美國為何盛產肌肉車？

01-13

先聲明，我說的只是肌肉車，跟corvette viper CamaroZ28 MustangGT350R這些妖孽完全不沾邊兒

大美帝地廣人稀吧？路面平整筆直彎道少吧？工業基礎強悍的無以復加吧？油不算貴吧？一家子人不少吧？咱一條一條解釋

地廣人稀：去趟超市要跑高速的地方多的很，需要很好的高速巡航以及長里程穩定性，這催生了大排量高扭矩巡航時轉速低的，有美國特色資本主義的OHV構型V8發動機

路面平整筆直彎道少：操控不是大問題了，想飆個車那就是大馬力rolling加速強直線動態加速不怕GTR（我就打個比方，1000hp的Camaro別說GTR，肥龍來了也是跪下的份）的妖怪玩意兒

工業基礎強悍的無以復加：基於前兩個點，再結合這一點，當你們其他地區還在死扣轉速增壓這倆科技是明顯是歪了的點的時候。我們為啥不依託這一優勢造出大發動機可是就是比你們耐操而且還不沉的妖怪機器呢？

油不算貴：長途很省油，市區跑的多費那點兒油咱又不在乎，為啥要整扣扣縮縮的Pussy？

一家子人口多：想裝逼，想快，還想有點實用性，那麼去看看1969 Chevy Chevelle，這個是最好解釋的

幹什麼咱得吆喝什麼，日歐小清新們確實彎道快（還是刨去上面那幾個妖怪）但是首先咱不玩彎道，直線誰來了都跪，當你能在直道創造2秒以上的優勢為什麼糾結於過彎比人家慢0.1秒呢？

大概如此

第一次上知乎熱門推薦……羞，改下語病

主要是歷史原因以及美國獨特的汽車文化決定了美國人喜歡pony car，加上許多肌肉車搭載富有美國特色的ohv發動機，ohv經過現代化發展已經不是以前那種費油到極點的怪獸了，現代大排量發動機跑高速其實比小排量相對省油，就沒必太多必要發展小排量發動機，雖然大排量在排放方面的環保性差些。

另一方面其實普通美國人比較追求實用耐用，因此日系在美國銷量也很好，保費維修也都相對便宜，導致美國大眾賣得比中國豐田還差不少，因為保養和保險只有「土豪」才承擔的起，有興趣的同學可以去了解下美國的修車成本。

美系品牌把不少小排量中排量車型或者發動機搬去歐洲開發，以適應全球的排放標準，只是美國人似乎不是那麼喜歡本國的這類車型，而且多多少少比日系差上那麼一些可靠性和經濟性，不過通用整體的銷量比日系還是高那麼一些的。

相對來說美國百姓可能更願意購置日系車或者二手美式大排量v8，這裡面很多都是肌肉車

（當然二手車況是很複雜的，我不住美國不了解這個）

舉個大排量ohv v8的例子：

克爾維特z06 用的是通用ls7發動機，重量只有180kg，加上完整的動力總成比寶馬的4.4v8雙渦輪增壓發動機還要輕上十幾kg，每百公里油耗低至8～9L左右，這可是7.0 v8的車型，現款c7是新款發動機，還帶高速閉缸特性更小的減速比，油耗更低了。

而普通的大排量

野馬5.0 v8（野馬是dohc，謝謝指正）也是每百公里9～10L左右

dohc v6的車型在美國賣的也可以，日系居多。

不過這類車低油耗的前提都是60-80mph巡航

遇到堵車狀態，大排量就會原形畢露，特別是dohc發動機，可能只有ohv發動機能達到比較低的標準，因為它的運行轉速可以低於1500。

以下是扯淡部分，關於美國的路況問題

（飆車嚴重變速可能會被路邊交警追捕或者被拍到罰款，全世界只有德國是部分高速不限速的），雖然在美國有些地方顯然不太可能開慢車，因為跟不上車流反而危險，高速上可能穿插著瘋子們在飆車剛學車的小朋友一串一串的走開車晃悠悠的老奶奶老伯伯甚至是橫穿的小動物，隨時可能撞上車輛……因此美國路況並不是很好，也沒有那麼多所謂的大直道，高低起伏有些地方是特別明顯的，據我一個在加州的朋友說，美國不少高速路段路噪堪比中國的鄉村國道，我們只是住在中國只是看著美好罷了，其實中國的高速除了要收費真心可以了。

（有評友提醒美國的收費高速有etc收費，補充一下，50個州大概有26個州是收費，一般大城市附近有收費站，西部和南部則幾乎沒有）

風景路就另提了，全世界都可以修的很好。

美國的路其實並不比中國好，尤其北方，冬天下雪後，熱脹冷縮後，路面會出現各種坑坑窪窪裂坑，加上美國人比較懶，很有可能會拖到夏天才給你補下路面，所以多數美國人寧願用皮卡或者suv出行，實用皮實，鄉村爛路冬天雪地都走的動，美國人儘管工資高，但購買跑車豪車的幾率是不高的，除非他真的是喜歡也有充足的經濟條件，是個車迷或者需要這種類型的車充面。

如今的美國年輕人對汽車已經遠沒有以前那麼感冒了，加上美國的汽車維修費用工時還有保險是很貴很坑的（沒發現很多電視劇電影里男主人公都在私家車庫裡灰頭灰臉的修車嗎？就是因為出了小問題找人修人工費還有時間要命的！大問題甚至有人直接把車報廢扔掉，因為後續費用太高昂），光選擇保險公司就可以頭疼死。

美國其實是pony car和pickup或suv共繁榮的國度，共有特點就是都是大排量v8或者中排量v6 ,開肌肉車可能是全年齡段的，沒有差異貴賤，你可能會看見一個16 17歲的青少年開著古舊的v8老車上街，也可能看到路邊一個老人在擦拭他的老普利茅斯，就像和老搭檔老戰友聊天一樣,這是歷史和汽車文化共同使然的結果。

路面差，所以減震要軟；

彎道少，所以操控不重要；

油便宜，沒有排量稅，所以馬力儘管大；

為什麼大家喜歡?因為這是最便宜的大馬力車(跑車?)了!!!!!!!!!

放學之後開著一輛50年歷史的跑車回家,這是多少男孩子的夢想.

正好剛剛入了13款的野馬,

油耗其實相當可以. 非鬧市區面前能控制在11-12個油/百公里.我們這裡油價折人民幣6塊一升.

(現在降到4塊8了...)

乘坐體驗不輸給同級甚至更高一級的德系,除了懸掛(後輪橋式懸掛)之外,

價格可以和日系掰手腕(全新高配25800$,凱美瑞也就這個價格,)但是你能買到305馬,百公里6秒以內的的凱美瑞嗎?

大學孩子心目中的車:大馬力;雙門;結實抗造不用進廠;外形拉風但不那麼拉仇恨;油費在可以接受的區間內;價格最好在30,000$以內.

什麼車既便宜又動力,不但拉風而且值得炫耀呢?

只要是在這個評判體系下,野馬和黃蜂基本上所向無敵.

因為最後一個選項立刻把所有德系車打死了啊!!!!!就別說三點零以上的了,同樣是寶馬328的嶄新裸車也要37000刀啊! 有37000刀我都可以買野馬GT了! 5.0 V8 420馬!

本人也算是偽美國車迷一枚，常因公赴美，每次也都會抽出空閑時間到處拍拍車，去一些汽車博物館，也和一些爺爺級的美國車迷們聊聊。上面的朋友說的很多很全，我補充下我自己的兩個觀點。一個是文化根源，美國人喜歡簡單粗暴的東西，從他們獨有的體育文化便可以看出，橄欖球，曲棍球等等……這種偏好自然也要體現在與他們生活形影不離的汽車上，肌肉車就是簡單粗暴的代名詞，早期的肌肉車更是幾乎純機械，幾乎沒有任何電子輔助設備，如同今天NASCAR賽場上的車輛就是如此。這種簡單粗暴的機械和美國人追求的放蕩不羈的生活方式以及價值觀也很吻合，因為世界上大多數人說起美國人腦海里第一個出現的都是西部牛仔的形象。其次，肌肉車發展的黃金年代是上世紀五十年代中期到六十年代末，這段時期是美國人大發戰爭財，經濟發展最快的時候，也是文化輸出最繁榮的時候，美國人在後工業革命時期最驕傲的就是汽車工業，而與此同時世界上另外兩大汽車帝國德國和日本都還在忙於戰後重建，因此對當時美國車文化的發展可謂是天時地利人和還沒有競爭。肌肉車文化從七十年代開始明顯走下坡路，一是石油危機，二是德日工業開始崛起，三是諸如越戰水門事件之類的政治因素，而美國人雖然愛國，但更加務實，有了做工更上乘的德國車和更加經濟實惠的日本車，普通的非車迷家庭就越來越多掃射本土車了。所以當今美國車市上肌肉車的佔比已經很小了，街上還能看到開肌肉車的人那就是真正的車迷了。

西方人覺得車是馬的延續，而東方人認為車是轎子的延續。

所以他們偏向動力，我們偏向舒適一些吧。

跟狂野奔放的性格，追求極速刺激，力量的崇拜有關，還有點美國英雄式情結

在美國，你最常見的車有這麼幾類，一類是全尺寸SUV，一類是類似福特F150的大型皮卡，還有一類就是所謂的肌肉車。

這三類車有個共同點：個頭大，排量超大，扭矩很高，但是功率卻不見得很高。美國人喜歡這種類型的車主要有這幾個原因：

1，美國的油價低，所以基本不用太過考慮燃油經濟型。

2，美國地廣人稀，所以即便車子很大也不用擔心停車位。

3，美國公路限速嚴格，所以車子不需要在最高時速上多下功夫，所以車子的最大功率往往不是很高。

簡而言之就三點：

1.美國是個自由的市場，不存在什麼操蛋的排量稅什麼的（抱歉，爆粗口了）；

2.國人一直以來都有排量大油耗大的誤區；其實大排量自然吸氣的好處之一就是省油，排量和油耗之間並不存在必然聯繫；

3.美國人沒有像其他國家的人那麼好忽悠（尤其是德、法），不上小排量+渦輪增壓的當；

4.美式文化情結；譬如1967款Mustang

開pony car, jeep, suv,pickup上街爺們，開個凱美瑞上路完全就是娘。

同等價錢馬力大，

同樣馬力價格低，

不就是性價比高嘛。

在美國車是從馬或者馬車發展過來的，或多或少強調的都是動力；

在亞洲車是從轎子發展過來的，或多或少強調的舒適性，對動力要求不那麼苛刻。

從根本來源來就導致他們各自側重點不同

油價低絕對不是肌肉車生存的本源。

存在的根基是文化。豪放不羈，充滿稜角，生性狂野；諸如此類，如此符合美國人的生存理念。其中也包括審美，美式風情的審美觀也是肌肉車得以生存的土壤。如果一台肌肉車長得外形像本田豐田的日系外表，即使有大排量也依然沒人買單。此乃調性是也。

肌肉車追求的不是動力性，也不是超控感，更不是流線的低風阻。

說到這個就會想到牧馬人，完全不去考慮現代車輛的特點，頑固堅持的外觀才是審美的本質。如果把Q7的外殼扣上牧馬人的底盤，擁有和牧馬人同等的性能，但是，這個車還是牧馬人嗎？

同理，肌肉車也和牧馬人一樣，對審美和自由的精神追求才是肌肉車得以存在的基石。

覺得和電影文化有關，美國兩類人，要麼是大皮卡大SUV，要麼是肌肉車。我屬於大皮卡這類的red neck，看了排名第一的答案有點動搖了。

就是和天朝盛產老人車是一個道理，因為客戶需求。

國情

老黑喜歡

求助各大大神。這是啥車。突然感興趣，很好奇它是啥車。

我說的是正經肌肉車，不是現在那些小不點啊，那都不算數的東西。首先車幾何尺寸大巡航起來很舒適，就算路不平也不是小車那種顛簸。再加上這樣內部空間也大，當然還有地皮夠能畫大車位。然後是大排量，充沛的低扭就算車沉點柔和開也不費油（參考下94款fleetwood，高速正常開不過14個油，雖然排量只有5.6L。五米六的全長可不是小車了，現在大部分中大型suv還沒它長呢，我印象中拖拽能力兩噸多。），你要換個1.6機器帶個2噸多的車身那樂子就大了。再加上不需要改動就有不弱的拖拽能力，拉個斗板車或者房車啥的很輕鬆。還有一點那年代化油器的ohv說實在的製造起來也輕鬆點。

便宜，馬力大，人家不交燃油稅