豪車高端車都有哪些實用與非實用的功能配置？
比如寶馬新7系，車外遙控停車功能。中低端沒有的，不常見的，或鮮為人知，或最近廠商比較熱捧的功能，甚至只是比較吸睛，感覺意外的愛車功能，一些細節體驗，都可。
某些功能看車時已有所了解，比較希望能以自身實際體驗大於直接功能簡介。 一些官方看似非常實用的功能，配置，然而實際實用起來作用並沒有那麼大，或者一些功能，小功能，平常沒人用或注意，但在自身經歷的一些場景下用起來很贊的經歷。
謝謝，謝謝。
謝邀，沒有什麼是完全不實用的，也沒有什麼是肯定有用的，還看自己用不用得上。
這個世界上幾乎所有的東西都是相對的，你覺得的也只是你從你自己的角度的主觀感覺而已。這個題目未來的答案下出現的幾乎所有東西也都是「對這個答主有用/沒用」而已。
市值上百億上千億的跨國大公司，從設計部，工程部，市場部，到董事會一起做出了決定「這個東西要搭在在這款車上」，肯定是有一定的原因的，不會閑著沒事增加成本。
比如題主說的7系車外遙控，這個在歐洲本土是非常實用的，歐洲那些車庫有多小，1.9米寬的車進去司機就出不來了你造嗎。。。
同樣，大多數地區非常實用的座椅加熱在加州，夏威夷，迦納利群島就幾乎完全用不上。
諸如此類勉強答一個，賓士c。絕對不是豪車。我是從汽車小白的角度說一下自己的用戶體驗，不是汽車測評。
我特別喜歡賓士c300的盲點探測，打轉向燈變道，如果另一個道有車，後視鏡會亮紅燈，然後beep提醒。
開車時間太長，車會提醒我休息一下。
座椅記憶。
車距太近，速度又快的時候，車會提醒我不要追尾，據說還能自動剎車。
在車內用車打電話，另一邊幾乎聽不出來我是在開車，對著車說話。這語音信號處理技術，你說服不服？
音響超贊，隔音也不錯。
手機遠程啟動，夏天冬天都很實用，進車裡就不會太熱太冷。手機定位，避免在大停車場找不到自己車。
不太實用的：
系完安全帶，車會自動幫你拽一下。（我搞錯了，這個是實用的，提高安全性）
多媒體系統，有好幾套控制系統。方便用戶在不同的情況下換歌曲，調音量什麼的。
坐過朋友的特斯拉，特斯拉的功能就更多了，我記得哥們可以自動跟車。在高速上司機設定好速度，就可以雙手撒把了。有Tesla的過來答一個唄。（搞錯了，特斯拉自動跟車出過大事故）。
瑪莎拉蒂Levante答一發
這輛車有一個底盤高低的自動調節，普通模式下是根據車速調節的，速度越高底盤越低，曾經我以為時速150的時候已經很低了，沒想到180還能低，而且底盤最低在200以上
還有一個和底盤相關的是當你停車掛P檔的時候底盤自動降到最低方便上下車，到時候根據我觀察沒有人願意等那幾秒鐘降底盤，都就直接下了，當然結果就是褲子容易蹭上土
運動模式有兩個檔，一個是正常軟懸掛，在路不好的地方想飆車就用這個，另一個是硬懸掛，公路上把SUV直接變成跑車，而且運動模式默認會把底盤調到最低
後視鏡和車門下方都有燈，而且比較亮，晚上下車不會踩到屎(~_^)
不過！最實用的還是前面的叉子和聲浪，讓你知道錢花在哪裡了
儀錶盤中間的液晶顯示器能顯示很多東西，但是唯一有用的也就是顯示時速(機械指針看著沒那麼直觀)
中控上面有個表唉，開車的時候瞄一眼還是不知道幾點，我還是寧可看中控的數字時間。聽說添越的百年靈選配人民幣115萬，買賓利雖然壕，我還是不服的，選配百年靈我是真的服
換擋撥片一直在手邊，卻從來沒怎麼用過，除了有一次閑得無聊超車的時候撥左邊降檔有明顯加速，還不如用sport模式
這個車功能其實不多，義大利人想不明白怎麼能賺中國人的錢，其實中國人買車就三點，一是要大二是要長三是功能多，你看同樣價位的車BBA能秀出花來，還記得坐在新款寶馬740裡面，銷售給我展示了HUD，星空車頂，無線充電，車載wifi，以及中控手勢操作(順時針畫圈增大音量逆時針就減小，不是很靈敏，真不知道有卵用)，后座位還有一塊三星pad，可以調節除了車速以外的任何功能。
義大利的這破車大燈還在用氙氣，寶馬740已經用激光大燈了，比LED還炫酷，據說因為中國法律才做了限制，只能照600米！600米！我的乖乖，600米外車都只是個點，上知乎的老闆們不想被遠光狗照的可以買這車，600米外干他丫的。
寫到這我想起那天下午夕陽下的奔跑，那是我逝去的青春
一鍵啟動什麼的就不說了，個人覺得實用功能（很多功能我這老爺車沒有！）：車輛定位，遠程啟動加空調溫度調節，通風座椅，電吸門，電尾，自動遠近光，倒車後視鏡自動下翻，vcm，carplay（新車型必備），hud（逼格與實用滿分），車鑰匙遙控車輛移動。。吐槽幾個不實用的：部分車型的自動啟停（馬自達的就很好用），倒個車熄火是什麼鬼。LED霧燈（總感覺LED的沒有鹵素的穿透力強），深山大霧天還是鹵素實在啊。按鍵換擋（這條純個人喜好），逼格高但是我總愛低頭看按鍵。
ps一個英菲車型特有功能，我這車大燈開到auto狀態鎖車燈不會滅，要過30s才滅，說是送賓功能，我這個強迫症患者每次鎖車都要等燈滅了才放心！
側方影像，好用到爆
寶馬原裝兒童座椅反人類的設計也讓人無語，但是不知道是不是我買的那一款座椅反人類。所以導致孩子一直不願意坐兒童座椅。這個也是為父母的失職慚愧…
關於換擋撥片：
為了換擋撥片我多花了十多萬上了N55B30，確實也沒用過幾次。但是這個東西我覺得不雞肋，它可以讓你在山路和高速任性一把超車。而且寶馬的設定當換擋撥片介入的時候會優先撥片操作，然後一段時間不用換擋撥片的時候行車電腦會跳回默認D檔。這個功能讓你在超車或者想加速時除了地板油還有多一個選擇。我的車寶馬535頂配。
最有用的有意思的就是和iPhone手機的高度互聯。可以在方向盤上按語音控制激活sir功能，然後對著方向盤說目的地。微信上的地址可以直接定位車上的地圖。手機里的音樂可以上車了接著放音效還不錯。聽說蘋果參與了寶馬第三代的互聯駕駛設計，設計得相當好玩。而且也沒有觸摸屏是用一個大鈕手寫感應屏來代替。還有滑鼠的功能。這個是讓我非常驚喜的。
全系標配的自動防眩光後視鏡也很好用，至少不用手動換檔。
座椅記憶也不錯。可以設定2個人的乘坐習慣。南方的冬天我表示座椅加熱還是有用的。
比較後悔的是沒有買加長版導致後老婆抱孩子坐後排覺得窄了需要調整副駕駛位置的時候我要跨過整個空著的副駕駛去摸副駕駛的座椅調整鍵。聽說535Li後排已經有這個所謂老闆鍵功能。
最沒有用的就是抬頭顯示功能。首先就沒有什麼有用的信息需要顯示（時速和轉數）還是就是白天基本看不見。我都是基本處於關閉狀態。
第二沒有用的就是自動空調了。這個要罵髒話的。無論什麼時候點擊自動空調製冷都在啟動。風量大的把人吹成冰棍。南方的冬天本來就是魔法攻擊馬車還給你添堵。現在2年多的車基本沒有用自動空調。誒…兩個朋友XC60，一個進口，一個國產，都開過。
ACC自適應巡航保持系統，我覺得開著太省心了，比定速巡航好了不止一個檔次好嘛！再加上主動剎車，特別保護懶惰的司機啊！開過之後才懂得，以後換車ACC+主動剎車是首選啊！後來才知道，全系標配啊！良心沃爾沃啊！！沃爾沃的車道偏離也挺好的，滴滴滴，滴滴滴，對午後犯困司機特別有用，朋友就是不睡午覺不行，靠這個功能一直安全著……
再就是超級良心的沒有異味，秒殺ABB！絕對對家人健康負責acura tlx強答一個不是因為車好，而是因為這個車配置比較多好用的：座椅加熱和座椅記憶，北方以及倆個人開車還是很有用的四門無鑰匙進入，相信我用慣四門進入再用倆門或者駕駛門進入會很不習慣後視鏡下翻，倒車有用方向盤加熱，是一圈加熱不是三九點加熱，那個冰火倆重天（大霧）胎壓數值檢測，省事不好用的人工服務，買來沒用過一定是我的問題觸摸屏：智障屏
目前普及的自動啟停，感覺完全為了油耗數據好看，還不能默認關閉。
地鐵算不算？坐的最好的車。最有用的設備么，應該是算軌道吧。
好用的：
1.倒車自動把後視鏡角度調向下，方便看車輪和馬路牙子的距離。2.座椅記憶，後視鏡記憶，省的每次換車開都要調，時間就是金錢。3.N向調節座椅，完美適配自己的背4.鎖車自動升窗，成本不高的一個配置，不過合資中端低端車上好像很少看到有原配的。特沒用的：
1.迎賓燈，特山炮2. 主動剎車，特懷疑這東西會害死人，很多情況即使高速接近也是需要持續加速然後打方向來避讓的，我留好了提前量你給我來一腳剎車不是要我命么。
3.換擋撥片，自己沒車的時候感覺真炫酷，自己開車了覺得真尼瑪難用，特別是某一些你降下去他沒一會兒就給你自動升上去了，還沒檔把上的手自一體好用。（經評論提醒這個是標定問題，不是撥片的鍋，不過我還是覺得不順手）4.熄火自動把座椅往後挪，不挪也沒覺得不好下車，多此一舉。5.大燈清洗，從來沒看到過有人用。。。特別是轎車，臟到需要用水沖的情況一般是鑽泥里去了，一個轎車配置這個真的是沒什麼卵用。6.後排顯示屏，就是前排頭枕上那個，放十年前可能有人用，現在大家都看手機了7.無鑰匙啟動：現在下放到低端車了，以前要四五十萬的車才有的配置，不管怎麼樣都要把手伸過去擰一下或者按一下，再加上很多車沒有放鑰匙的卡槽（放其他地方亂跳，卡卡聲很討厭），而且一個幾十塊的東西可以賣你一千多，真的覺得挺雞肋的8.電子檔吧：沒錯，說的就是寶馬，需要和機械檔把一樣的操作，為什麼要用電子的？多此一舉，還讓人心裡特沒底，每次用他都要小心翼翼的捏著，生怕一用力給拔出來了，累。9.手勢控制：又是寶馬，這個新功能我沒用過，只是看演示就覺得蛋疼，明明直接點一下或者轉一下一秒鐘就能辦到的事，你非要在那劃半天，閑得蛋疼，能把人給急死。10.座椅按摩：第一次看到是親戚家的3.5天籟，當時看到都震驚了，哇撒！好高級！結果據他說買來就用了一個月就再也沒開過那玩意兒想到再接著補充
題主問題提到的遙控車功能，其實並沒有什麼科技含量，你知道比亞迪速銳么？沒開過豪車，不過要說讓我印象最深的莫過於勞斯萊斯車門裡那把大雨傘了。我是個非常不喜歡裝逼的人，但是那把大雨傘是我唯一看過後有興趣上淘寶搜索看看有沒有假貨的好用於日後裝逼的物件。
特斯拉最不實用的就是「autopilot（自動駕駛）」，特斯拉吹得十分高大上，人工智慧，安全防事故。
實際運行起來，識別率太低，不安全，從上市開始全世界就不斷有開啟自動駕駛，然後特斯拉無法識別前車，直接追尾或者撞樁子上，導致撞死人的事故。
就算是最新的modelX一樣識別不了前車，前幾天又撞了一次。
據從浙江金華義烏市交警部門獲悉，義烏市福田街道日前發生1起4車追尾事故。1輛特斯拉Model X追尾前車後導致前方3車相繼追尾，所幸事故並未造成人員傷亡。
據交警部門透露，此次引發事故的原因系後車特斯拉車主在使用該車「自動駕駛」功能時，未能保持與前車的安全距離。
由於該車型無法在當地定損，目前肇事的特斯拉Model X已被拖往杭州做進一步調查定損。
3月4日下午4點半左右，義烏市廿三里交警中隊接到報警稱，福田街道一處十字路口發生一起四車追尾事故。交警現場查看發現，事故為1輛特斯拉追尾1小型貨車，由於正處紅綠燈路口，車與車間距小，被追尾的小貨車慣性推進，前車接連追尾第四輛本田雅閣小轎車才停下。4車追尾事故未造成人員傷亡，但4輛車均有不同程度損傷。
事故現場圖
據特斯拉駕駛員楊某向警方介紹，事發時，他啟動了車子的「自動駕駛」模式，快到紅綠燈口的時沒注意就追尾了前車。
「我去年12月才買的車，當時也是看中了『自動駕駛』功能，還沒試出感覺就出事故了。」楊某向警方表示。
當地交警部門告訴澎湃新聞，特斯拉「自動駕駛」功能僅僅是廠家為車主提供的輔助功能，不等於「無人駕駛」。根據我國先關交通法規，機動車駕駛人在車輛行駛過程中，未與前車保持安全距離導致追尾事故發生，需承擔相應事故責任。
澎湃新聞查詢發現，因開啟特斯拉「自動駕駛」功能引發的事故已並非個例。2016年，美國高速公路安全管理局（NHTSA）曾發布公告稱，當年5月7日，在佛羅里達州Williston，特斯拉MODEL S（參配、圖片、詢價） 司機在使用「自動駕駛」功能時發生事故死亡。2016年11月初，一名溫州90後車主也因在高速公路上使用特斯拉「自動駕駛」功能，導致車輛方向失控撞上隔離路墩。
bmw的缺氣保用胎。
這玩意兒高速上安全一些，也不用背著備胎，能減輕點車重。對於不會換輪胎的妹紙們來說是個福音。
然而，需要路面好的行駛環境。
我生活的城市有港口碼頭，各種重型車輛把路面壓的千瘡百孔。而3系運動型轎車吧，你說慢悠悠開，多浪費？
所以11月份至今已經報銷了3條胎，都是軋坑鼓包的。
低端防爆胎，非常的不禁蹲。一路看下來，發現真的不少強答...
來說說我的車 別克2013款君越頂配強答一波四個座椅通風加熱 主駕副駕按摩 盲區警示以及道路偏移預警 高速還能跟車巡航直至剎停所有的提醒都是座椅震動 也可以調成聲音提醒但是我一次沒用過倒車雷達還可以提醒看不到地方來的人 倒車後視鏡下翻隔音真棒 還有11個喇叭的bose音響自動雨刷自動大燈都很貼心 這些都是看得見的 至於看不到的也有很多就不一一列舉了感覺沒用的就是大燈清洗吧
雷車強答。。。剛去保養，和售後交流，問了下關於胎壓監測、電子機油尺、電動關開後備箱，大概是這幾個，低配幾乎都沒有，高配價格差距太大，要知道這幾個配置日常都常用。所以，雷車這個不厚道。雷車新車主，有問題歡迎糾正。還有，有點偏題，不好意思了。
印象早年在愛卡看過攬勝有藍牙攝像頭，煙盒大可以拿出來然後放外面哪裡可以當路人視角。當年看的好NB
對女性同胞來講最實用的難道不是360°環車影像
好用的： 新款的7系配備的激光大燈是源於i8的激光大燈技術，而i8是世界首個量產車型配備激光大燈的。相比LED燈，激光大燈比LED大燈響應速度更快、亮度衰減低、體積更小、能耗更低、壽命更長。同時，激光大燈亮度和色溫都經過調整，並且經過反覆的驗證後證明對人類、動物以及周邊自然環境都是安全無害的。更重要的是，寶馬7系以及i8的激光大燈科技都是由歐司朗提供支持的。
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※有哪些價格便宜但外觀看上去很高檔的車？
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