，火起來沒問題。
秀一下評論區，喜聞樂見
制約中國汽車發展的不是經濟問題，不是文化問題，而是停車和交通問題。就算馬自達良心發泄，把RX-7白送給中國並且配上符合環保，動力一樣的引擎，照樣一輛都賣不出。賣出了你停哪？路上怎麼開？
弄個RX-7外形的老年代步車到可以。
昨天回老家，發現門口停了輛這車。復刻這種應該更火
配置定價請參考86和brz 在引擎技術和地盤調校方面的功底和定價 20多萬用這些配置有些高 我們要的是車價對得起配置 86在日本也就賣10多萬
一直在期待有一款國產汽車廠商出一款我們自己國家的平民跑車 就像國外廠商一樣對於提升品牌形象 樹立汽車界地位有多重幫助
最好用自然吸氣 渦輪增壓真的不喜歡 油門響應會很好 發動機音浪也舒服 不說要多大馬力 我們要的是駕駛樂趣 不是跑多快 沒有意義 至少技術上面別太差 底盤上面要多下功夫 這關乎我們開車時候過彎等路況的駕駛體驗 變速箱贊同配手動和自動 手動擋掛檔一定要有質感 用好的MT箱子 別的要求就沒什麼了
如果樓主是A廠老闆或者研發團隊領導 一定是懂車愛車的人 我猜A廠就是長城啦哈哈 看到這個標題非常激動 點進來寫的也很詳細 不像是業餘人員寫的 望我們國家早日有自己的平民跑車與其和國產主機廠商合作，然後在動力匹配、散熱、安裝位等各類問題上燒錢浪費時間，不妨在和馬自達達成合作的基礎上，再和通用合作一下，直接使用通用的LS3或者LS7引擎，動力足重量輕，又有大把現成的改裝案例可以參考，同時還能獲得V8發動機的製造技術，一舉多得嘛。
另外：樓主是不是民營車企A廠老闆，而且有閑有情懷：）
某次去英國偶然拍到的S2000，後驅底盤＋一代東瀛神機F20C不知比魔改GK5高到哪裡去了，而且類似於MX5的規格和今天看來毫不過時的外形應該更適宜復刻，但我認為廠家應該自行設計一套包圍，原廠略丑（當然，因為某些問題原廠不要裝本田發動機但最好給這部機子留點改裝空間）
別2.0T，先把AE86復刻一下，我要能掀背送豆腐那款，便宜點，FR，手動，耐造。
能改成縱置，敞篷更好了。。
訂單生產的作坊復刻給有錢人才是王道，然而天朝的有錢人並不好此道，所以。。。沒戲
推薦閱讀：
※你見過最丑的車標是什麼？
※國產車比合資車差在哪些方面？
※如何評價長城汽車確認有意收購Jeep品牌？
※賓士，寶馬，奧迪為什麼不造10萬～20萬的車？直接把低端市場佔領不好嗎？
※國產汽車和進口汽車的差別？