如何評價加拿大龐巴迪與空客結盟？

01-13

其中空客持50.01%股份，龐巴迪31%，魁北克政府19%.

前幾天還在看支線航空市場的動向，其中這一段我還拍了下來……
理論上空客再無A318，取而代之的是更先進的，誕生更晚的CS系列。
波音公司以及眾多原本與龐巴迪競爭小型幹線支線飛機的廠商會有怎樣的應對？
航空市場將會掀起一陣不大不小的波瀾，還請各位大佬來分析分析……

波音：「MMP，後院起火」

談及飛機製造商的問題，大家首先都會想到波音空客兩大巨頭。二戰結束以後，一開始是道格拉斯麥道，後面就是波音崛起，不過都是美國的飛機製造商，知道上世界七八十年代後，不忍被美國制約的歐洲國家聯合創建空客，因其研發一系列與波音相抗衡的客機，與波音分庭抗禮，從飛機市場分走一杯羹。

至此，世界飛機製造商兩大巨頭的壟斷地位已經確立。眾所周知，飛機是在二戰中得到了迅猛的發展，而二戰中美國的航空工業得到了極大的提高，所以也就掌握了大量的飛機製造技術，這一點是別的國家不能比的。在加之，製造飛機本身就需要巨大的資本的投入，風險高，投資大，不是誰隨隨便便就能玩起來的。所以，從客機發展開始，兩家公司基本就是行業領導者，很多標準和規範就是他們自己制定的，有人擠進來且不說實力資本如何，話語權基本是沒有的。

而龐巴迪是很機智的，避開了空客波音150座級已經無羹可分的收場，轉而抓住公務機市場，也算是開創先河，市場需求也是非常大的，經過這麼多年的發展，在公務機方面的成就是非常大的。

而最近空客與龐巴迪的合作，無異於是強強聯合，勢要和波音一決雌雄了。

不過對於這種行業巨頭之間的競爭，誰輸誰贏，真的很難說。想當初，手機老大諾基亞不也是短短數年就被併購了嘛，跟得上時代，善於創新的企業才能生存下去。

表面笑嘻嘻

心裡mmp

畢竟做生意

對於龐巴迪，主要是利用空客美國工廠，避開300%的稅。對於空客，也可以替代銷路不佳的318及320NEO