順豐是如何規避訂單溢出的風險的？

01-13

感謝邀請。訂單溢出——這個概念是我自造，顧名思義，大致都能猜出意思，關於這個問題，我想用最簡單的幾句話來回答，繼續「點到爲止」，供同仁交流，供路人思考：

價格作爲槓桿，調節市場對順豐快遞服務的需求——取決於它的直營模式，具體請參考另一答案
運力、路由、流程：強大而縝密，內部流通體系順暢，疏通能力強，「擁塞」現象不多
市場定位，先天性的過濾了大部分客戶，類似於答案1
對體系內的資源調配——效率和效果遠高於其它幾大豪門

概念澄清：訂單溢出是指承攬的貨量和訂單量，超出運營負荷，進一步導致服務效能「下沉」。 但企業為什麼還要擴張？爲市場份額，爲比較優勢，爲攤薄成本.也爲了迎接更猛烈的溢出。很多聰明的企業都在選擇，所以才有進一步的行業細分，才有定位和定價策略

20111216補充，經Amy的提醒，我看了@匿名用戶的回答，感謝你對這個概念的建設性解析，在此簡單交流一番，我的答案並沒有區分訂單溢出的「爆發性」或「常態」，僅是考慮「排水系統」如何更通暢

物流運行的吞吐過程，是一個循環系統，受制於場地、設備和人工，甚至受制於作業流程。
在這個問題中，建議各位關注兩個關鍵片語：運營負荷、服務效能下沉，王衛先生和他的幕僚們所考慮的問題，不是簡單的把快件送完
如何多快好省的送件，快遞企業的基層負責人和快遞員確實有發言權，我不懂！
如果存在「常態溢出」，那就是海底撈了，此時，順豐增加投入，邊際效益不會遞減，反而會增加。
企業的擴張幅度超出訂單溢出的幅度，而且逐漸放大的情況下，才會產生邊際效益的遞減，尤其是全行業都開始拍腦門無序擴張的時候，這種擴張是要死人的

分為兩種情況

1. 類似雙11這樣的爆髮式的業務峰期的溢出風險：這個可以直接參見知乎問題：淘寶雙12這次會不會再次導致物流公司集體爆倉發不了貨？怎樣能比較有效地解決這個問題？

2.對於正常的業務增長，哪怕是比較快速的正常增長，從我的了解來說，順豐應該有N個系統的監控和報表信息可以及時反映出這個問題。至少，我設計並參與實施的系統的監測和報表系統是絕對可以迅速反映出來的，可以精細到具體某個快遞員的溢出的趨勢，這樣就可以提前採取行動規避風險。至於規避的方法和思路，@MJ勺子(馬珺)已經提了很多，不再贅述，無非是從資源配置和市場槓桿上下功夫

我覺得我這個前快遞員和現淘寶賣家回答這個問題，都比你們這些物流從業人員靠譜。

首先搞清楚，你說的這個所謂訂單溢出，指的是爆發性的，還是指常態?從你的解釋看，你混淆這兩種狀態了。比如你1和3談的是常態的溢出，通過漲價避免這種狀況，2和4談的是爆發性溢出，通過資源調配避免這種狀況。其實這完全是兩個問題。

1、爆發性溢出。例如淘寶的某次活動，或者是電子商務的節日性高峰期。這時候怎麼規避？所謂的價格過濾也就是順豐定位高端人群，但是這時的顧客群體沒有增加，只是發件量增加，所以這個槓桿完全無用，你不可能在這一天漲價，除非你想犯眾怒。

資源調節？從結果上看，快遞高峰期順豐的資源調配是比其他快遞公司成功。但究其原因，首先靠價格優勢的快遞公司這種爆發性的增長遠高於順豐快遞，其次更主要的是白領型的順豐快遞的快遞員這兩天下勁多幹了，而那些民工型快遞公司，他們的快遞員平時都是滿負荷的工作狀態，這時實在干不過來。用數據比較的話，平時單個快遞員派件量，順豐30-50，申通40-80，高峰期，順豐50-100，申通80-160。而派件速度和人的勞力決定了只能送140票，那麼就有20票延遲，一天20票二天40票，一個快遞員20票，一個城市上萬票。所以順豐的業務員加把勁就送完了，而申通爆倉了。

可以說，在爆發性溢出的時候，決定送件速度的只是快遞員的送件速度，沒有其他。爆倉很大原因不是倉庫資源調配不過來，分揀不過來，更多的是下面的快遞員送不過來，只能堆在倉庫里。運力上車子和飛機可以臨時增加，中轉上分揀機器和人工可以臨時增加，唯獨在路上奔跑的快遞員沒法臨時增加，或者說相對於其他原因，臨時增加的困難最大。

2、常態溢出。電子商務在增長，包裹量增加是必然的。對於某具體快遞公司來說，增加到公司無力承載的時候，怎麼辦？兩種辦法：一種是，增加人員和交通工具，增加供求。一種是，提高價格，價格的槓桿原理嘛，減少需求。具體選哪種，要比較。

第一種，價格不變，客戶增加，運營成本增加，價格乘以增加的客戶減去增加的成本，第二種，價格增加，客戶不變，運營成本不變，增加的價格乘以客戶。哪種方式獲利大，選擇哪種。

現實的問題往往是，為了增加的顧客投入的運營成本可能要遠遠高於這部分增加所帶來的利潤，或者是價格的增長導致客戶的大量流失遠遠低於之前的客戶量。我想，這是樓主想思考的問題，你的答案太簡單。

我覺得也許可以建個數學模型出來。飛機或者客車數，快遞員數，價格，顧客數，網點數等等一切變數加入進去，得出一個函數來做衡量。話說有經濟學家願意研究這個行業嗎？或者已經有了我不知道，我只是做過這兩個行當，有點體驗。

對這封面了解不多，說自己的幾點吧！

1、順豐有幾個系統對時效方面的監控，一般發現問題會很快解決或者採取應急措施。

2、順豐對收派員有個要求，叫"收一派二"，收件要在一小時內完成，派件要在二小時內完成，要不就會扣分，應該對快件的時效性有幫助。

盡量做到準確預報，應急方案完備，管理客戶期望值

根據用了幾次順豐的經驗,他們中轉很快,所以能快速緩解倉庫壓力.另外,作為國內比較好的物流,順豐的倉庫,應急應該是業內最好的.可以這樣認為,順豐算是我們的物流,而其他都是貨運

其實大家都忽略了順豐的客服部，順豐員工最怕的是客戶投訴，因為這直接與一切的獎勵掛鉤。在順豐不努力就淘汰。