為什麼攜程、去哪兒等訂票網站上國內機票和國際機票的搜索是分開的？

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國外的類似網站並無此設定，根據輸入的城市判斷國際還是國內技術上不難啊，用戶體驗也會變好。

這個問題別往技術上看，你抽樣從100個旅行者中看看分開的話是否體驗更好。不要老是認為外國的設計就比國內的好。

因為在去哪兒的國際機票和國內機票都分別實習過，特來回答。國際機票和國內機票在去哪兒是兩個大部門，他們有獨立的前端，tts（total solution，在線交易平台），主站，產品。關於國內和國際機票的搜索為什麼分開，我認為主要是因為用戶對國內機票和國際機票有不同的購票行為。去哪兒的用戶主要為國內用戶，在購買國內機票時通常分開購票，因為用戶可能選擇別的交通方式。可能有一個粗略的數據是購買往返票的用戶不到百分之二十五（可能記得不準）。而從國內出發去國際，大部分用戶都需要回到國內，故而在購買國際機票時通常往返程一起買。題主可以在去哪兒主站上看到主站界面的主要區別也就是國內機票的往返搜索中點擊預定後展開的代理商列表中，去程回程可以分開選擇，而國際機票的不能分開選擇。

除了搜索本身分開，後台的運維，代理商平台也是分開的。這其中也有比較複雜的原因，

一方面是國際機票和國內機票的訂單總量差別很大，基本也是由不同的代理商提供，分開管理更為方便。

另一方面在去哪兒平台上，國際機票和國內機票訂單結構不同。國內機票主要由代理商，航空公司旗艦店以及航空公司官網提供。其中代理商和旗艦店都直接在去哪兒的tts平台上完成交易，不需要跳轉。而在去哪兒平台上完成交易，是機票獲得營收的主要方式。而國際機票尚在發展中，除了代理商和旗艦店，國際機票官網和國際OTA（online travel agency）價格也是去哪兒重點抓的一個數據。這部分就會跳轉到相應的官網上，這部分去哪兒是沒有營收的（有一些國際官網會付費給去哪兒，在主站展示）。

學車間隙答個師兄的題XD。如有不對，多多指出。

想太多。只是為了引導用戶，我們也賣國際票哦

出廠價你看沒看門口可能發育幾句好話方法規矩放寒假健健康康幾句就發個韓國發個韓劇

搜索分開有很多原因，但是目前很大部分原因是用戶體驗，國內的旅遊網站基本都是整合在一起的。例如，往哪飛旅遊網，在上面買美國國內機票，或者是國際機票都是同一個頁面。

因為對於國外網站來說，中國也是國外。

妹子在機票票務部也混了3-4年了，想當年，妹子留學回國剛入機票這個行業的時候也問前輩過類似的問題，正好一起回復你吧，希望對你有幫助

國內機票與國際機票的差別：

一：票價結構不同。基於這些差異，國內機票與國際機票分開更合理，用戶也能接受。由於上述的產品邏輯不同，往往出國際票、國內票的是兩撥工作人員，出國際的不管國內，出國內的不管國際，在產品後台，不同類型的訂單也是保存在不同的資料庫中。如國內一般是單程票；國外是來回程票。選票流程不同。

（妹子一折機票美國旅遊留影）

二：對旅客要求不同。在購買國內機票時通常分開購票，因為用戶可能選擇別的交通方式。可能有一個粗略的數據是購買往返票的用戶不到百分之二十五（可能記得不準）。

在出行前就已經知道自己要去的地方是境內還是境外（隨機找目的地的那種旅行方式暫時不算），因此在設計產品的時候，把國內、國際分開來，這樣在始發、目的城市的選擇上，可以給用戶盡量少的干擾選項，並且便於突出重點、熱門城市。如國際一定是要護照的。由此流程會不同。

三：出發地和到達地不同。國內機票：所有國內機場到所有國內機場；國際機票：部分國內機場（國際通航機場）到國外機場

（妹子一折機票歐洲旅遊留影）

四：後台系統不同，後台的運維，代理商平台也是分開的。國內票和國際票有非常大的不同，比如國內基本上是直達，國際要中轉；

國內運價可以一次準確查出，只要查詢座位（AV），查詢價格（FD），輸入旅客姓名（NM）就可以完成訂座，甚至通過PAT:A可以直接自動出票（這個依賴於網站設計的功能和航信是否提供相應的介面）；

但是國際票就有很大不同了，目前外航可用座位查詢勉強可以自動化完成（座位狀態不明的暫且不算），但是很難一次查到準確的價格並生成座位，更別說自動出票了。

國際運價來自於兩個渠道，SITA和ATPCO和運價介面或者是航空公司直接給國際航協代理人發放的運價大本。無論是哪種方式，在出票前都需要確認N多事情來確認合適的運價類型，比如運價是否可用，客人在目的地停留時間，旅客類型，甚至行李額，在這種情況下，出票流程就會相對複雜些。國內是中航信一家系統，配國內的支付系統等。國外有很多不同的訂票系統，各航空公司各國家又有不同系統和要求，支付系統也不同。